Hyundai ix35

Pero su zona más dulce se encuentra entre las 4.000 y las 5.500 rpm, que es cuando el motor “saca todo el genio” que le permite el cambio manual de 6 velocidades que tiene un tacto y recorridos fabulosos, pero con unos desarrollos un tanto largos que ensucian el carácter deportivo del modelo y junto a su “rara” entrega de potencia, lo convierten en un GTi un poco descafeinado. Es una pena porque el cambio funciona realmente bien y tiene ese toque mecánico que tanto me gusta, que te invita a bajar y subir de marchas una y otra vez. Este cambio tiene un tacto bastante directo, es suave de accionar y preciso. Se puede pedir con cambio manual o el de doble embrague con siete velocidades, calcando los consumos de su “hermano menor”. El Hyundai ix35 es un ejemplo de la adaptación de los fabricantes coreanos al mercado europeo. Y como es de esperar en un coche que pretende conquistar a todo el mundo, el precio es otro ítem que lo termina de hacer atractivo: lo tienes ya desde 12.855 €. Sin duda este modelo se ha convertido en el protagonista de su categoría, tanto por su diseño como por su comportamiento impecable.

Ahora, además, ofrece cinco años de garantía sin límite de kilometraje. Nuevo diseño Esta segunda generación del Hyundai ix35 tiene poco que ver con la anterior. Sus llantas son de 18 pulgadas de diámetro. Los Turbo destacan por el paquete deportivo exterior, las llantas de aleación de 18 pulgadas, las ópticas bi-xenón direccionales y ciertos detalles decorativos en interior específicos. gama-hyundai-ix35-78 MECÁNICAS La oferta actual del ix35 está formada por seis motorizaciones, tres de gasolina y tres diésel. Y solo los conductores más envalentonados y por supuesto en un circuito, podrán ver sus limites. Durante la prueba tuve la tremenda suerte de poder probarlo en mojado (cosa complicada en este Agosto infernal) y no hizo más que confirmarme que este coche puede con mucho más. Su chasis con ciertos retoques en frenos y suspensiones, esta perfectamente preparado para albergar una centena de caballos más sin mayores problemas.

Estéticamente es evidente la proximidad del nuevo ix35 con los más recientes modelos de Hyundai, como el iX35 o el i40, predominando las líneas fluidas y dinámicas y una parrilla hexagonal que estará disponible en dos versiones, aunque es posible que en nuestro país solo llegue una. Las proporciones de la carrocería no cambian mucho: Crece 2 cm en longitud, medio centímetro en anchura y menos de 1 centímetro en altura. Hyundai ix35 2012 Ampliar foto La habitabilidad trasera pierde 0,6 cm, la delantera gana 1,1 cm y el maletero crece hasta los 378 litros (38 más que antes, posicionándose entre los más generosos de su clase, apenas superado por el Honda Civic y el Citroën C4). Esto se debe a que la distancia entre ejes crece hasta los 2.385 mm, algo que también ha posibilitado que la caja de cambios se desplace 25 mm hacia delante. Como es habitual en la marca coreana, el equipamiento es también muy completo desde las versiones iniciales por lo que nos encontramos ante un competidor muy a tener en cuenta como vehículo compacto y práctico para ciudad y carretera.

Tal vez lo que más llama la atención en el diseño exterior es que nada llama la atención. Para empezar, es un poco más largo que sus rivales, 3,66 metros, y aunque le penaliza algo al aparcar, ofrece a cambio una imagen con mayor empaque y sobre todo un interior un poco más amplio y con cinco plazas. Entre las tecnologías de seguridad activa se encuentran de serie el control de estabilidad mejorado, el antibloqueo de frenos, la asistencia a la frenada, la asistencia al arranque en pendiente y el sistema de luces en caso de frenada de emergencia. La seguridad pasiva empieza por una nueva carrocería fabricada en acero de alta resistencia con gran rigidez. Con este nuevo modelo estamos ante una nueva era de calidad en Hyundai nacida en el corazón del viejo continente. Con cambio automático, como es el caso, aumenta hasta los 6,2 l/100 km. Algo más que la ciudad Si antes comentábamos que el motor más pequeño disponible vestía al ix35 para la ciudad, el 1.2 de 87 caballos le da cuerda para atreverse a salir de ella sin pasar apuros.

El interior del Hyundai ix35 es mucho más espacioso que el de modelo como el Fiat 500 o el Ford Ka (tabla comparativa de mediciones del interior). Las modificaciones realizadas en el último restyling de este modelo se centran en el diseño exterior como algunos detalles interiores. Lo mejor de este tricilíndrico es que no lo parece: su sonoridad es muy similar a la de un cuatro cilindros, y apenas vibra. «El ix35 -dice el importador- representa la frontera entre un antes y un después en el desarrollo de la marca, debido al gran salto en cuanto a calidad, diseño, y seguridad de un vehículo diseñado por y para un mercado tan exigente como el europeo. Es un sitio ideal para comprobar el comportamiento de un coche, aunque en este caso se tratase de un modelo utilitario, básicamente concebido para ciudad. En el exterior destaca el diseño de la parrilla frontal hexagonal, unificando la identidad del modelo tanto en sus tres carrocerías como en el resto de la gama Hyundai.

Otro elemento nuevo es el sistema de aparcamiento semiautomático (SPAS) que mueve el volante por sí solo durante las maniobras, mientras que el conductor se tiene que encargar de accionar el acelerador y el freno. El Hyundai ix35 se ha convertido en su última entrega en uno de los compactos más razonables y equilibrados del mercado. Para mejorar la dinámica de conducción, Hyundai ofrece a los conductores la opción de disponer del sistema ‘Flex Steer’: incluye tres modos de funcionamiento que permiten al conductor variar el nivel de asistencia respuesta de la dirección para que se adapte mejor a las condiciones de conducción. El Hyundai ix35 se comercializa con seis motores: tres propulsores diésel y tres de gasolina, con una gama amplia de potencias, que oscilan entre los 90 CV y los 135 CV. ver galería Hyundai ix35Los dos motores de gasolina disponibles tienen una buena respuesta, aunque el 1.0 de tres cilindros es recomendable para un uso principal en ciudad.

Ambas motorizaciones pueden asociarse a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático con cuatro relaciones. Ayer comenzamos a analizar el nuevo Hyundai ix35, una segunda generación del utilitario urbano con un diseño más actual, más cuidado y más europeo. A todos los cambios en las medidas se le ha añadido el rediseño aerodinámico que ha permitido bajar el coeficiente aerodinámico hasta los 0,30. Exterior del Hyundai ix35 En el exterior se observan muchas novedades estéticas que ya venían incorporando los modelos de Hyundai, como la parrilla con forma hexagonal, los faros delanteros con divisiones curvas, la musculosa línea ascendente de la cintura y la destacable trasera dominada por unos grandes pilotos partidos. El parabrisas está ahora más tendido como manera de mejorar la aerodinámica. No se aleja apenas de la cifra oficial, pero estamos seguros de que con la caja manual se pueden reducir estos registros. Los cambios en la carrocería como es normal en estas rancheras con base de compacto son elementalmente la elevación del techo y el consiguiente aumento de la capacidad del maletero, de los 378 litros del ix35 hatchback a unos más que dignos 528 litros que se transforman en 1.642 litros cuando se abaten los asientos.

El Hyundai ix35 CW además es 185 mm más largo y casi se va hasta la cifra simbólica de los 4,5 metros (4.485mm), 10 mm que el ix35 CW de la anterior generación, que se venderá hasta la llegada del nuevo. Su cifra de par máximo se situa en 4.000 rpm, 500 vueltas por debajo de la entrega que caracterizaba al anterior ix35 con este mismo motor. El nuevo modelo crece en altura y anchura, mientras que es ligeramente más bajo respecto a su predecesor. Hyundai ix35 1 El nuevo Hyundai ix35 es 20 mm más largo (hasta los 4.300 mm), 5 mm más ancho (hasta los 1.780 mm) y 10 mm más bajo (1.470 mm) que el anterior. De acuerdo con el fabricante, el Grand ix35 Sedán tiene una capacidad de 407 litros, una cifra muy buena para tratarse de un auto de estas dimensiones.

La zaga del Hyundai ix35 muestra una elegante apariencia con la combinación de las ópticas y el portón trasero, con un acceso al maletero más sencillo. De hecho, una buena parte de clientes de este tipo de coches suelen utilizarlos como vehículos familiares, de ahí su configuración cinco puertas. La parte trasera es elegante, con líneas sencillas y compactas. Esa será también la evolución del Hyundai ix35. Aunque la distancia entre vías solo ha crecido 5 milímetros, el Hyundai ix35 estrena una nueva plataforma en la que se ha intentado perfeccionar el ajuste y la colocación de las suspensiones y los amortiguadores con el objetivo, en palabras de Hyundai, de “lograr un control más preciso del coche en cualquier superficie” y “refinar la calidad de rodadura, reducir los niveles de ruido y lograr una experiencia más cercana a la de un modelo del segmento B”, es decir, aproximarse aún más al Hyundai ix35. Tampoco deberíamos olvidarnos que el Hyundai ix35 compartirá sus genes con su compatriota, y además compañero del grupo automovilístico Hyundai-Kia (ambos pertenecientes a Hyundai Motor Group), el Kia Picanto.

Para conocer más acerca del nuevo Hyundai ix35, el modelo que iniciará su producción en Turquía a lo largo de septiembre para llegar a los concesionarios a comienzos de año, tendremos que esperar a su presentación oficial en el Salón de Frankfurt dentro de un mes. El Hyundai ix35 nos dejó un buen sabor de boca en su presentación, sensación que se ha corroborado tras una semana de pruebas en las que el modelo coreano ha demostrado ser una interesante alternativa en el segmento de los modelos urbanos. El Hyundai ix35 1.2 Style a prueba 36 Nuestra valoración: 6.7 bastante bueno 7 7 7 7 6 6 Destacable Espacio interior. Calidad de rodadura. Facilidad de uso. Mejorable Iluminación. Alfombra del maletero. Mandos del volante. El Hyundai ix35 de la prueba de hoy es lo que suelo llamar “un coche honesto“, no pretende ser lo que no es y no engaña a nadie. Será la elección ideal para todos aquellos que busquen un vehículo de diseño atractivo, una gran calidad de construcción, que ofrezca una conducción dinámica y eficiente y un paquete de seguridad de vanguardia.

A nivel técnico se ha revisado la desmultiplicación de la dirección y los tacos y topes de la suspensión para mejorar el comportamiento dinámico. En el interior encontramos una nueva combinación opcional de tejido en color rojo para los asientos. Color Pure White El Hyundai ix35 deja muy buena impresión por las cualidades relacionadas con su carrocería. Para un mayor confort del conductor, un posabrazos deslizable se encuentra como opción. Guantera refrigerada El compartimento de la guantera posee un inteligente diseño que te permitirá mantener las bebidas siempre frescas. Sistema de aire acondicionado El sistema manual de aire acondicionado te permite regular tu nivel de temperatura ideal. CONDUCCIÓN FÁCIL, CONDUCCIÓN DIVERTIDA Conducción suave y sencilla, dinámica, ágil y potente. ¿Qué más necesitas para una conducción emocionante? 1.6 CRDi 1.6 CRDi Motor diesel con VGT El impresionante motor diesel 1.6 CRDi ofrece una potencia máxima de 136CV a 4.000 r.p.m.

En general, el ix35 tiene un estilo más maduro, especialmente en los laterales gracias a sus líneas rectas y simples. Hyundai ix35 2017 En el interior, el tablero rediseñado ahora cuenta con una pantalla de infotenimiento que “flota” por encima de las ventilas de aire centrales. Y triunfa el último, que es el más completo. Conclusión Dominio claro del Hyundai, el más completo. Estrenará un nuevo motor gasolina 1.4 Turbo de 138 CV, ofreciendo además versiones de gasolina de 100 CV (1.4 atmosférico) y 115 CV (1.0 Turbo), así como diésel de 95, 110 y 135 CV, todas ellas basadas en un 1.6 CRDi. Está disponible con tres motores Diesel (de 90, 110 y 136 caballos) y tres de gasolina (101, 136 y 186 CV).

No es un coche especialmente económico, pero sí está más cerca de los rivales de menor precio que de los más costosos. Pero el modelo más pequeño de Hyundai cumple en apartados como la dirección (solo se regula en altura) o el cambio, y la característica principal que lo define es la suavidad en todos los capítulos, ya que su bloque tricilíndrico ni suena al ralentí ni transmite vibraciones al interior (habrá una versión con el sistema Start-Stop; échale un ojo al Práctico que realizó AUTO BILD sobre si el sistema Start-Stop supone un ahorro real o no). Lo mismo ocurre con la versión de 87 CV del nuevo Hyundai ix35, un motor un poco más voluntarioso, de cuatro cilindros y que ofrece una respuesta algo más rápida (tampoco mucho más) sin que los consumos sean mucho más altos. La dirección es muy asistida a baja velocidad, algo excelente para un uso en ciudad, pero rodando por carretera transmite muy poca información sobre cómo pisa el tren delantero. Para ello Hyundai ha delegado el diseño, desarrollo y hasta la fabricación en su rama de diseño europea con sede en Rüsselheim, obteniendo como resultado un coche indudablemente completamente al gusto del viejo continente. Hyundai espera vender 120.000 unidades anuales de su nuevo Hyundai ix35 a nivel global durante los años en los que esté en el mercado.

En el interior se han añadido tapizados más resistentes y algunos plásticos han sido sustituidos por otros de mayor calidad para conseguir un conjunto más completo. gama-hyundai-ix35-71 Para que no te pierdas en la búsqueda de la opción ideal, hoy te dejamos un listado con las claves del modelo. Destaca un poderoso nervio que recorre la carrocería de punta a punta, uniendo los grupos ópticos delanteros y traseros. Frente al modelo actual, presenta un diseño más refinado gracias a la nueva parrilla hexagonal. Presidente de Diseño de Hyundai ha declarado acerca del nuevo ix35 que: “Es un coche para todo el mundo, no nos hemos fijado en ningún tipo de cliente. El último escalón de los motores diesel es un 1.6 CRDI con 126 CV y 260 Nm de par. Estas primeras imágenes sirven como aperitivo de la presentación mundial que tendrá lugar el 7 de septiembre, antes de que el coche ocupe su lugar en el Salón de París. Según la marca, el nuevo Hyundai ix35 se ha diseñado con un objetivo claro: convertirse en un vehículo para todo el mundo.

La combinación de dos colores, especialmente el negro con el granate, da un toque muy refinado y un aspecto más desenfadado y juvenil a este salpicadero, que es diferente al de su primo-hermano Kia Picanto. La capacidad del maletero también aumenta hasta ofrecer 378 litros. En materia de equipamiento, el Hyundai ix35 trae un amplio abanico de elementos para atraer a los conductores: llave inteligente con botón de arranque/parada del motor, regulación eléctrica de diez posiciones en el asiento del conductor, asientos delanteros calefactables, freno de estacionamiento eléctrico, control de crucero con función de limitación de la velocidad, sistema de navegación opcional con pantalla táctil de 7 pulgadas, climatizador de dos zonas, o el techo solar panorámico para aumentar la luz natural en el habitáculo. Existe además la opción de montar una cámara que va oculta en el emblema trasero con la que veremos la zona posterior del coche al aparcar.

Además lleva un sistema de iluminación que se activa cuando el propietario se acerca con la llave inteligente y que consiste en la iluminación de las manillas de las puertas y unas luces bajo los retrovisores que iluminan el entorno del vehículo. Hyundai ix35 lateral Motores y tren de rodaje del Hyundai ix35 Aunque dependerá del mercado, los motores inicialmente pensados para formar parte de la gama ix35 son tres gasolina y tres diesel, aunque a España solo llegarán dos de los gasolina y los tres diesel con potencias que varían entre los 90 y los 135 CV. Este ix35 puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 8,0 segundos y alcanzar 219 kilómetros por hora de velocidad máxima. Con el motor 1.2 de 87 CV, el primero que tuve ocasión de probar, rueda bastante cómodo en carretera, y sólo se nota una pequeña falta de empuje en las fuertes pendientes. Un salpicadero de aparente muy buena calidad que está presidido por una gran pantalla central que, siguiendo las modas actuales, no se puede escamotear. Siendo el líder indiscutible entre sus competidores en este aspecto.

Si tu cabeza te pide un coche cómodo para tu recién ampliada familia, pero tu corazón te pide a gritos un pequeño deportivo… Tranquilo el ix35 Turbo ha llegado para hacerte completamente feliz y cumplir con creces todas tus expectativas Hyundai ha sacado a la luz las primeras imágenes de la tercera generación del Hyundai ix35. En cualquier caso no estamos ante un simple lavado de cara. Tiene un motor de 1,6 litros de cilindrada (denominado por Hyundai 1.6 GDi) y 186 caballos de potencia. El pequeño modelo coreano acaba de sufrir un lavado de cara que afecta principalmente a su estética y a su dotación tecnológica. El jefe de diseño de Hyundai, dice que esta nueva parrilla será utilizada en modelos futuros. La versión Blue Drive de este motor (con Stop/Start, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y gestión de alternador) anuncia un consumo medio de solamente 3,8 l/100 km y menos de 100 g/km de CO2, todo un récord en esta categoría. Hyundai ix35 2012 Ampliar foto El cambio de 6 marchas manual es suficientemente rápido y preciso.

De hecho no encontramos por ningún lado una mecánica diésel, algo que cada vez es más habitual en estos segmentos tan pequeños. En el habitáculo se ven buenos detalles como el hueco para colocar el móvil, con conectores y trampilla, los huecos de las puertas en los que cabe una botella de 1 litro o los mandos de las ventanillas agrupados y al alcance del conductor, para controlar incluso los de las plazas traseras, algo no habitual en un coche de su segmento. ver galería Hyundai ix35El maletero es pequeño, pero se encuentra entre los mejores de su segmento. Lo mismo se puede decir de los reglajes del chasis, que sigue disponiendo de un excelente eje trasero de ruedas independientes y conexiones multibrazo (solo cuentan con arquitectura similar las dos referencias en comportamiento del segmento, el VW Golf y el Ford Focus junto con el Kia Ceed, que cuenta con la misma plataforma). Hyundai ix35 2012 Ampliar foto Todavía necesita mejorar para controlar más eficazmente los movimientos transversales de la carrocería.

El primer apartado cuenta con el bloque 1.4 MPI de cuatro cilindros y 100 CV, el 1.0 T-GDI de tres cilindros y 120 CV, así como el 1.4 T-GDI de cuatro cilindros y 140 CV. Si detectara cualquier posible riesgo de perder la tracción, el sistema actúa y estabiliza el vehículo mediante la aplicación independiente a cada rueda de la fuerza de frenado y reduciendo el par motor. Play Rigidez estructural El chasis formado por una estructura altamente refinada y reforzada, minimiza el balanceo de la carrocería y le otorga una excepcional sensación en curva. Ventanillas de seguridad Con tan solo un toque, las ventanillas suben y bajan eléctricamente. Se vende con motores 1.0 de tres cilindros y 60 CV (10.210) y el 1.2 de 87 CV de la prueba (desde 12.310). ¿Recuerdas esos Nokia que tenían lamparita y el juego de la viborita? ¡Eran geniales! ¿Pero a poco no es mejor tu teléfono de ahora, que te dice cómo llegar hasta al fin del mundo —y te dice cuánto tráfico hay hasta allá— y desde el que probablemente estás leyendo esto? Todo se trata de dar paso a la evolución.

El consumo medio está en los 7,3 L/100, con unas emisiones de 169 g/km de CO2 gama-hyundai-ix35-34 En lo relativo a la gama diésel, la familia arranca con el pequeño 1.4 CRDI con 90 CV. Las primeras unidades vendrán provenientes de la fábrica que Hyundai ha inaugurado en Izmit (Turquía), donde ha destinado buena parte de los 500 millones de euros que ha invertido este 2013 en sus centrales de diseño y de producción en Europa. El equipo de diseño no ha buscado acercarse a un solo tipo de cliente, sino que han pretendido satisfacer las necesidades del público masivo. Durante el próximo año, la marca coreana ha calculado que venderá en Europa 74.000 unidades de este utilitario, y con ello la marca alcanzará el 6,3% de cuota de mercado dentro del segmento A. La segunda marcha estira mucho, aunque tendremos que echar mano de la palanca en modo secuencial, pues aquí las levas no existen ni en opción. Prueba Hyundai ix35 1.2 87 CV Consumo Concluyendo, Hyundai ha hecho un gran trabajo con este coche.

Tanto el espacio para las rodillas, como la anchura y la altura al techo son más que suficientes para personas de tamaño medio, y las puertas tienen un buen ángulo de apertura que facilita el acceso al interior. ver galería Hyundai ix35El interior tiene buenos detalles, como los mandos de las ventanillas agrupados o el hueco para colocar una botella de 1 litro.El maletero es pequeño, como suele ocurrir en coches de este estilo, pero ofrece 252 litros, una de las mejores cifras del segmento. Era el Hyundai ix35, del que se han vendido más de 450.000 unidades en Europa. Me parece un buen producto: resulta cómodo en el día a día, tiene una estética agradable, un equipamiento en el que no falta nada de lo imprescindible y un motor sencillo y fiable, realmente no hace falta nada más. En ciudad resulta cómodo por la buena visibilidad y la suavidad de funcionamiento de su motor de gasolina de 4 cilindros en una categoría donde la mayoría opta por los tricilíndricos, con más vibraciones y tosquedades.

El resultado es un despliegue de talento que supone una nueva referencia en cuanto a calidad y eficiencia. Con la nueva generación ix35, el lenguaje de diseño de Hyundai alcanza un nuevo nivel de estilo y elegancia. El parachoques trasero también ha sido renovado e incluye nuevos materiales en las luces traseras. Por ejemplo el cuadro de mandos tiene una pantalla pequeña con indicaciones un poco a la antigua usanza y que hoy iría en una pantalla grande unificada, lo que delata que lleva ya un par de años en el mercado. El climatizador bizona permite a cada pasajero ajustar la temperatura que prefiera. Poco a poco empiezan a ser cada vez más frecuentes, pero entre los modelos pequeños suelen buscarse soluciones más económicas integrando este tipo de luces con una lámpara de incandescencia en la misma parábola de los faros principales. En la vista trasera destacan los pilotos, que van montados bastante altos para que sean más visibles y para alejarlos de los parachoques de otros coches, evitando roturas en los aparcamientos.

Interior Hyundai ix35 1.2 87 CV: amplio en su segmento Motor Hyundai ix35 1.2 87 CV: simple y bien hecho Comportamiento Hyundai ix35 1.2 87 CV: para todos los públicos Equipamiento Hyundai ix35 1.2 87 CV: no hace falta más Consumo Hyundai ix35 1.2 87 CV: en la media Ficha técnica Rivales Después de su presentación en el pasado Salón de Frankfurt 2013, el nuevo Hyundai ix35 se pondrá a la venta en el mes de diciembre. Podríamos estar hablando perfectamente de uno de los mejores compactos deportivos, que además es capaz de ofrecer una comodidad imposible para otros rivales. Hyundai-ix35-turbo-TTM-053 En definitiva es un coche deportivo pero muy domesticado, pudiéndolo catalogar como un GTi para todo y para todos. Lo mismo se puede decir de los reglajes del chasis, que sigue disponiendo de un excelente eje trasero de ruedas independientes y conexiones multibrazo (solo cuentan con arquitectura similar las dos referencias en comportamiento del segmento, el VW Golf y el Ford Focus junto con el Kia Ceed, que cuenta con la misma plataforma).

Hyundai ix35 2012 Ampliar foto Todavía necesita mejorar para controlar más eficazmente los movimientos transversales de la carrocería. Se empieza a vender con una nueva gama de motores de gasolina, uno de ellos con tres cilindros y 998 cc. Gracias a estas dimensiones, se obtiene mayor espacio para los ocupantes del habitáculo y volumen de carga en el maletero. Un utilitario con carrocería de cinco puertas perteneciente al segmento A, más pequeño que un Mini y similar a un Fiat 500 por su longitud, aunque con un interior más desahogado que el de cualquiera de los dos, que pretende convertirse en una alternativa tan interesante como económica a la hora de moverse por la ciudad. hyundai_ix35_prueba.jpg Hyundai ix35 Enlaces relacionados Hyundai ix35: nuevos aires Compara tu seguro de coche HYUNDAI ix35 Ir a la ficha del coche Ir a la ficha de HYUNDAI Si lo comparamos con sus rivales más directos -que no serían precisamente los que acabamos de citar, sino más bien el Chevrolet Spark, el Seat Mii, el Skoda Citigo, etcétera- vemos rápidamente que hay una serie de puntos en los que destaca.

Las líneas convergentes de la carrocería crean una sensación de movimiento incluso cuando el ix35 está parado. Como gancho, ofrece cinco años de garantía sin límite de kilometraje. Aunque este Hyundai ix35 tiene un precio bajo, en el mercado hay unos cuantos rivales que son claramente menos costosos, como un Chevrolet Spark o un Fiat Panda (listado comparativo). Se puede elegir entre dos motores de gasolina. La única versión del Chevrolet Aveo que cuenta con el equipo de seguridad mínimo tiene un precio de 202,400 pesos; la del ix35 Sedán con dos airbags y frenos ABS cuesta 160,900 pesos. En el primer caso, un Škoda Spaceback es menos costoso (listado). Los asientos son cómodos y sujetan bastante bien el cuerpo para ser un coche que va a tener un uso básicamente urbano y la ergonomía en general está bien resuelta.

La disposición de los mandos es clásica, con el cuadro de relojes frente al conductor y los pulsadores de climatización y una pequeña pantalla digital a mano derecha. Pero para todos los demás, estamos seguros de que el motor de acceso puede resultar bastante apropiado. En cuanto a los ruidos y vibraciones, nada que objetar, ya que la mecánica de 1 litro gira muy fino. Esta nueva generación de Hyundai ix35 ha sido desarrollada prácticamente desde cero, concebida y diseñada desde los cuarteles de la marca en Europa, en el centro técnico de la alianza Hyundai-Kia en Rüsselsheim. La parte trasera es elegante, con líneas sencillas y compactas. De hecho, es uno de los coches más vendidos de su segmento (ha conseguido más de medio millón de ventas en siete años entre 2008 y 2014). Cuando la segunda generación ix35 se introdujo a finales de 2013, el modelo se convirtió en coche europeo, diseñado y desarrollado en el Centro Técnico de Hyundai en Europa (HMETC) en Rüsselsheim (Alemania), y fabricado en la fábrica de Hyundai Assan Otomotive Sanayi (HAOS) en ĺzmit (Turquía).

Esta entrega, de diseño más moderno y facilidad de conducción incrementada, ha situado más de 220.000 unidades en el mercado en solo tres años. Los pasajeros de los asientos traseros ganan espacio a la altura de los hombros, y el acceso a los asientos traseros se ha facilita bajando el túnel central del piso un 59%. También son nuevos los parachoques, las luces diurnas de LED y estrena molduras laterales y llantas de aleación. El 108 ofrece las mejores prestaciones y una pantalla táctil a la última, pero tiene solo cuatro plazas, es más ruidoso y sale más caro. De la misma forma, las molduras laterales cambian de tamaño y forma para dar un aire fresco al perfil del vehículo. Desde finales de 2013 se han vendido más de 220.000 unidades de la segunda generación del Hyundai ix35 en todo el mundo El catálogo de llantas ha sido ampliado para incluir nuevos diseños tanto en acero como en llantas de aleación. El Hyundai ix35 también incluye las últimas tecnologías de seguridad activa y pasiva para garantizar la máxima protección.

Y es que se ha llevado a cabo un gran trabajo en el aislamiento del vehículo, mejorando el confort y ofreciendo un espacio “casi” libre de ruidos en los largos desplazamientos. Cambio de doble embrague de 7 velocidades (DCT) Además de la transmisión manual de 6 velocidades, opcionalmente hay una transmisión de 7 velocidades de doble embrague (DCT) para una mejor eficiencia de combustible y una mayor aceleración. En una reciente prueba de gama, hemos tenido ocasión de ponernos a los mandos de una unidad equipada con motor diésel de 90 CV, el menos potente de todos los que se ofrecen, y comprobar en primera persona las sensaciones de calidad y prestaciones del ix35. Con un diseño agradable y carente de agresividad, el ix35 parece apto para todos los públicos en cuanto a gustos estéticos y para todos los bolsillos en cuanto a precios de venta. Este es el encanto de conducir un coche que aún se está ajustando dinámicamente: el de que, en cierta manera, podemos aportar algo a su configuración definitiva.

Hyundai llevó a la prensa especializada hasta la isla de Cerdeña para probar por primera vez este nuevo coche, que te avanzo que me sorprendió por varios aspectos: El primero, por su acertado diseño exterior e interior, sobre todo si lo comparamos con el del anterior Hyundai ix35. Se combina con una caja manual de seis velocidades y puede ser suficiente para aquellos usuarios que harán un uso mayoritario en ciudad. ¿Qué hace al Grand ix35 tan interesante? Además de la calidad; el equipamiento y la seguridad. Ya que promete una notable mejora respecto a las versiones mas convencionales del ix35. Un modelo que pretende rellenar el vacío creado en la marca coreana en lo que a modelos deportivos se refiere, y que en un futuro cercano será el paso intermedio antes de entrar de lleno en la futura gama N de la marca.

El ix35 Turbo monta un motor 1.6 T-GDi de 186 cv similar al empleado en el Kia ProCeed GT, aunque en su caso desarrolla 204 cv de potencia máxima. Hyundai-ix35-turbo-TTM-080 Es un motor suave, que empuja desde muy abajo y de manera muy lineal gracias a su par motor de 265 nm entre las 1.500 y las 4.500 rpm ofreciendo una gran elasticidad. El primero en llegar será un ix35 N con motor 1.6 GDI y 250 caballos de potencia. El mismo sistema que utiliza la gran mayoría de vehículos de alta gama del mercado. TU SEGURIDAD NO ES NEGOCIABLE Mantén todo bajo control con los sistemas avanzados de seguridad activa. Control electrónico de estabilidad, sistema de estabilidad del vehículo ó 7 airbags… No obstante, el espacio está muy bien aprovechado y el acceso al interior es bueno. Sin embargo, para el lector este análisis puede no ser conclusivo, así que nos disculpamos por ello y prometemos volver al tema en cuanto podamos, ya sin interrogantes. En resumen, aunque no disponga de todos los acabados y revestimientos finales queda claro el enorme salto cualitativo del coche, sobre todo en su interior. Por un precio similar están modelos competitivos como el Volkswagen Gol Sedan o el Nissan Tiida (aunque sufre de la misma carencia de equipo de seguridad). Era el Hyundai ix35, del que se han vendido más de 450.000 unidades en Europa.

Además, cuenta con numerosos elementos de aluminio, lo que le han permitido adelgazar unos cuantos kilos. El Hyundai ix35 2017 de cinco puertas mide 4,34 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,46 de alto por lo que es sólo cuatro centímetros más largo y dos más ancho que el actual y a pesar de contar con un nuevo bastidor, la distancia entre ejes es la misma, 2,65 metros. Al contrario, me parece un tacto de dirección muy apropiado para su terreno, la ciudad. Hay que decir que el ix35 se defiende en carretera mejor de lo que suele ser habitual en este tipo de coches de pequeño tamaño. De esta manera supera al Volkswagen Golf o el Toyota Auris (350 l) y al Ford Focus (363 l) pero se queda ligeramente por detrás del Honda Civic (401 l). Hyundai ix35 interior Hyundai ha trabajado especialmente para reducir la sonoridad interior, colocando mayor cantidad de insonorizantes, sustituyendo los soportes del motor y hasta rediseñando las manillas de las puertas. Hacía falta un coche seductor.

La parrilla hexagonal del frontal deja claro el parentesco del ix35 con el resto de la familia Hyundai, a lo que hay que sumar luces LED de marcha diurna que aportan una firma lumínica propia al vehículo y un trabajo aerodinámico importante (Cx de 0,31) para reducir consumo y ruido en marcha. Se ofrecerán 11 colores de carrocería (aún no sabemos cuáles llegarán a nuestro mercado) en diferentes acabados: sólidos (gris, azul y blanco), metálicos (gris, plata, naranja y azul) y perlados (dos rojos, negro y beige). Aunque si nos sabemos controlar, podemos mantenerlo en unos consumos razonables. En carretera el ix35 Turbo muestra su mejor cara, y es que pese a ser un coche de carácter deportivo, en autopista tiene un comportamiento similar al de una berlina, ofreciendo una comodidad y capacidades ruteras realmente buenas. Es un coche muy aplomado que circula con total suavidad.

Este coche también se comercializa en otros mercados con un cambio CVT, de tipo variador, el mismo que se monta en el Hyundai ix35, que quizás también llegue a España, según nos comentaron los responsables de la marca para nuestro país. El diseño, la elección de materiales e incluso los ajustes de las piezas son realmente buenos, más propios de un coche dos segmentos por encima al suyo que de un simple utilitario. Por otra parte, todas las puertas, incluido el portón del maletero, cierran con solidez, y la insonorización del habitáculo está muy lograda. Concretamente, presenta un coeficiente de 0,30 Cx gracias –entre otras cosas– a una parrilla hexagonal móvil, que se abre para refrigerar el motor o se cierra para aumentar la eficiencia. Está fabricada por el propio grupo Hyundai, al igual que muchos de los elementos que componen la carrocería y el interior. Hyundai ix35. Sigue siendo un vehículo urbano, de dimensiones contenidas, pero luce un diseño mucho más moderno y atractivo que antes, algo importante para entrar por los ojos a los clientes.

Este nuevo ix35 mide 3,66 metros de largo (lo que supone 8 centímetros adicionales), 1,66 metros de ancho (pasa de ser el más estrecho del segmento a ser el más ancho, ganando 6,5 centímetros) y 1,5 metros de alto (4 centímetros menos). Hyundai ix35 2013 El diseño está basado en la filosofía de diseño de Hyundai llamada “Fluidic sculpture”. Ciertamente, lo parece, sobretodo si subes a las plazas traseras y compruebas que hay más espacio del que esperas. Nos hemos decantado por el primero, para ver si es suficientemente solvente como motor de acceso y si su funcionamiento es todo lo suave (o lo contrario) que cabría esperar. El motor pequeño es suficiente En cuanto a lo primero, cuando empezamos la prueba teníamos la sensación de que faltaban caballos y que las aceleraciones eran demasiado lentas. Estrenará un nuevo motor gasolina 1.4 Turbo de 138 CV, ofreciendo además versiones de gasolina de 100 CV (1.4 atmosférico) y 115 CV (1.0 Turbo), así como diésel de 95, 110 y 135 CV, todas ellas basadas en un 1.6 CRDi.

Por supuesto, tiene su correspondiente pack Style+, que consta de llave inteligente, llantas de aleación de 15 pulgadas, control de crucero y climatizador. El anterior ix35, que se presentó en 2008 y su antecesor, el Hyundai Athos, que se lanzó en 1999, se fabricaban en la India. Hyundai ha entendido que un coche desarrollado para el mercado europeo, uno de los más exigentes del mundo, es una buena garantía de éxito en el viejo continente, pero también en otros mercados. Carrocería de cinco puertas Una novedad importante en la gama ix35 2015 es una variante deportiva de 186 caballos de potencia, denominada ix35 1.6 TGDi. Las primeras unidades vendrán provenientes de la fábrica que Hyundai ha inaugurado en Izmit (Turquía), donde ha destinado buena parte de los 500 millones de euros que ha invertido este 2013 en sus centrales de diseño y de producción en Europa. Un 1.0 de tres cilindros y 66 CV y un 1.2 de cuatro cilindros y 87 CV. En el momento que te sientas, ya sientes que puedes contar con él.

Diseño interior Compacto por fuera, amplio en el interior. Con este nuevo modelo estamos ante una nueva era de calidad en Hyundai nacida en el corazón del viejo continente. El anterior ix35, que se presentó en 2008 y su antecesor, el Hyundai Athos, que se lanzó en 1999, se fabricaban en la India. Hyundai ha entendido que un coche desarrollado para el mercado europeo, uno de los más exigentes del mundo, es una buena garantía de éxito en el viejo continente, pero también en otros mercados. Al salir a carretera sorprende el aplomo con el que se puede viajar, con unas suspensiones bien diseñadas y un sistema de frenos con 4 discos en lugar de los tambores traseros que suelen utilizar sus competidores. En líneas generales, el Hyundai ix35 es una de las mejores alternativas que hay en su segmento, con pequeños detalles mejorables con los que se puede convivir sin problema, como los mandos del volante, bastante numerosos y dispersos, o la iluminación con lámparas de doble filamento, que dejan a oscuras las cunetas al poner las largas.

Diseño Hyundai ix35 1.2 87 CV: imagen de marca Prueba Hyundai ix35 1.2 2014, Virgen del Camino, Rubén Fidalgo 36 El frontal es típico de Hyundai, con su parrilla hexagonal y trazos angulosos. El ix35 de la prueba de hoy tiene una imagen moderna y simpática, especialmente en la vista frontal, con esa característica parrilla de 6 lados y unos grandes faros típicos de los Hyundai. Conseguir un diseño que no resulte muy cúbico en un coche que apenas supera los 3,6 m de longitud y tiene espacio interior para 5 pasajeros es complicado, pero este coche entra por los ojos… y eso que la unidad de pruebas con las llantas de chapa con tapacubos y el color blanco no resulta especialmente llamativa. Las luces diurnas LED están ubicadas a modo de “cejas” sobre los faros antiniebla. Su funcionamiento es muy satisfactorio, al menos en una utilización normal por ciudad y alrededores. Sin embargo, para el lector este análisis puede no ser conclusivo, así que nos disculpamos por ello y prometemos volver al tema en cuanto podamos, ya sin interrogantes.

En resumen, aunque no disponga de todos los acabados y revestimientos finales queda claro el enorme salto cualitativo del coche, sobre todo en su interior. El ix35 de nueva generación incorpora el vigente lenguaje de diseño fluido de la firma asiática y sorprende con un nuevo elemento estético: la parrilla delantera tipo la Singleframe de Audi, que se convertirá en la nueva identidad de la familia de modelos Hyundai en el futuro. Con sus armoniosas proporciones, voladizos delantero y trasero cortos y un capó alargado con el montante delantero desplazado hacia atrás, el coche ofrece un aspecto deportivo. Las cajas automáticas serán opcionales para los motores 1.6 y por consiguiente los motores 1.4 solo podrán llevar la caja de cambios manual. La dirección asistida eléctrica cuenta con tres modos de funcionamiento que permiten ajustar la asistencia a nuestro modo de conducción. Ya hay precios  Utilitario al gusto europeo ver galería Hyundai ix35 El nuevo Hyundai ix35 tiene una nueva plataforma que comparte con el Kia Picanto, pero su imagen frontal es totalmente diferente.

Sin embargo, en carretera tiene poca reserva de aceleración, especialmente en marchas largas. El interior es ligeramente más espacioso que en el anterior ix35, ya que se ha aumentado el espacio para las piernas y los hombros. En las plazas traseras también se ha aumentado el espacio disponible para los hombros, pero además se ha reducido considerablemente el tamaño del puente dejando más espacio para los pies de los pasajeros traseros. En el exterior destaca el diseño de la parrilla frontal hexagonal, unificando la identidad del modelo tanto en sus tres carrocerías como en el resto de la gama Hyundai. Para empezar, es un poco más largo que sus rivales, 3,66 metros, y aunque le penaliza algo al aparcar, ofrece a cambio una imagen con mayor empaque y sobre todo un interior un poco más amplio y con cinco plazas. Este coche también se comercializa en otros mercados con un cambio CVT, de tipo variador, el mismo que se monta en el Hyundai ix35, que quizás también llegue a España, según nos comentaron los responsables de la marca para nuestro país.

Imagen posterior Otra novedad es que estrena un motor de gasolina de 1,4 litros de cilindrada (el mismo que lleva el ix35 2015) y 101 caballos que reemplaza al anterior de 1,4 litros y 100 CV. Este 1.4 CRDI consume 4,1 l/100 km en ciclo combinado. Son cosas que distinguen a un producto bueno de uno mediocre, y lo cierto es que este Hyundai tiene mucho más de lo primero que de lo segundo. En la gama hay dos opciones mecánicas. En el habitáculo se ven buenos detalles como el hueco para colocar el móvil, con conectores y trampilla, los huecos de las puertas en los que cabe una botella de 1 litro o los mandos de las ventanillas agrupados y al alcance del conductor, para controlar incluso los de las plazas traseras, algo no habitual en un coche de su segmento. ver galería Hyundai ix35El maletero es pequeño, pero se encuentra entre los mejores de su segmento.

No es un consumo extraordinario, quizás ni siquiera sea bueno, pero para un coche de casi 200cv lo veo al menos correcto y aceptando gasolina 95 si así lo prefieres.. Pero seamos realistas… Nadie se compra un compacto de esta potencia para ir tranquilamente a trabajar o hacer cómodos viajes por carretera a ritmos legales. Se caracteriza porque tiene un funcionamiento silencioso, pero sobre todo, muy suave porque apenas se sienten vibraciones en el interior. El nuevo ix35, si tuviese un enfoque de coche global, podría ser introducido en otros países sin problemas, aunque de momento va a venderse principalmente en Europa. Es una opción que destaca por su refinado funcionamiento aunque no tiene un empuje especialmente grande y requiere usar bastante el cambio manual de seis velocidades.

Está fabricada por el propio grupo Hyundai, al igual que muchos de los elementos que componen la carrocería y el interior. Hyundai ix35. Como vehículo urbano para quien suele cargar con objetos voluminosos —mochilas escolares, bolsas del súper, cajas, etc.— el Hyundai Grand ix35 Sedán es un modelo muy interesante; para quien además tiene pensado realizar viajes a carretera, lo mejor será pensarlo dos veces. En escenarios repletos de edificios, calles estrechas —y mal pavimentadas—, semáforos y cruceros, el ix35 Sedán se mueve como pez en el agua. En la sociedad actual la tecnología aporta soluciones, individualidad y flexibilidad. Alcanza los 173 km/h de velocidad máxima y declara un gasto medio de 4,3 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2. El equilibrio en la oferta lo pone el 1.6 CRDI con 110 CV. Los sensores de la cámaras frontal permiten al FCWS alertar al conductor sobre los peligros de colisión, mientras que el LDWS avisa se se realizan cambios de carril indeseados a más de 60 kilómetros por hora.

En el plano mecánico siguen disponibles los dos motores gasolina de 1,0 litros y 1,25 litros, denominados 1.0MPi y 1.2MPi, con 66 y 87 caballos de potencia respectivamente. El motor, de tipo atmosférico, es suficientemente elástico como para hacer agradable la conducción, y su asociación con el cambio manual de 5 velocidades es buena. Un duro contrincante para un segmento complicado, ¿Se venderá tan bien como el anterior ix35? Eso espera Hyundai, pero hasta que no empiecen a llegar las cifras detalladas de ventas no podemos concluir nada. A falta de unas semanas para su presentación oficial en el Salón del Automóvil de París, el nuevo Hyundai ix35 se deja ver ampliamente por dentro y por fuera. Como vehículo urbano para quien suele cargar con objetos voluminosos —mochilas escolares, bolsas del súper, cajas, etc.— el Hyundai Grand ix35 Sedán es un modelo muy interesante; para quien además tiene pensado realizar viajes a carretera, lo mejor será pensarlo dos veces. En escenarios repletos de edificios, calles estrechas —y mal pavimentadas—, semáforos y cruceros, el ix35 Sedán se mueve como pez en el agua.

Por tamaño exterior, es una alternativa a modelos como el Chevrolet Spark, el Ford Ka, el Opel Adam y el Seat Mii. Un frontal donde se puede apreciar una parrilla de entrada de aire, que nos indica que al menos que haya un cambio de última hora, la configuración no será la eléctrica 100%. Como recordamos, la versión híbrida enchufable del Ioniq y que recibirá el ix35, contará con un sistema de propulsión formado por un motor gasolina 1.6 GDi de 105 CV, que colaborará con un motor eléctrico de 45 kW (61 CV) que en total le proporcionan una potencia de 141 CV y un par motor de 265 Nm. La energía procederá de una batería de litio de 8.9 kWh de capacidad. ¿Qué hace al Grand ix35 tan interesante? Además de la calidad; el equipamiento y la seguridad. Modelo 2015 A finales de 2015, Hyundai lanzará una nueva línea de modelos con acabado «N» (de Namyang, donde Hyundai tiene su centro de desarrollo principal. Por supuesto, tiene su correspondiente pack Style+, que consta de llave inteligente, llantas de aleación de 15 pulgadas, control de crucero y climatizador.

Con el ix35 de nueva generación presentamos nuestra nueva parrilla frontal en forma de cascada que en un futuro será la nueva identidad de la marca”. El compacto de Hyundai se renueva y llegará a los concesionarios a principios de 2017. El punto de partida es el 1.0 de 66 CV y como tope de gama se ofrece el 1.2 de 87 caballos. Lo que si ha variado es la vía, que es 17 mm más ancha en el eje delantero y 32 mm más ancha en el trasero. El ix35 acelera de 0 a 100 km/h con este motor en el entorno de los 15 segundos (16,8 con cambio automático) y alcanza los 155 km/h (145 km/h para el automático). 1.25 MPI: De cuatro cilindros, con una potencia de 87 CV y un par motor de 120 Nm. Mecánicamente la nueva plataforma del ix35 es un 22% más rígida que la anterior, además de 60 kg más ligera. Se combina con una caja manual de seis velocidades y declara una velocidad máxima de 219 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos.

Se combina con una caja manual de seis velocidades y puede ser suficiente para aquellos usuarios que harán un uso mayoritario en ciudad. Sin grandes alardes, el nuevo ix35 luce un conjunto armónico en el que destaca la nueva parrilla frontal en ‘cascada’ encargada de anticipar la nueva imagen de la marca surcoreana. Se ha trabajado claramente en la línea de cintura, ahora rebajada con respecto a su antecesor, dando una sensación de mayor luminosidad, espacio y ofreciendo una mejor visibilidad desde el habitáculo. Su diseño diferenciador y agresivo lo convierten en uno de los modelos más atractivos de su categoría. Y si nos pasamos a su interior, las sorpresas van en aumento. Tiene un aspecto marcadamente deportivo gracias a características como: su anchura, sus luces de LED diurnas, sus ventanillas ligeramente oscurecidas y su altura más baja que la de otros vehículos de su categoría. La seguridad es otro de los puntos fuertes del Hyundai ix35. Este salto de Hyundai hacia el futuro es un importante escalón en su ritmo insólito hacia la renovación de gama.

Este 1.4 CRDI consume 4,1 l/100 km en ciclo combinado. Esperan presentar hasta 22 nuevos modelos en los próximos 4 años, en todo tipo de segmentos, algo que nos da fácilmente una idea de la política de expansión de esta marca en el viejo continente. Hemos preguntado al importador nacional por la repercusión de su título y su respuesta es que representa la confirmación de la calidad de los automóviles Hyundai. Son unas cifras ambiciosas, pero hasta cierto punto lógicas si tenemos en cuenta que el lanzamiento de un modelo nuevo siempre estimula la demanda, y más cuando el anterior ix35 ya había llegado claramente al final de su vida comercial. Además se asociaba al cambio automático de 4 relaciones, una combinación que, sobre el papel, parece muy bien dispuesta para enfrentarse a la ciudad y también a ciertas escapadas fuera de ella. Índice [Mostrar] Sólo dos motores El Hyundai ix35 sólo dispone de dos motores en du gama, y no, no son uno diésel y otro gasolina.

Paso adelante del maletero, que sube ahora hasta los 395 litros con una carga máxima de 1.301 litros de abatir los asientos traseros. Como grandes novedades en el apartado tecnológico nos encontramos con la incorporación de sistemas de ayuda a la frenada de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, alerta trasera de tráfico cruzado, aviso de alerta de atención para el conductor, control de crucero inteligente y asistente de luces, entre otros. Según confirma la marca, sus clientes podrán escoger entre el sistema de audio y navegación Premium con pantalla táctil y cámara de visión trasera o el Apple CarPlay y Android Auto para los que deseen conectar directamente sus ‘smartphones’. DINÁMICA, MOTORES Y PRECIO Hyundai informa que el nuevo ix35 estrena estructura y equipa unas nuevas suspensiones de doble brazo.

De la misma manera, podrá incluir funcionalidades como alerta de cambio de carril y avisador de colisión frontal. Por último, las mecánicas disponibles en su gama no han sido modificadas; es decir, continúa con los dos propulsores de gasolina que ofrecía hasta ahora: un bloque 1.0 MPi con 66 CV de potencia y otro 1.2 MPi de 87 CV. El sobreeprecio es de 1.250 euros. A estos precios hay que restar la promoción de salida que, con Plan PIVE incluido llega, en algunas versiones, a los 3.000 euros de descuento. ver galería Hyundai ix35Es un coche básicamente para ciudad, pero tiene algunas aptitudes para rodar por carretera nada desdeñables. El coche tiene unas líneas más modernas, un frontal más seductor con esa parrilla hexagonal ya característica de la marca coreana y unas bonitas luces LED de posición. Por cierto, que un dato positivo del pequeño 1.0 es que su consumo es siempre contenido, así que no hay que tenerle miedo a pisar en exceso el pedal derecho a la hora de exprimir sus posibilidades, ya que rara vez sobrepasaremos los 6,5 l/100 km de media. En ciudad es correcto y en autovía sorprende por lo fácil que le resulta mantener velocidades de crucero normales (legales) de forma suave, sin apenas esfuerzo.

Cuando la segunda generación del ix35 se presentó a finales de 2013, era un modelo mucho más europeo, tanto por haber sido desarrollado en el Centro Técnico de Hyundai en Europa (HMETC) en Rüsselsheim, Alemania, como por el hecho de estar fabricado en la planta de Hyundai en ĺzmit, Turquía. Y ahí recae su problema al salir a carretera. Siempre y cuando usted sea un conductor prudente, consciente de los límites de su coche (carrocería alta + llantas pequeñas + suspensión suave – control de estabilidad = tomar curvas con prudencia), el Grand ix35 puede salir a carretera sin problemas. La diferencia entre ambas mecánicas tampoco es abismal, pera cada una tiene un comprador tipo. Prueba Hyundai ix35 1.2 87 CV Consumo El motor de acceso es un bloque 1.0 tricilíndrico de 66 caballos, una potencia justa para una versión dedicada exclusivamente a la ciudad que consigue un consumo medio homologado de 4,7 l/100 km. Entre su equipamiento, lo más destacable es el climatizador automático, además de volante y asientos delanteros calefactados.

Mecánicamente, el nuevo Hyundai ix35 se ofrece con dos motores de gasolina. Y ahí radica su principal inconveniente, porque en la práctica salen casi igual, y a veces más caros, que sus hermanos mayores los utilitarios, más grandes y polivalentes, sobre todo para afrontar los viajes con más desahogo.

El nuevo ix35 incorpora más características de seguridad activa que ningún otro vehículo Hyundai antes conocido, además de asegurar una fiabilidad a largo plazo que corrobora la garantía de 5 años sin límite de kilometraje que se ofrece. hyundai-ix35-2 En lo que a motores se refiere, el ix35 de nueva generación ofrece una experiencia de conducción cómoda y dinámica con una extensa oferta en el que destaca nuevo propulsor de gasolina turboalimentado T-GDI de 1,4 litros y 140 CV, que debuta en este modelo. A falta de conocer más datos sobre el vehículo cuando sea presentado durante el Salón de París, podemos ofreceros las declaraciones de los más altos responsables del proyecto ix35.

Para completarlo, pues montar el pack Essence+ por 1.100 euros, que incluye radio CD y aire acondicionado. Aunque debo decir que al menos el cambio si que tiene ese toque deportivo. Y si bien el motor no nos ofrece muchas sensaciones el chasis es una cosa muy distinta. Trae consigo un nuevo diseño, más calidad interior y una oferta de motores compuesta por únicamente dos opciones de gasolina.

La utilidad de los desguaces de coches

Hace poco estuve en varios desguaces en Huelva buscando un espejo de segunda mano, porque el conductor de un autobús me dio un golpe en el espejo retrovisor izquierdo de mi coche, y no me dejó el seguro, así que fui a un desguace y me compré yo uno. Un par de tornillos y en menos de quince minutos, ya estaba mi coche apto para circular nuevamente. De los casi doscientos euros que me pedía el taller para sustituirlo entre pieza, mensajero, pintura y mano de obra, me salió por veinte euros.

Estando allí me acordé que de pequeñajo, yo era un fan de los desguaces. Bueno, tampoco me podía permitir igual que hoy, el comprar piezas nuevas. Por aquella época, yo tenía una bicicleta, y mi afición era ir incorporándole accesorios de moto, que yo mismo desmontaba y montaba, previo lijado y pintado con aerosol.

La verdad, que me quedaba estupendamente. La bici pesaba un montón, pero eso era ya otro problema. Para mi en aquella época, lo más importante era disfrutar del procedimiento y luego pavonearme con mis amigos, pues mi bici era con mucho, la más preparada de todas. Hoy se le llamaría tuneo.

El caso es que me conocía y me conocían, en todos los desguaces en Cantabria. Ya era algo habitual, el que al menos un día a la semana, pasara yo por varios de ellos, a ver que cosas se me ocurrían para ponerle a la bici. Hasta le puse unos amortiguadores delanteros de una Mobylette.

¡Vaya si era yo un friki!