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OTRO MUNDIAL MANIPULADO
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Como ya ocurriera en los años 2003 y 2006, la F.I.A. ha tomado cartas en el asunto y se ha decidido a echar una mano a los equipos McLaren y Ferrari en su lucha contra Red Bull. En 2003 fueron los neumáticos Michelin, en 2006 el mass-damper de Renault y este año han sido los difusores soplados en vacío. Un golpe de estado, una manipulación, una canallada, una estafa… Una banda de hijos de puta.
Hagamos memoria: en 2003 Williams le estaba poniendo las cosas difíciles a Michael Schumacher y Ferrari, clientes casi únicos de Bridgestone, en la lucha por ambos títulos. Viendo el panotama ambas marcas decidieron protestar contra los neumáticos Michelin tras la disputa del Gran Premio de Hungría en verano amparándose en que se deformaban al calentarse lo que provocaba que superasen la anchura máxima permitida. La F.I.A., tan propensa a ayudar a Ferrari, cambió las normas y Michelin se vio obligado a cambiar la construcción de sus gomas. Resultado: Ferrari gana el resto de las carreras de ese año y se hacen con ambos títulos.
Fast forward to 2006: Renault y Fernando Alonso se hayan inmersos en una durísima lucha con, otra vez, Ferrari y Michael Schumacher. En lo que se consideró una clara voluntad de ayudar al piloto alemán a retirarse con un nuevo título, los sinvergüenzas de la F.I.A. deciden prohibir el ingenioso mass-damper(el llamado amortiguador de inercia se utiliza para evitar el balanceo en los baches que se traduce en una mejor maniobrabilidad) de Renault, un sistema que no funciona con los neumáticos Bridgestone que utilizan los italianos y que había sido previamente aprobado por la Federación, basándose en que es un sistema aerodinámico móvil. ¿Os suena?. Sorprendentemente la F.I.A. apela la decisión de sus propios comisarios en el Gran Premio de Alemania, quienes habían ratificado la legalidad del invento. El atraco a mano armada no consigue su objetivo y tanto Renault como Alonso consiguen ambos títulos. Justicia se llama eso. La rotura del motor del Ferrrai de Michael Schumacher en Suzuka deja el título en bandeja al español.
Este año han sido los difusores soplados en vacío, algo que montan todos los equipos menos Hispania pero que los sinvergüenzas a las órdenes del pequeño Napoleón Jean Todt creen que beneficia más a Red Bull en calificación. Por ello han decidido prohibirlos a partir del Gran Premio de Gran Bretaña que se disputará el 10 de julio. Con esta prohibición los motores solo podrán trabajar al 10% cuando el piloto no esté pisando el acelerador; lo que no dicen es cómo van a controlarlo aunque no debe ser difícil hacerlo revisando la telemetría de los monoplazas. Los ladrones han aprovechado esta prohibición para dejar claro que a partir de 2012 se prohibirán los difusores soplados.
Como no podía ser de otra manera el mediocre de Stefano Domenicali ha salido a la palestra para mostrar su alegría y ha declarado que a partir de Silverstone podríamos asisti a un cambio en la lucha por el campeonato. El mediocre espera que esto afecte más a Red Bull que a ellos y así poder tener alguna oportunidad. Con lo que no cuenta el mediocre es con McLaren.
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Totalmente de acuerdo, otra irracionalidad mas, en defensa del espectáculo. No se porque me recuerda a Libia, donde los cruzados borbardean y asesinan a la población para defenderlos de un supuesto tirano, es el mismo concepto de justicia.
Una verguenza realmente, se premia la mediocridad por sobre el talento, pero les va a salir mal , ya vas a ver. Vamos Vettel carajo !!!
Vergonzoso, confiaba el que Todt pudiese hacer algo positivo por la categoría. Pero zas, la primera en la fente. Coincido también en la critica a Domenicalli, patético señor, seguro que el tiempo le dará lo que merece…
Fuerza a Vettel y a los chicos de RB!!!!!
Yo que creía que la F1 era el deporte de la innovación , del desarrollo y de la tecnología punta para luego aplicar a los coches de calle.
Y dominecalli haciendo el subnormal como siempre. A red bull le va afectar pero va seguir ganando…
Desde el respeto, cosa que no tiene este artículo insultando a todo bicho viviente, quiero decir que la FIA estaba en todo su derecho de prohibir los neumáticos Michelín si se deformaban y el Mass-Damper si lo consideraban aerodinámica móvil ya que mejoraba la estabilidad en curva.
Dicho esto, también quiero decir que la FIA está en todo su derecho en prohibir los difusores soplados, los alerones móviles (cosa que no ha prohibido), los F-duct, los dobles difusores, etc. Si tienen base para prohibirlo que lo prohiban.
En este artículo no se menciona que no se prohibió el doble difusor de Brawn y eso que les hizo ganar un título y le año pasado tampoco prohibieron el alerón de Red Bull. A quién favoreció eso? A Ferrari desde luego que no.
Aquí veis lo que queréis ver.
Estimado Sr. Arce,
Es la técnica artera del mediocre. Cambiar las reglas a mitad de partido. Y lo triste es que siempre es para ayudar a Ferrari, y de vez en cuando a McLaren ¿Por qué nunca a Hispania? ¿O a RB? Cualquier equipo distinto de los dos grandes monstruos.
Saludos (y no se preocupe que, como en 2006, la cosa les va a salir mal)
El artículo es en parte erróneo. Hispania si que ha implementado los difusores soplados, es Virgin la única que no lo ha hecho.
Además no se han prohibido los difusores soplados hasta el año que viene. Lo que se acaba de prohibir es el uso de los escapes sopladores cuando no se está acelerando, pero mientras el piloto acelere los difusores soplados de las escuderías seguirán funcionando igual.
La ambigüedad de la norma y lo que va en contra del espíritu de la norma…
Almorca: quizá me expliqué mal. Los he llamado difusores soplados en vacío, una forma de decir que son soplados cuando el piloto no acelera. A Nos le diría que siguiendo su razonamiento la FIA podría prohibir cualquier coche completo basándose en que es un mecanismo aerodinámico móvil. Eso es manipular.
Pues tambien deberian prohibir el aleron delantero del red bull, pues flexa – osea que es movil, no rigido- y la norma dice que tiene que ser rigido, aunque en las pruebas en parado no consigan demostrar lo que todos vemos en carrera. ¿O no?.
Todos los alerones flexan, solo que unos más y otros menos. Lo que estaría por ver es su el del Red Bull sobrepasa el límite pero lo que está claro es que pasa todas las pruebas.
Totalmente de acuerdo y gran resumen recordatorio. Si Alonso estuviera en RB todo el periodismo habría gritado en contra, pero tu has visto a alguien protestar????.
Ya sabes que odio la política igual que tu odias los Pirelli. No niego que quizás esto le de emoción al título porque RB se está paseando pero no deja de ser totalmente injusto.
Y nadie responderá a las preguntas de Marko: ¿Porque el Fduct y el difusor doble se prohibió a final de temporada?.
Lo mejor va a ser si los RB siguen arrasando en calificación o si en carrera siguen generando más carga que el resto. Ya no podrán hacer nada más.
Y esta política de que cuando alguien encuentra un invento revolucionario vamos y se lo prohibimos es una política basura, hagamos con la Gp2 o la Euroseries, chasis iguales y que sólo se pueden cambiar los reglajes.
Nos queda poco para llegar a eso.
Saludos.
Reglamentariamente el diseño del escape es libre, por tanto, los difusores soplados por los gases de escape son legales y no han sido prohibidos. Podrían hacerlo para la próxima temporada como hicieron con el doble difusor o el fduct, pero no esta, todos los equipos lo utilizan y lo van a seguir haciendo hasta final de temporada.
El fondo de la cuestión no es la aerodinámica, es el motor. Los propulsores están congelados desde 2008 en una medida que favorece, clara e injustamente a Ferrari y McLaren, y perjudica a Renault y Red Bull. Renault, ante la negativa de la FIA de actualizar su motor, ha ideado un sistema para que este, inferior por reglamento en potencia, sea más eficiente.
Para rematar la faena van a permitir el soplado del motor en vacío hasta un 10%, ¿En que quedamos está permitido o prohibido? Pues bueno solo un poco prohibido, solo un poco ilegal. En el reglamento no está tampoco contemplado el funcionamiento del motor en vacío, por lo que se inventan el cuento del elemento aerodinámico móvil, penoso…
[...] Otro mundial manipulado de José Arce [...]
¿Se han cambiado las reglas?: es que no veo ningún complemento al reglamento técnico.
Los ingenieros van un paso por delante de los técnicos de la FIA, como en la vida misma: esto ocurre normalmente con la legislación sobre nuevas tecnologías. Cuando la FIA ha comprendido el funcionamiento del hot blowing lo ha limitado (no prohibido), que es lo correcto: ¿o se debe dejar utilizar un elemento antireglamentario?.
A Ferrari le han prohibido (no limitado) un alerón: ¿alguna voz se ha levantado hablando de conspiración?.
Pero, no seamos más papistas que el propio papa: si Red Bull considera legal su invento, que recurra ante la Corte de Apelación y lo defienda allí con argumentos, que los lloriqueos y pataletas tienen ya poca credibilidad.
Red Bull y Renault presentaron su diseño antes de esta temporada y no hubo problema. A Ferrari se lo prohibieron en cuanto lo presentaron y no es que fuese ilegal, es que en Ferrari interpretaron un articulo y la FUA dijo que era otro el que regía esa parte del alerón.
Es una cacicada prohibir o limitar algo a mitad de temporada cuando al principio le has dado el visto bueno, igual que el mass-dumper.
Lo que yo no veo tan claro es que en esta ocasión sea para favorecer a Ferrari en concreto. Lo hacen porque si no se quedan sin $mundial$ en Hungría, esa es la verdad del barquero.
Si la intención fuese favorecer a Ferrari lo habrían tenido fácil dando el visto bueno al alerón trasero “legal” de Barcelona, pero salió el famoso “espíritu de la norma”. Fíjate, el mismo que era violado flagrantemente por el doble difusor que creaba efecto suelo, por el f-duct que modificaba la aerodinámica y que lo es también por la manifiesta flexibilidad del morro y alerón delantero del RB (comprobado sobradamente con multitud de imágenes que todos hemos visto rulando por la red). Recuérdese que en 2006 (creo), le prohibieron a Ferrari un alerón delantero que flexaba según “imágenes de la cámara de televisión”. No hizo falta hacer ningún pseudo test colgando un ridículo peso que se sabe es inferior al que realmente ejerce el aire y soporta la pieza en marcha.
También es una cacicada cambiar la dureza de los compuestos de los neumáticos una vez ha empezado la temporada.
En Abu Dabi el año pasado les dieron a probar las nuevas Pirelli y en base a ellas y a las especificaciones facilitadas por el fabricante a los equipos, éstos, cada cual aplicando su particular criterio y preferencias, fabricaron los coches.
Es una manipulación (y no favorece precísamente a Ferrari) endurecer los neumáticos una vez empezada la temporada y por consiguiente sabiendo ya quién da qué trato a los neumáticos. Ahora sabes a quién estás favoreciendo y a quién perjudicando endureciendo los compuestos como ya se ha hecho por dos veces en la temporada.
Y para mas, sacan un nuevo compuesto medio que sustituirá en mas de una ocasión al blando que curiosamente le viene mejor a Ferrari.
Valla, parece que últimamente no favorecen tanto a Ferrari. Algo ha cambiado ¿no?, será que ahora no es Schumacher el que lleva el coche. Alonso ya ganó dos campeonatos contra natura, ya le vale con eso a un hispano que en nada favorece los intereses mediáticos de un negocio eminentemente dominado por lo británico y por lo germano.
Al final de tu post indicas: “Con lo que no cuenta el mediocre es con McLaren”
Precisamente bajo mi opinión, el mayor perjudicado será McLaren, al contrario que Ferrari, mejoraron tanto por que fueron capaces de copiar bastante bien esté sistema de RedBull, cuando se lo quitén veremos en que quedan. Ferrari sin embago, creo que no depende tanto de esto.
No obstante, me parece que si realmente es ilegal, la decisión deberían haberla tomado al inicio de la temporada, todo lo demás es manipular el campeonato.
Aúnque claro, tambien es manipular prohibir las cosas despues de que las haga Hamilton, no anunciar al inicio del campeonato los neumaticos que usarán en cada carrera y no variar los compuestos a mitad de temporada, etc.
Lo primero lo cobsider agujeros en el reglamento de lis que todos intentan aprovecharse. Lo de los neumáticos es igual de escandaloso que lo del mapa motor o los difusores en vacío.