Mercedes Clase E

Las de muelles helicoidales se llaman: AGILITY CONTROL (de serie con el equipamiento básico y el paquete EXCLUSIVE), AGILITY CONTROL de altura rebajada en 15 mm (de serie con el paquete AVANTGARDE) y «tren de rodaje deportivo», que también deja la carrocería 15 mm más cerca del suelo, pero tiene unos muelles y amortiguadores más duros (de serie con el paquete AMG Line). Al menos en tecnologías ya no tan punteras. Luego está la unidad de pruebas como claro ejemplo de lo que se puede hacer con una cartera saneada en un vehículo de este tipo. Esto también se explica con una cifra, pues el más rápido puede hacer de 0 a 100 en 7,3 segundos, y la velocidad tope del que menos corre es de más de 220 kilómetros por hora. Además, podrás acceder a los servicios de red que la marca está incorporando bajo la denominación Mercedes ‘connect me’ para, por ejemplo, consultar la información de tráfico en tiempo real y contactar desde el mismo vehículo con las centrales de servicios de emergencia.

En el interior podrás disfrutar de asientos delanteros semieléctricos, volante multifunción en cuero negro y cuadro de instrumentos con display central. También hay tres niveles de intervención del sistema electrónico de estabilidad o ESP, que varían según el modo o se eligen manualmente. Lo conoceremos a fondo próximamente, en el Salón de Ginebra, aunque por el momento no sabemos ni cuándo estará disponible en el mercado ni a qué precio. mi experiencia al volante de dos unidades del nuevo Mercedes-Benz Clase E Coupé y ya os anticipaba que en la presentación internacional de este modelo también probamos el AMG. Incluso las luces de posición trasera con un diseño ligero y discreto llaman la atención por su elegancia. Los volantes del Clase E Cabrio son cómodos como pocos Los volantes del Clase E Cabrio son cómodos como pocos Y por dentro más de lo mismo, sencillez de líneas, materiales y acabados de mucha calidad y una posición de conducción perfecta y donde sobresale un volante con un grosor mayor de lo habitual que resulta realmente cómodo.

Además y como en todos los Mercedes todos los mandos se encuentran donde tienen que estar y cuesta muy poco acostumbrarse a su uso. Sin embargo, esta no es la única característica que separa a los C 300h y C 350e, pues este último además dispone de una batería de mayor capacidad. Facilita tanto la búsqueda de estacionamiento como la maniobra de aparcamiento en línea y en batería. Los tres grandes fabricantes alemanes están empeñados en tener presencia en todos los segmentos posibles y para no quedar descolgado entre los descapotables de cuatro plazas del segmento medio Mercedes acaba de presentar su última propuesta. Con semejante potencial no hay problema para ir deprisa, pero el agarre en carretera no es como en circuito y, aunque los frenos son de nota, los neumáticos se pueden saturar en frenadas fuertes o en aceleración. La unidad que probé en carretera llevaba los asientos de serie y con 1,85 metros de estatura la banqueta del asiento me parece altísima.

El texto de prensa hace mención a un C 300 CDI que creo que no existe, es un error tipográfico lo más seguro. Para finales de 2015 está previsto la comercialización de dos versiones Diesel más, ambas con un motor de origen Renault de 1,6 litros de cilindrada, una con 115 CV y la otra con 136. Es un sistema autónomo que en función de las condiciones de la vía y el tráfico corrige el haz de luz para ofrecer la máxima iluminación. Dejó de lado su imagen burguesa para adoptar una un poco más atrevida y juvenil, que para las últimas generaciones de modelos, comandadas por el actual Mercedes Clase S quien estableció la línea de diseño actual, han comenzado a dar, digamos, un paso atrás y a recuperar esa imagen burguesa pero sin abandonar lo que han ido ganado con el tiempo: una imagen que gusta a todos, incluso a gente joven. La mejor muestra de ello es la nueva Clase E, que viene con el código interno de ‘W213’ recién presentada con motivo del North American Auto Show, el Salón del Automóvil de Detroit.

Y es que no es de recibo que te comprases por ejemplo un Mercedes Clase E con un precio importante de salida. Respecto a la primera virtud, en la firma de Stuttgart tenían claro que para captar a un público juvenil hay que dotar al coche de mayor dinamismo. No obstante, lo que más nos ha sorprendido es el profundo cambio de carácter en función del estilo de conducción; parece que tengamos cinco coches en uno. El primero es el AMG C 43 4Matic que llega con un motor de seis cilindros que genera 367 caballos, el segundo es el AMG C 63 con 476 caballos y ya un potente motor V8 biturbo que es una delicia oírlo a cielo abierto. Todo suma. Da gusto realizar adelantamientos con semejante y solvencia. El consumo en este ambiente siendo cuidadosos nunca serán los 5 litros que promete el fabricante. Luego cogimos el diésel 250d y las sensaciones, teniendo en cuenta la diferencia de caballos también fueron muy buenas y los consumos evidentemente bajaron considerablemente. Por ahora, se vende en versiones de cuatro puertas y familiar Estate con 490 litros de maletero…

En las impresiones de conducción hablamos con más detalle de estos aspectos. Durante la presentación del Clase E a la prensa también condujimos la versión Diesel 220 d de 177 CV y la de gasolina 250 Sport de 218 CV. La suspensión AMG es la más firme disponible, tiene dureza fija y nos parece una opción poco acertada para una versión como esta, que no destaca por ser especialmente veloz ni deportiva. Los bloques de la francesa tienen un funcionamiento correcto, gastan poco y son agradables de utilizar. Al mismo tiempo, el cuerpo es ahora mucho más rígido y más fuerte gracias a la utilización de materiales de alta resistencia, que tiene un efecto positivo sobre la dinámica, no sólo de conducción y los niveles de ruido, sino también la seguridad en caso de choque. IMG_2252_result Motorización y potencia La nueva Clase E Coupé de Mercedes-Benz llega al mercado nacional disponible en motores de 4 cilindros de hasta 245 CV de potencia. Es el rival directo de automóviles como el Audi A4, el BMW Serie 3 o el Jaguar XE.

Esta berlina utiliza una nueva plataforma que ya se emplea en una batería de nuevos modelos de Mercedes. De hecho, más del 60 por ciento de los compradores que adquirieron autos con este nuevo lenguaje de diseño se montaron por primera vez en la marca. Para dar gusto a los más conservadores está la nueva parrilla con lo más vanguardista en aerodinámica, pues tiene levas que se cierran para mejorar su penetración aerodinámica. Opcionalmente, es posible añadir el sistema de tracción 4Matic. Al menos, con esta nueva generación, el modelo pierde esa sensación de coche enorme, parece más pequeño gracias a unas formas más redondeadas y hasta diría yo que equilibradas, que además logran un coeficiente de penetración aerodinámica de nada menos que 0,23, una cifra muy buena para un coche que mide 4.923 mm de largo. Lo que más destaca de esta nueva generación, a parte del cambio de imagen, es la tecnología incluida, que como he comentado antes, dispone de un sistema que lo vuelve casi un vehículo semi autónomo.

Empuja con muchísima fuerza desde muy abajo, llegando también muy alto sin desfallecer ni un ápice en sus prestaciones. Permitiéndote ir tranquilamente en marchas largas por la ciudad, o apurarlas al máximo en un puerto de montaña. La aguja busca la zona roja en todo momento, la dirección se endurece y las ayudas electrónicas se vuelven más permisivas. La instrumentación se ha revisado para tener un aspecto más moderno y visible, y además se puede encargar una pantalla de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. El normal se conforma con 476 CV y 650 Nm frente a los 510 CV y 700 Nm del S. Sobre todo si, como en nuestro caso, lleva un plus en forma del acabado AMG que presume de una altura rebajada del conjunto (15 milímetros), unos tarados de amortiguación más firmes y unos generosos ‘zapatos’ sobre llantas de 18 pulgadas con más goma detrás que delante para potenciar un mayor talante deportivo. Esta mayor ligereza (junto con otras medidas como bajar el centro de gravedad) ha permitido mejorar el comportamiento del vehículo y logra una mayor eficiencia.

En este sentido, además, el Clase E –con el acabado que tiene la estrella sobre el capó (el exclusive)- puede incorporar unas lamas móviles que se cierran y abren para mejorar el Cx. Hay quien dirá que con 170 cv como no va a serlo. Inspirado en el coche de Fórmula 1 que está arrasando esta temporada, se inspira en el Mercedes A 45 AMG para lograr un aspecto mucho más deportivo, con llantas de gran tamaño y un enorme spoiler sobre el portón trasero. El primer nivel se diferencia por la parrilla clásica y estrellita “robable”, el otro tiene la parrilla moderna y el logotipo incrustado y bien grande. Los seis sensores de aparcamiento delanteros están integrados en el parachoques y su precisión es milimétrica dado que formán parte de un sofisticado sistema de visualización 360º de última generación. ¿Buscas coche NUEVO? Descubre nuestras ofertas » La cámara de 360°, disponible en combinación con el paquete aparcamiento, presta asistencia visual al conductor al aparcar y al maniobrar, así como al circular fuera del asfalto por zonas con mala visibilidad.

Se podrá pedir, hasta marzo no habrá entregas a clientes. Al igual que lo son sus prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 en 7,7 segundos y una velocidad máxima de 234 km/h. Viendo todos los datos y juntándonos, las cifras nos hablan de un motor muy elástico que además ofrece unas impresionantes prestaciones. La incorporación del cambio automático 7G-TRONIC PLUS tiene un sobrecoste junto a esta motorización de 2.928 euros. Entre la gran cantidad de elementos del catálogo opcional se pueden destacar el acceso y arranque sin llave -1.208 euros-, suspensión neumática AIRMATIC -1.598 euros-, teccho corredizo panorámico -2.377 euros-, pintura metalizada -1.047 euros-, head-up display -1.208 euros-, sistema COMAND Online con navegador -3.357 euros-, etcétera. La edi­ción tope del Clase E será la C250, que tiene el mismo motor pero más animado con un paquete tecnológi­co AMG que le permite entregar 210 caballos y 350 Nm de torque.

Para acabar de afinar el conjunto motor, todos los motores tendrán acoplada la transmisión automática de 7 velocidades, 7G-Tronic Plus, que puede ofrecer un manejo seu­domanual, con levas en el volan­te, lo que permitirá una altísima eficiencia en consumo y al mismo tiempo un comportamiento muy deportivo y preciso. Además, el respaldo trasero se puede plegar por partes en una proporción de 40:20:40 cómodamente, con solo pulsar un botón. Funciona bien excepto en situaciones con tráfico de frontal en autopistas, donde le cuesta un poco reaccionar y los otros usuarios terminan por “darnos las largas” en señal de agradecimiento. Mercedes-Clase-C Mercedes-Clase-C A parte de esto el sistema es muy efectivo e incluso bonito visualmente, con unas transiciones suaves e impactantes especialmente cuando esquiva los coches para evitar el deslumbramiento pero con las luces de carreteras aún activadas. En el apartado de confort contamos con un excelente sistema de climatización de 3 zonas con regulación automática e incluso ionización (opcional) del ambiente, que evita olores y bacterias en el habitáculo, generando un ambiente más limpio en el interior.

No podía pasar la oportunidad de mencionar el fabuloso equipo de audio Premium (opcional) Burmester con una calidad acústica realmente excelente y unos acabados en el montaje que rozan la perfección. La calandra delantera también estrena un diseño más deportivo y en la parte trasera destacan los pilotos que también recurren a la tecnología LED. Este último es el preferido por los clientes de Mercedes, ya que la mayoría de ellos lo eligen frente a la caja manual. Así pues, y tras el Mercedes-AMG SLC 43, el siguiente modelo con motor V6 en recibir el tratamiento de Affalterbach es el Mercedes-AMG C 43 4Matic Coupé, que deja a un lado la denominación C 450 AMG para ser un C 43 en toda regla. El hermano pequeño del C 63 Coupé, que combina un motor biturbo de seis cilindros y 367 CV con tracción total AMG Performance 4Matic y una caja de cambios 9G-Tronic de nueve marchas, promete un comportamiento sobresaliente y unas prestaciones a la altura.

La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h aunque con el paquete AMG Driver se puede elevar la limitación hasta los 290 km/h. Detrás el espacio no es tan amplio. Aunque en este caso ya os adelanto que este coche y motorización se acerca bastante al punto de perfección que se puede exigir para un vehículo de su tipo y precio. El motor es un viejo conocido, y pese a que ha adoptado el “mote” de BlueTec, por su condición de vehículo más limpio con diversos sistemas de tratamiento anticontaminación. Pasamos a modo Race –sólo disponible en la versión AMG S– que le prepara para circuito y trabaja sobre la gestión del bloque, dirección, frenos, suspensión, escape y desconecta casi por completo el ESP. La única pega es que la mayoría de ellos son opcionales, y sus precios no son precisamente baratos. Mención especial merece el sistema de iluminación LED Intelligent Light System, que se convierte en todo un aliado de todos aquellos a los que nos gusta disfrutar de la conducción nocturna.

Es un cambio que hace los cambios con gran suavidad y que reacciona con suficiente rapidez a las solicitudes del conductor. Se trata de los gasolina (C180 y C200) y del diésel (C 220 BlueTec). Parte fundamental en el sistema de prevención de colisiones y en el regulador de velocidad adaptativo con arranque y parada automático en esta versión. También debemos destacar el sistema de iluminación LED ILS (Inteligent Light System) que ofrece uno de los mejores sistemas de iluminación en la actualidad. El listado de equipamiento opcional es muy abundante e incluye elementos decorativos y otros que tienen que ver con la seguridad y asistencia a la conducción. Todos ellos permiten navegar por los distintos menús; por ejemplo, introducir la dirección en el navegador o realizar la programación de confort del vehículo. Cuadro de instrumentos y consola central 94_sobre ruedas_Mediciones Interior El Clase E dispone de tres tipos de asientos delanteros, en cuanto al apoyo que proporcionan al cuerpo: los de serie, los deportivos y los confort.

Es la primera vez que hay una suspensión neumática en el Clase E, elemento que no está disponible en el Audi A4, BMW Serie 3 o Volvo S60. Detrás el espacio no es tan amplio. Sobre todo si se tiene en cuenta que los ingenieros han podido hacer maravillas gracias a que este modelo mide diez centímetros más que su predecesor. No puede extraerse, ni replegarse y mucho menos adaptarse en caso de reflejo por lo que en cierto modo, es un gran error. Las versiones con motor Diesel parten de 28 275 euros —180 d de 109 CV—, igualmente un precio superior al de las alternativas de este Mercedes-Benz (listado comparativo). El Mercedes C 300h con motor diésel de cuatro cilindros y un motor eléctrico compacto, que desarrolla 231 CV y se contenta con un consumo de 3,9 litros por cada 100 km. Adicionalmente, también ofrece el Mercedes C 350e, que a diferencia del anterior, combina un motor de gasolina con otro eléctrico para ofrecer un total de 279 CV. La primera, conquistar nuevos clientes.

Este equipo dirige automáticamente el vehículo al hueco y asume el accionamiento del volante y de los frenos. El consumo homologado es de 8,6 litros a los 100 en ambas versiones y, aunque gasta menos de lo que parece, lo normal es ni acercarse a esta cifra. Mercedes Amg C63s 185 Un propulsor con dos potencias, 476 o 510 CV Con estas prestaciones y este peso el equipo de frenos no puede ser cualquier cosa. A los extremos encontramos los faros que acentúan aún más las líneas del capó gracias a los módulos de luz diurna LED que son como unas “cejas enfadadas”. Solo acelerador y freno y listo. Además me pareció un cambio más suave que otros en maniobras a baja velocidad y estacionamiento. Por su parte, devuelve un consumo homologado de entre 7,8 y 8 litros a los cien kilómetros, en función de las especificaciones. Por su parte, los frenos son buenos, aunque pueden llegar a acusar el ´maltrato´ en una carretera de curvas, con un ´alargamiento´ del recorrido del pedal.

En definitiva, el peldaño inferior respecto del todopoderoso C63 AMG es una opción muy inteligente dentro de la gama de la berlina alemana. Este logro aerodinámico también se acompañó de una notable reducción de ruidos al interior de la cabina. Entre los sistemas de seguridad más interesantes está el Collision Prevention Assist Plus, que evita los choques por alcance contra un vehículo que esté detenido y cuando se circula máximo a 40 kph, o bien entre dos carros en movimiento hasta una velocidad de 200 kph. Con la reducción del peso en la estructura de aluminio también se logró un consumo de combustible 20 por ciento menor que en el modelo predecesor y se mejoró la protección interior en caso de impacto. La nueva versión Coupé de la Clase E presenta una suspensión mejorada, bajando el ruido de su tren de rodaje y aumentando su nivel de confort y suavidad, pero sin perder la agilidad en la conducción. Por último, el maletero también crece ligeramente (5 litros) hasta los 480 litros de volumen.

Si comparamos al Mercedes con su principal rival, el Serie 3 de BMW, podemos comprobar que la nueva berlina de Stuttgart es ligeramente más grande que la de Múnich. Tienen capacidad para detener el vehículo por completo si la velocidad es inferior a 50 km/h. Con la función Distronic Plus, el coche está habilitado para frenar, acelerar y mover el volante de forma autónoma para seguir al vehículo que circule delante y sin salirse de las líneas de delimitación del carril. La incorporación del cambio automático 7G-TRONIC PLUS tiene un sobrecoste junto a esta motorización de 2.928 euros. Entre la gran cantidad de elementos del catálogo opcional se pueden destacar el acceso y arranque sin llave -1.208 euros-, suspensión neumática AIRMATIC -1.598 euros-, teccho corredizo panorámico -2.377 euros-, pintura metalizada -1.047 euros-, head-up display -1.208 euros-, sistema COMAND Online con navegador -3.357 euros-, etcétera. En cuanto a los propulsores, decir que el familiar se ofrece con las mismas mecánicas que la berlina.

La siguiente carrocería, la tercera, apuesta por una imagen marcadamente más deportiva. Un espíritu deportivo que también está presente en el habitáculo, que, gracias al empleo de materiales de calidad, recuerda que no solo estamos dentro de un compacto deportivo, sino también premium. Las plazas delanteras del Mercedes Clase E son cómodas y espaciosas. Si además contamos con el Comand Online, puede adaptar su velocidad en función de las señales detectadas por la cámara o según los datos del navegador. En cuanto a seguridad, dando por hecho que están todos los sistemas habidos y por haber, destacaría personalmente algunos de ellos. La calidad se ha mejorado y es posible equipar nuevas tapicerías, además de paquetes de iluminación interior con diferentes combinaciones de colores. Mercedes Clase E El sistema de infoentretenimiento ha sido una de las claves de mejora del Mercedes Clase E. Siempre nos quedamos con la sensación de que admite frenar más tarde y mayor velocidad en el paso por curva. Mejor tratar con tacto el acelerador si no queremos enroscarnos.

En concreto, están disponibles en España el Mercedes C 220d, que se ofrece tanto con cambio manual como automático y tanto con tracción integral como con propulsión y el Mercedes C 250d. De hecho, existen versiones como el C 220 BlueTec BlueEfficiency Edition que logra un Cx de 0,24. Al volante Una vez dentro, comprobamos que el diseño de la consola es otro de los puntos fuertes del modelo. Este sistema eleva una especie de alerón o lama deflectora en el parabrisas y despliega un paravientos por detrás de los asientos traseros. Si circula a una velocidad inferior a 30 km/h, el sistema comunica automáticamente que ha encontrado un hueco adecuado; si el conductor acopla la marcha atrás y confirma su deseo de aparcar, la ayuda activa dirige los movimientos del volante de forma autónoma. El Mercedes Clase E se ha sometido al Crash Test RCAR (Researh Council for Automobile Repairs). El conductor se limita a accionar el acelerador y el freno; la maniobra de aparcamiento finaliza al cabo de, como máximo, siete movimientos.

El paquete de control de carril es la combinación de control del ángulo muerto más el detector de cambio de carril; supone un incremento doble de la seguridad. A ello hay que sumar, que más adelante también llegarán las versiones con tracción integral permanente, conocidas como 4Matric. Comportamiento y confort Si por algo se caracteriza el nuevo Mercedes es por su comportamiento mejorado y por su gran nivel de confort. Sobre todo si se tiene en cuenta que los ingenieros han podido hacer maravillas gracias a que este modelo mide diez centímetros más que su predecesor. Todos los motores diésel de la nueva Clase E incorporan la conocida tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), que favorece una conducción especialmente ecológica. Sólo con esta solución, el Clase E puede reducir hasta 70 kilos respecto a una carrocería de acero. Su chasis también se configura en un modo más deportivo notándose especialmente en una dirección menos asistida.

La silueta revela líneas suaves y fluidas que terminan en un curvo pilar C que nos recuerda la Clase S. Lateralmente, el Clase E es realmente atractivo. Además, y como es lógico, en ellos molesta más el viento cuando se circula descapotado. Todo ello simplemente pulsando otro botoncito junto al del accionamiento de la capota. Al margen de esto, la marca alemana ha conseguido que su nuevo buque insignia en el segmento de los compactos transmita mucha seguridad y solidez al volante. Potencias más que suficientes para disfrutar de un descapotable. La máxima deportividad llega de la mano de AMG Galería de imágenes Mercedes Cabrio AMG C43 4Matic Mercedes Cabrio AMG C43 4Matic Mercedes Cabrio AMG C43 4Matic Vea la galería completa (7 imágenes) Pero si queremos algo más que nos distinga del resto de mortales la división deportiva AMG ha preparados tres opciones aún más potentes y visualmente más poderosas con las que disfrutar de verdad. La AMG Line por su parte incorpora llantas de 18 pulgadas, kit estético, tren de rodaje deportivo con altura rebajada y paso de ruedas ampliado.

Prueba: Mercedes Benz C 220 BlueTEC (equipamiento, comportamiento, conclusión) Para el interior encontramos las mismas tres alternativas, que en el mismo orden cuestan 953, 1.490 y 2.014 euros respectivamente, y se diferencian entre ellas en las molduras, iluminación y diversos elementos enfocados hacia la deportividad o el lujo según la que elijamos. Menos me ha convencido la consola central, que en giros cerrados y rápidos molesta un poco al volantear. Una tremenda tormenta fastidió el disfrute que supone conducir descapotado, pero por otro lado me permitió probar la insonorización del coche con el techo de lona -eso sí, se trataba de la versión top, la insonorizada multicapa-. Berlina Las unidades del Clase E 180 y C 220 BlueTEC (la unidad de prueba era anterior al verano de 2015 y por eso tenía la denominación antigua) que hemos probado tenían el cambio automático 7G-TRONIC PLUS. Es muy agradable en su funcionamiento, mucho más que los de doble embrague que portan por debajo las ‘Clases’ A y B (con motores transversales), pero a cambio de dulzura pierde algo de rapidez en el salto entre marchas.

Por otra parte, en marcha, y como pareja de baile, es mucho más fiable. Para ello, diseña carrocerías deformables pero, a su vez, suficientemente resistentes. Hay más diferencias para que ambos niveles estén lo suficientemente separados y así ganar público conservador y a la vez moderno. Por dentro el nuevo Mercedes Clase E tiene varios detalles que le diferencian del modelo vigente, como el diseño del volante en Avantgarde (igual al del Mercedes Clase ELS), piezas decorativas, salpicadero e incluso una pantalla opcional integrada dentro del tablero de instrumentos con varias funciones nuevas. Las cotas de habitabilidad y maletero permanecen inalteradas. El Clase E vuelve a colocarse entre los líderes en seguridad en su segmento. Mercedes-Benz Clase E 2011(Haz click en una imagen para ampliarla) Chicos, ya sé qué coche me voy a comprar con un presupuesto de 30.000-40.000 euros en adelante, y eso que no le hago ningún asco a sus oponentes. Hace cosa de un mes Mercedes-AMG anunciaba que a partir de ahora las llamadas versiones AMG Sport Line pasarían a ser AMG con todas las letras. Solo acelerador y freno y listo.

Además me pareció un cambio más suave que otros en maniobras a baja velocidad y estacionamiento. Un descapotable como los de antes, con una capota de tela que se puede abrir o cerrar en 20 segundos y hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora. Exteriormente y como evolución del precioso coupé, el nuevo cabrio posee una línea exquisita que discurre desde el poderoso frontal hasta la elegante zaga donde se esconde el techo sin prominencias que delaten su situación. El A 250 Sport y el A 45 AMG tienen 4MATIC de serie. Hemos probado con más detenimiento la versión 200 d con cambio automático de siete relaciones. A los extremos encontramos los faros que acentúan aún más las líneas del capó gracias a los módulos de luz diurna LED que son como unas “cejas enfadadas”.

Así debe ser, equipamiento que en otros es opcional, en las Premium es de serie. Todas, hasta las rápidas, porque hace rato que le has perdido el respeto a ese par de curvas donde se demuestra si tienes o no tienes lo que hay que tener… ¡Maestría, no pienses mal! No creas que yo la tengo, ahuecaba vuelta sí y vuelta también, sobre todo en la segunda (de derechas), que al final llegábamos cerca de los 200 km/h y después viene prontísimo una muy cerrada también de derechas para la que tienes que parar el coche nada más salir de la rápida y con el coche todavía apoyado. Además, la estética cambia según la parrilla, pues la más depor­tiva, C180 Limited Plus, tiene el logo de gran tama­ño integrado a la parrilla, mientras que la edición C200 Exclusive es más conservadora y clásica. Reforma habitacional La reforma estilística también tocó el interior del carro. Aunque si decidimos salir del país y viajar algo más alegres, el consumo apenas se resentirá en medio litro siendo consumos muy buenos en todos los casos para un vehículo de su tamaño y potencia.

Otro detalle a destacar que puede ser un problema para algunos, es la facilidad que tiene este coche para superar los límites legales de velocidad. Los seis sensores de aparcamiento delanteros están integrados en el parachoques y su precisión es milimétrica dado que formán parte de un sofisticado sistema de visualización 360º de última generación. ¿Buscas coche NUEVO? Descubre nuestras ofertas » La cámara de 360°, disponible en combinación con el paquete aparcamiento, presta asistencia visual al conductor al aparcar y al maniobrar, así como al circular fuera del asfalto por zonas con mala visibilidad. Al margen de esto, la marca alemana ha conseguido que su nuevo buque insignia en el segmento de los compactos transmita mucha seguridad y solidez al volante. El maletero, por su parte, ofrece un volumen de carga de 341 litros. En la zaga las ópticas también estrenan tecnología LED y un paragolpes de nuevo diseño en el que se integran los tubos de escape.

Mercedes Clase E Una de las novedades es el lanzamiento de un Mercedes Clase E Motorsport Edition, disponible del Mercedes A 200 en adelante. Opcionalmente, es posible añadir el sistema de tracción 4Matic. A ello hay que añadir que este dispositivo también nos permite introducir caracteres o números tan sólo dibujándolos con el dedo. Un experto en diseño de coches me argumentó con total claridad que este coche tiene un diseño “perfecto”. Y la distancia entre ejes del Clase E es también 3 centímetros mayor. Todas las versiones vienen con un motor turbocargado con inyección directa de alta presión, asegurando un alto performance tanto en ciudad como en carretera. Su transmisión es 7G-Tronic Plus, un cambio automático de 7 marchas que combina un elevado confort de viaje con gran placer de conducción y eficiencia. Así, en las versiones con cambio automático, la consola de una sola pieza se arquea desde los difusores centrales y hasta el apoyabrazos. Con la introducción del Mercedes Clase E 2016 a finales de 2015, la firma renovó por primera vez la gama de su compacto.

Las nuevas dimensiones se aprecian en otros aspectos como la separación entre el eje delantero y el salpicadero, que aumenta 60 milímetros con respecto al Clase E Coupé anterior y define un morro más prominente. Pero no sólo por estética decimos que su aspecto resulta más deportivo. La pista parece complicada, con muchos desniveles, peraltes y un par de curvas rápidas que marcan la diferencia. Todo ello simplemente pulsando otro botoncito junto al del accionamiento de la capota. Su fondo es prácticamente plano, lo que, en principio, facilita su carga, salvo porque en la parte más alejada hay una pequeña rampa que lo puede complicar. Da igual el régimen y la relación en la que nos encontremos, cualquier insinuación sobre el acelarador es fulgurante. Y viniera con tapacubos, faros halógenos y algún otro “no equipamiento” variado. Independientemente de la motorización escogida, todos los Clase E puede montar un cambio automático de doble embrague con siete velocidades.

Al arrancar se selecciona por defecto un modo intermedio denominado “CONFORT”. Prueba: Mercedes Benz C 220 BlueTEC (equipamiento, comportamiento, conclusión) La dirección es directa y muy precisa, y su dureza se adecua al modo de conducción que tengamos seleccionado. Pese a que parezcan unas medidas desmesuradas, llenan perfectamente el paso de ruedas. Las líneas cóncavas y convexas se pueden apreciar también en la parte trasera del vehículo. El consumo homologado es de 8,6 litros a los 100 en ambas versiones y, aunque gasta menos de lo que parece, lo normal es ni acercarse a esta cifra. Mercedes Amg C63s 185 Un propulsor con dos potencias, 476 o 510 CV Con estas prestaciones y este peso el equipo de frenos no puede ser cualquier cosa. Por lo tanto, la base había que respetarla. Tiene cambios muy interesantes en sus tripas, especialmente en motores: más eficiencia que antes, y ahora todos los modelos llevan la etiqueta BlueEFFICIENCY. El gemelo del Kangoo es el único Mercedes que siempre lleva mecánicas de la firma del rombo tanto en gasolina como en diésel.

Mecánicamente se decanta por motores de gasolina y diésel equipados con función ‘Start-Stop’ que cumplen con la norma Euro 6. Esta tecnología detecta posibles obstáculos y emite señales visuales, sonoras e incluso prepara el servofreno de emergencia para incrementar su capacidad de frenada en cuanto el conductor pise el pedal. Tienen capacidad para detener el vehículo por completo si la velocidad es inferior a 50 km/h. Con la función Distronic Plus, el coche está habilitado para frenar, acelerar y mover el volante de forma autónoma para seguir al vehículo que circule delante y sin salirse de las líneas de delimitación del carril. Por otra parte, el precio del Clase E 220 d (que tiene 170 caballos y es el Clase E Diesel más económico por el momento) es 39 825 €, claramente más elevado que el de un BMW 320d de 184 caballos y el de un Audi A4 2.0 TDI ultra 163 CV (ficha comparativa). Hemos probado estas dos versiones del Clase E.

Incorpora un propulsor desarrollado por la marca alemana de cuatro cilindros y 2,2 litros que rinde 170 CV y logra un par máximo de 400 Nm. Al arrancar se selecciona por defecto un modo intermedio denominado “CONFORT”. Prueba: Mercedes Benz C 220 BlueTEC (equipamiento, comportamiento, conclusión) La dirección es directa y muy precisa, y su dureza se adecua al modo de conducción que tengamos seleccionado. La Clase E estira su tamaño hasta los 4,69 metros. Para una deformación programada, incorpora en las partes frontal y posterior del vehículo unas traviesas, dispuestas en la carrocería de forma transversal. 94_sobre-ruedas_carroceria Composición de la carrocería, híbrida En la parte delantera, la Clase E de Mercedes monta una traviesa de protección, también fabricada en aluminio de 2,5 mm de espesor, unida a los largueros mediante dos absorbedores que minimizan los daños, tanto de la propia carrocería como de los ocupantes. Otro elemento de aluminio de 2 mm es el frente delantero, siguiendo esta política de ahorro de peso.

Identificación El número de bastidor o VIN, que identifica las características del vehículo, se encuentra, debidamente codificado, en dos puntos de la carrocería. Algo que significa que lleva un sistema de tracción a las cuatro ruedas –en los C63 AMG únicamente las ruedas posteriores transmiten la fuerza al suelo–. Solo está disponible con tracción total y cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC. El sistema incluye además una cámara de marcha atrás con líneas de guía dinámicas. Dentro de las opciones de marcha, la nueva Clase E Coupé hereda el sistema Dinamic Select de su versión sedán, que permite elegir 5 distintos perfiles de conducción: individual – Sport – Sport+ – Confort – Economy, donde el conductor tiene la opción de elegir aquel que más le acomode en cada momento. IMG_2255_result Seguridad Mercedes-Benz siempre se ha caracterizado por mantener tecnologías de punta en términos de seguridad en cada uno de sus modelos y la nueva Clase E Coupé no es la excepción.

Lo más innovador del habitáculo del Mercedes Clase E es el controlador táctil del sistema multimedia situado en el túnel de transmisión con el usuario puede manejar de forma sencilla e intuitiva todas las funciones de la unidad central por medio de gestos con los dedos, igual que en un ‘smartphone’. Otra novedad en la Clase E es un ‘Head-Up-Display’. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y tiene un consumo medio homologado de 7,6 l/100 km. Según Mercedes-Benz, el C 450 AMG 4MATIC tiene componentes desarrollados expresamente basándose en la versión C 63 AMG (más información del Mercedes-AMG C 63). Sin entrar a contar todo tipo de personalizaciones “a medida” que se ofrecen en la marca. En cuanto a los motores la Clase E cuenta con diversas motorizaciones tanto en gasolina como en diésel. Además ha incorporado un sistema específico de protección que crea una zona de supervivencia junto con los montantes delanteros si detecta que hay peligro de vuelco. Prueba Mercedes Clase E Cabrio. El Clase E sin techo cuenta también con un tren de rodaje de configuración dinámica 15 milímetros más bajo que la berlina: mejora su dinamismo y ofrece una imagen más deportiva.

Éste dirige automáticamente el vehículo, accionando de forma autónoma el volante y los frenos. Hablamos por ejemplo del Distronic Plus con servodirección inteligente y Stop&Go Pilot (a velocidad inferior a los 60 km/h el coche se orienta por las líneas de la calzada y por el vehículo precedente); el servofreno de emergencia Bas Plus (reconoce el tráfico en sentido transversal y puede reforzar el frenado del conductor); el freno Pre-Safe (detecta vehículos detenidos o peatones y puede parar el coche hasta 50 km/h o disminuir el impacto hasta los 72 km/h); el detector involuntario de cambio de carril (actúa mediante los frenos de un lado del vehículo cuando detecta que el vehículo se puede salir de su carril) y también puede incluir una ayuda al aparcamiento (interviene sobre el volante y los frenos); una cámara de 360 grados (que muestra distintas perspectivas del entorno del vehículo); el asistente para las señales de tráfico y las luces largas automáticas siempre conectadas.

Más seguridad y confort Junto a los airbags delanteros, laterales, de rodillas para el conductor y un nuevo windowbag de nuevo desarrollo el Clase E también puede incorporar un sistema que permite instalar una silla infantil en el asiento del acompañante sin necesidad de anular el airbag. Además, los usuarios que lo prefieran pueden elegir entre llevar la estrella en la parrilla central (de serie en el acabado Avantgarde) o bien sobre el capó (acabado Exclusive). Más grande No obstante, el diseño no es la única novedad. Éste es de serie en el A 220 d, A 250 Sport y A 45 AMG. El primero llegará de serie con una caja manual de seis velocidades y en opción la magnífica automática de doble embrague 9G-TRONIC que en el 250d es de serie. En cuanto a los gasolina la oferta es mayor con potencias que van desde los 156 caballos del C 180 hasta los 333CV del C 400 4Matic con entremedias el C 200 de 184CV, el C 250 con 211CV y el C 300 con 245 caballos.

La batalla crece en 80 milímetros en comparación con el antecesor, la longitud del vehículo 95 milímetros, y la anchura, otros 40 milímetros. Cuen­ta con 7 airbags en la cabina, un enorme arsenal de asistencias para detener el vehículo –denominado Adaptive Brake–, entre las cuales están el ABS, el frenado de emer­gencia, función de secado de los frenos en condiciones de lluvia y control de arranque en pendientes, control de tracción, control de esta­bilidad, desacople de los pedales en caso de accidente y otros sistemas de serie, entre ellos el interesante Attention Assist, que monitorea el nivel de atención del conductor pa­ra sugerir una pausa. Y para que el viaje a bordo tenga la misma elegancia, hay asientos con diferentes reglajes y ajustes con mandos eléctricos, un volante con mandos satelitales, sensor de lu­ces y de lluvia, aire acondicionado bizona, sistema de audio y entrete­nimiento con una pantalla HD de 7 pulgadas para conexión con Blue­tooth y navegación por Internet, solo si el vehículo está detenido; la opción de un GPS Garmin y la función Start&Stop del motor para reducir el consumo de combustible, así como un perfecto trabajo de insonorización. En fin. Todo un hito en la evolución de los equipos de manejo.

No obstante, este dispositivo no es excesivamente intuitivo y cuesta un poco adaptarse a él. Más intuitivo es el ‘Head-Up-Display’, que se estrena por primera vez el Clase E. También el interior de gran calidad acelera las pulsaciones. El nuevo Clase E es 9,5 centímetros más largo y 4 cm más ancho frente a la cuarta genera­ción, y mantiene la misma altura. Cualquier reto de esta índole es factible. El cambio automático de doble embrague y siete velocidades responde con rapidez a las exigencias, y no se percibe lento en las reducciones más salvajes… Este modelo rivaliza con coches como el BMW Serie 4 Cabrio, que tiene techo rígido plegable. El Mercedes-Benz Clase E 2014 es una berlina de cuatro puertas y 4,69 metros de longitud. Asimismo, el eje trasero, de cinco brazos, se ha optimizado.

La suspensión de serie es de tipo mecánica y se puede pedir en diferentes configuraciones. El tercer sistema en discordia es el ‘Car-to-X-Communication’, que permite el intercambio de información entre vehículos sobre todo tipo de cosas, como pueden ser el estado de la carretera, climatología del destino, incidencias en carretera… Interior del Mercedes Clase E W213 Las mecánicas por ahora, poca novedad. Pero no es como un Clase E Coupé normal, lógicamente. Con este dispositivo el conductor tiene acceso a información vital de conducción, como la velocidad, límites, autonomía y otros datos que se proyectan en el parabrisas, sin necesidad de despegar la vista de la carretera. DATOS Apelando al estilo ya visto en el Clase E, el CLA y la GLA, Mercedes Benz busca que también el Clase E tenga nuevos clientes más jóvenes. No sé cómo será de exigente a la hora de buscar tiempos, pero era mi primera vez allí y lo que te puedo asegurar es que resulta difícil aprenderse el trazado y tras la primera tanda tenía una buena ensalada de curvas en la cabeza.

Rodamos a un ritmo más rápido de lo esperado, mucho más deprisa de lo que hubiese podido rodar en solitario sin un coche marcándome las curvas. Salpicadero Según Mercedes-Benz, el Clase E de 2014 es hasta 100 kilogramos más ligero que el anterior, lo que ha permitido disminuir el consumo de carburante de los motores, que en algunos casos llega al 20%. El sugestivo efecto que produce la zaga rediseñada queda acentuado por el equipo de dos embellecedores de las salidas de escape integrados en el parachoques. La silueta de coupé, junto con el tren de rodaje de baja altura, acentúan el carácter decididamente deportivo del vehículo. Con ambos tipos de suspensión es un vehículo confortable, silencioso y de conducción agradable, pero en ninguna de estas facetas sobresale frente a sus alternativas tanto como lo hacía la anterior generación del Clase E. Da igual el régimen y la relación en la que nos encontremos, cualquier insinuación sobre el acelarador es fulgurante.

Con todo esto, la Clase E asume los cambios de apoyo con total naturalidad, presume de una pisada muy estable y de gran confort, y se muestra obediente por delante y juguetona si se desea en la zaga. Lo cierto es que allí donde se ‘apunta’ desde el volante, por allí pasa el eje delantero sin rechistar. Así es, 510 CV en un motor delantero que pasan a través de un cambio automático Speedshift MCT AMG de siete velocidades y un árbol de transmisión hasta el eje trasero para empujar a este auténtico devorador de curvas y rectas de 1.725 kilos de peso en orden de marcha norma DIN y 1.800 norma CE. Ligero no es, no nos engañemos, pero sí que sabe disimular su peso y no sólo a golpe de caballos, pero de eso hablamos más tarde. Opcionalmente, el Distronic Plus con servodirección inteligente, el freno Presafe con función de detención de peatones, el detector activo de cambio de carril o el aparcamiento semiautomatizado.

¿Cuándo llegará y por cuánto? Llegará a España a principios de septiembre y tendrá un precio de partida que rondará los 48.000 euros (costará unos 6.000 euros más que la versión coupé -los precios oficiales del Mercedes Clase E Cabrio se conocerán en junio-). Para ello se hizo una carrocería con mayor índice tor­sional –de nuevo gracias al masivo uso del aluminio– y se modificó el sistema de suspensión en el eje de­lantero, al cual se le incorporaron cuatro brazos que permiten una ca­si total perpendicularidad de las ruedas sobre el pavimento y así se maneja con total precisión en cada giro del volante y se aprovecha al ciento por ciento el agarre de las llantas. Pero si alguien necesita un ma­nejo aún más atlético puede pe­dir una opción que baja la altura del vehículo 15 milímetros; o para quien necesita mayor comodidad está también de forma adicional el sistema neumático Airmatic, que ajusta de manera electrónica los amortiguadores y ofrece 5 diferen­tes estilos de conducción. Por supuesto, la seguridad del nuevo Clase E está a la altura de su configuración mecánica.

A diferencia de los faros halógenos de serie, esta tecnología lumínica ofrece diversas funciones adaptativas de iluminación, pues los faros se adaptan automáticamente a situaciones climáticas y de conducción. El espectro luminoso de los faros LED es más similar al de la luz diurna que, por ejemplo, el de los faros de xenón, por lo que cansan menos la vista del conductor. Todos ellos se encuentran a la venta en nuestro país con unos precios básicos muy similares a los de su antecesor. Su manejo se realiza mediante un nuevo mando táctil al que van aparejados dos botones. Esto se ha conseguido, entre otras manera, introduciendo materiales más ligeros como el aluminio en la carrocería (se ha pasado de un 10% al 50%). Junto a éste, también estará disponible el C 250 BlueTec, con un motor de 2,2 litros y 204 CV y el C 300 BlueTec Hybrid, que incorpora este mismo motor y un generador eléctrico que suma 27 CV adicionales. Todos estos motores estarán disponibles con cambios manuales o el automático 7G Tronic Plus.

Nuestra unidad cuesta 39.450 euros, pero el precio final se dispara hasta los 56.526 euros, gracias a tecnologías como los faros Leds para todas las funciones de alumbrado o un completo sistema multimedia. Y es que del coupé a secas sólo mantiene las puertas, la tapa del maletero y el techo, el resto de piezas de la carrocería han recibido un tratamiento anabolizante debido a su mayor anchura y al mayor peso y volumen del propulsor que esconde bajo el capó delantero de aluminio. Y ni te imaginas lo que se puede hacer con un Clase S. En este caso destacamos aparte de los paquetes AMG Line Interior y exterior, el Head Up Display, es uno de los elementos de equipamiento más llamativo. Para muestra, un apunte: acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, ´sólo´ 0,8 seg. También pudimos hacer un repaso a los elementos mecánicos con los que cuenta esta versión, y que en esta segunda entrega podremos poner a prueba. Estará disponible en variantes de cuatro puertas y familiar. Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC (2015).

Vehiculos industriales en Malaga

Además, en los centros oficiales -visitamos uno fantástico de BMW con hasta 1.200 unidades en stock- y los grandes concesionarios multimarca, nos dijeron que no podrían tardar varios días en entregarnos el vehículo. También debes calcular si el mantenimiento periódico estará a tu alcance y cuántos kilómetros piensas hacer: ruedas más o menos caras, cambios de cadena, reglajes. Esta es una buena opción para importes pequeños y plazos cortos. Multiopción Personalmente, creo que la multiopción se parece mucho al alquiler con opción a compra. La comisión de apertura es del 1,50%. Por otro lado, estoy bastante más convencido de un motor gasolina atmosférico, que en principio son bastante más sencillos que los diesel y sobre todo si estos son turbo (o me equivoco?). Para mí, además de la comodidad, la fiabilidad mecánica es uno de los puntos más importantes. En cuanto a kilometraje, sin duda que puedo estirarme un poco más, digamos hasta unos 80.000 km si veo que el coche está bien (aunque tengo claro que me la pueden colar también).

Más completa es la gana de gasolina, con el arranca con el motor 1.4 litros disponible en 75 CV y 90 CV, seguido del 1.4 litros Turbo de 100 CV, el 1.0 Ecotec Turbo de 116 CV, y el potente 1.6 litros con 207 CV del Opel Corsa OPC 2015. En el mercado español se venden modelos como el Volkswagen Amarok, Nissan Navara, Mitsubishi L200 o Isuzu D-Max, por ejemplo. Todocamino Así se llama en castellano a los SUV. Faros, luces e intermitentes Revisar el estado y funcionamiento de los faros antes de comprar un coche de segunda mano ¿En qué tienes que fijarte? Fisuras e impactos. Roturas en las tulipas de protección que pueden afectar a la proyección del haz de luz. Piezas originales. Sin dispositivos no homologados (por ejemplo: xenón) Más información sobre cómo cambiar un intermitente y normativa de luces diurnas. 11. Con su motor V10 de 610 caballos cuesta 230.000 euros, un precio que le sitúa en la franja media entre los superdeportivos.

Es un precio lejano a los más de 365.000 euros que cuesta su hermano mayor el Aventador, un precio que le sitúa en el rango de otros coches de lujo como el Bentley Continental GT V8, que cuesta 220.000 euros o el Porsche 911 Turbo que ya supera los 200.000 euros de precio. Tal vez algún día te encuentres con esa cantidad de dinero en la cuenta corriente. Seat León (año 05/-): 76,3% A la hora de añadir prestaciones sopesa lo que necesitas realmente para no encarecer el precio con elementos que no vayas a utilizar. Un coche bien cuidado puede hacer muchos miles de kilómetros sin problemas; echa un vistazo a nuestro reportaje sobre la obsolescencia programada en los vehículos para comprobarlo. Busca incoherencias. Gracias al cine nos parece que conocemos perfectamente sus automóviles, pero eso no es así ya que, salvo los que han viajado a Estados Unidos, casi nadie se ha montado o ha podido conducir un vehículo americano. Quiero avisar de antemano que este post se va a articular sobre un entramado de generalizaciones y percepciones personales.

Las ventas muchas veces se cierran en caliente. El primer club específicamente dedicado al automóvil antiguo data de 1930 y era el Veteran Car Club de Inglaterra e Irlanda, ubicándose inicialmente estos clubs en países desarrollados donde por fortuna el automóvil era más común y su presencia más continuada. En España nuestro RACE fue el pionero en sacar los coches viejos a la calle, cosa que hizo hace ahora 61 años con motivo de sus Bodas de Oro, paseando por Madrid una representativa serie de automóviles de principios del siglo pasado y también del XIX. En 1953 eran modernos y exóticos, ahora son clásicos Confeccionar hoy día la lista de los automóviles clásicos más reconocidos como clásicos puede ser la historia interminable o bien convertirse en una discusión bizantina.

Para obviar ambos inconvenientes, aun a riesgo de que queden fuera algunos de nuestros clásicos más queridos (por ejemplo un Jaguar MK II, un Seat 600 o un Lamborghini Miura), hemos recurrido a la publicación de la lista de los 26 finalistas al título de Coche del Siglo XX que confeccionaron con sus votos 135 periodistas de todo el mundo, lista que reprodujo la Guía del Motor del diario Marca en mayo de 1999 así como el n. Justificante de pago de Impuesto de Transmisiones. Vehículos con garantía Bien es verdad que la Ley de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo no afecta a la compraventa de vehículos entre particulares, contrariamente a lo que piensa mucha gente. Por eso, te contamos algunas ideas para que tu búsqueda sea mucho más fácil y te ayude a elegir el coche de alquiler perfecto. Bucear en webs especializadas es uno de los mejores caminos para informarse, para quién no es conocedor del sector del Motor y simplemente busca un medio de transporte, desentrañar una ficha técnica o una lista de equipamientos, puede ser tan complicado como la lectura de un mensaje cifrado. Un gasolina dotado de las últimas tecnologías, te gastará unos 6,5 l/100 km. y, en casos extremos, puede provocar que algunas partes de chasis se rajen.

En cierto modo lo entiendo. Más información sobre cómo eliminar las manchas de la tapicería. En motores grandes esto no se nota mucho, pero en coches pequeños los consumos sí se resienten frente a los que se consiguen con cambio manual. Esta rebaja puede rondar el 18%: 4.000 euros para un coche de 21.900 euros (Seat Leon 1.6 TDI). Visita varios concesionarios, incluso en otra provincia distinta. Puede entonces también interesarte un motor diésel con mayores autonomías y fuerza para ir cargados. ¿Qué combustible elegir? dieselgate Una de las mayores preguntas, o al menos así debería de ser, cuando vamos a comprar un coche nuevo es qué combustible elegir. El menos duro de todos. Normalmente se trata de préstamos a interés fijo -no suelen trabajar el interés variable- y en los últimos años han ofertado lo que se conoce como créditos flexibles. Además te has gastado en solo un año más de 20.000 euros en mantenimiento y gasolina.

El capricho te ha costado casi 100.000 euros Comenzábamos este artículo diciendo que para tener un coche de lujo o superdeportivo hay que tener mucho, mucho dinero. Podríamos definirlo como “controlar el coche mientras está descontrolado”. Estas modalidades siguen sin cubrir los daños que nos hagamos nosotros mismos, o que nos haga alguien sin culpable (como vandalismo o rascadas de aparcamiento). Por último está el “todo riesgo”, que aunque no cubre todas las posibles calamidades que nos pueden ocurrir, nos protegen más de los FAIL problemas que podamos tener. Tampoco podremos convertir legalmente ningún coche matriculado antes de 2001. También hay que informarse bien, porque algunos motores no llevan bien ser convertidos y darán problemas de culata (válvulas), lubricación o durabilidad en general. Sin embargo, a partir de aquí, seguramente ya estés errando el tiro y comiences a plantearte como condición necesaria cosas absurdas a causa de necesidades que tú mismo te estás creando. Puede dejar bordes y rastros al adherirse de nuevo al techo; por eso es mejor limpiar bien antes todo el área a tratar.

Es importante saber que los eliminadores de manchas que contienen disolventes diluyen el aceite y la grasa, pero pueden perpetuar otros tipos de machas. Hubo al inicio de su comercialización un diésel, el 1.4 D-4D (Yaris 90D), pero se descatalogó para potenciar la variante híbrida, el Yaris Hibrid de 101 CV, una de las opciones más inteligentes para circular en ciudad (ver prueba) si no importa pagar algo más. Puede elegirse entre cuatro diferentes niveles de acabado: City, Active Feel! y Advance, todos bastante completos. En este último caso, es importante valorar si esta garantía compensa o no, frente a la opción de un nuestro banco, que no la contempla pero que se puede compensar contratando un seguro de automóvil que cubra siniestros de averías. Algunas financieras de automoción no entienden igual que los bancos las amortizaciones anticipadas de capital. La mayoría de los turismos están tasados en 105 euros.

Por otro lado, es posible también que usemos el coche para grandes distancias y no hayamos escogido una alternativa de bajo consumo o de gran confort. De la lista de motos que te gustan, has de mirar también los kilómetros. Podemos ir a trabajar con un gasto muy reducido, ir de viaje con un gasto reducido y tener la tranquilidad de una mecánica fiable, impuestos anuales reducidos y con la conciencia tranquila porque somos eficientes. No voy a hablar de marcas, solo del concepto real del ahorro. Entonces ya ganó bastante espacio en las plazas traseras, algo que en la primera generación no estaba demasiado bien resuelto. Eso sí, antes de comprarlo ve a verlo con una perito mecánico que verifique su buen estado. Que un motor diésel gasta menos que un gasolina a igualdad de potencia y coche es cierto. No amortizarás los casi 3.000 euros más caro que cuesta su compra jamás. Te va a tocar desplazarte por multitud de concesionarios, pero piensa que vas a la caza de la mejor compra. A continuación os ofrecemos los mejores consejos para tener en cuenta varios factores y realizar una compra satisfactoria.

Tipo de vehículo El primer punto a tener en cuenta es el tipo de vehículo que se pretende adquirir. En este caso, como tan sólo se financia una parte del coste total, las cuotas mensuales se reducen considerablemente. Utilizar un cuadro de amortización: siempre es recomendable utilizar un simulador de préstamos para hacerse una idea exacta de cómo quedarán las cuotas mensuales a pagar. En su origen, 1997, Se trataba de un crossover, un coche familiar ligeramente elevado, muy apto. Suelen ser más baratos de construir y lo máximo es que los encuentres con seis cilindros en línea. Tanto es así, que sino, prácticamente no se venderían en España vehículos eléctricos. Se suele tomar como índice de referencia el Euribor al que se le aplica un diferencial. En un segundo bloque de información, la web nos presenta de manera detallada el precio recomendado por el fabricante y los costes previstos de mantenimiento y reparaciones, cambio de neumáticos, impuestos, seguros y el coste estimado de consumo de combustible durante el plazo que el usuario tiene previsto disponer del coche.

No hace falta tener una cámara profesional para hacer unas fotos decentes al coche, con tener un smartphone es suficiente. ¿A cuántos años puedo financiar? Debes tener en cuenta que cuantos más años, más dinero tendrás que pagar por los intereses. Por ello, es fundamental revisar a fondo el estado del vehículo antes de la compra. Se trata de un elemento que hace girar sus aspas gracias a la fuerza que produce el cigüeñal. Desde luego, hablando de cuestiones económicas, todo es discutible. No solo hay ayudas en España La realidad es que no todos los países tienen ayudas para la compra de vehículos eléctricos, pero unos cuantos de nuestro entorno sí las tienen, con importes relativamente similares: por ejemplo Francia, Reino Unido, Países Bajos, Suecia o Noruega, e incluso otros más alejados como Estados Unidos, China o Japón, también las tienen.

Hay que explicar que mientras que el modelo para incentivar la compra de vehículos eléctricos en España, Francia, Reino Unido, Estados Unidos o China, por citar varios ejemplos, es de un importe de ayuda que se recibe o se descuenta al comprar el coche, en países como Islandia o Noruega es una reducción muy fuerte de los impuestos que gravan la compra de un coche. En el caso de Noruega, por ejemplo, un coche se considera un producto que genera contaminación y esto se grava mucho, tanto que un coche resulta realmente un producto de lujo (y bastante más caro que en España), aunque no es menos cierto que con un sueldo medio bruto anual el doble que el de España, se lo pueden permitir. Pues bien, con la reducción de impuestos que tiene el coche eléctrico en Noruega, por ser de menores emisiones, se da la situación contraria a la que conocemos en España: mientras que aquí un coche eléctrico es sensiblemente más caro que un coche convencional de motor de combustión interna, allí sale más barato el coche eléctrico.

Ayudas, ¿por qué? Lo de las emisiones hay que explicarlo, pues en un tema un tanto complejo. En la galería de fotos tienes los papeles que tendrás que llevar a la oficina de matriculación (Zulassungsstelle), además del pasaporte: Certificado de haber superado la revisión general: 100 euros Abgasuntersuchung (certificado de haber superado la revisión de gases): 30 euros. Fahrzeugbrief (los papeles del coche). Certificado internacional de seguro. Versicherungsbestätitung (certificado del seguro temporal): 100 euros. La matrícula se hace en 5 minutos. Has vendido ya tu coche, así que no olvides retirar el anuncio de las plataformas donde lo hayas colgado. Mentir a la aseguradora es inofensivo… hasta que tengamos un problema. Si tenemos buena visión, sabremos diferenciar a alguien cuidadoso con las cosas, y alguien que no lo es. Parece duro, pero si contamos con un gasto limitado, tenemos que anteponer la razón y la compra eficaz.

Si pides un préstamo o financias el coche, es un elemento muy a tener en cuenta. Ten a mano también el surtido de productos quitamanchas y ¡cuidado!, antes de usarlos, lee con atención los consejos del envase. Recuerda que si finalmente optas por aprovechar estas ayudas deberás incluirlas en la declaración de la Renta. Qué tener en cuenta al financiar la compra de un coche Vamos a ver uno a uno los consejos que deberías tener en cuenta si has decidido comprar un automóvil y deseas financiarlo. Fíjate un presupuesto realista. Sin embargo, comprar un coche usado no es sencillo y es necesario prestar atención a numerosos aspectos antes de tomar la decisión para evitar sorpresas futuras», añade Durán. De cara al Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, a otros salones de vehículos usados, o a la compra de un coche de segunda mano a un particular ten en cuenta los puntos claves que revisar. Los defectos mecánicos se pasan por alto con facilidad si el coche ha sufrido unos retoques estéticos que distraigan la atención del comprador.

Dicho de otro modo, la objetivación de que la Alemania vencida de la Segunda Guerra Mundial conservaba mejorada su capacidad industrial y creativa. mercedes-300sl-rally Mini, fabricado desde 1959 hasta el año 2001. Eso nos aleja de los coches más interesantes, por decirlo de alguna forma. ‘Contamos’ para ello con un presupuesto de 20.000 euros. Existe todo un mercado ahí detrás relacionado con los vehículos de ocasión de este tipo de turismos, que no exigen la licencia de conducir convencional. Una pena, porque su motor 1.4 TDI es un auténtico mechero. Valoración: 3/5. Conclusión Seguro que hace no demasiados años habrás soñado con conducir al menos uno de los coches presentados en este práctico, sin duda los modelos usados más fiables del mercado. Comisión de apertura. Y el concesionario o particular tiene más información que tú. Para estos casos, lo más recomendable es cambiar el aceite cada 20.000 kilómetros, aproximadamente, o bien cada año si en ese período no hemos alcanzado este kilometraje. A principios de 2016 se incorporó una edición con aires de exclusividad denominada Style.

Ofertas de Peugeot 208 Galerías de fotos de Peugeot 208 Renault Clio renault_clio_2013_1Parece que aún fue ayer, pero fue en 1990 cuando el Clio sustituyó al Renault 5 en catálogo de utilitarios de la marca francesa. Algunos exigirán además que dicha financiación se acoja a una formula de financiación concreta (la denominada multiopcion o financiación flexible, con cuota final elevada y posibilidad de devolución del vehículo). En el fondo, si nos paramos a pensar, parecen muy distintas pero son similares en el fondo. Está el que pintarrajea, dobla las hojas o maltrata las tapas… y el que forra con film transparente, jamás escribe en las páginas, y no permite que se deteriore. Vamos a darle una vuelta a estos planteamientos y encontrar las causas que llevan a las marcas a esto. Las EFC del automóvil Hace ya muchos muchos años que es difícil entender el negocio de las marcas de automóvil sin contar con una financiera de referencia, ya sea propia o convenida con algún especialista del sector.

Y me parece muy bien, pero saca a tu coche del presente. También podemos optar por modelos más grandes, como Serie 5 y Serie 7, con motores más grandes y potentes, aunque son coches más pesados y menos ágiles, y no son la mejor opción para aprender. Nissan Silvia (S13/S14): Es uno de los modelos japoneses por excelencia para iniciarse. Debes saber que principalmente existen dos formas de financiar la compra de tu nuevo automóvil, una será a través de la financiera del propio concesionario donde vas a realizar la compra, y la otra la tradicional: el banco. Es cierto que las furgonetas son grandes y caben muchas cosas, pero ¿y muchas personas? Algunas solo traen dos asientos (conductor y copiloto) y otras 3, aunque los asientos son más estrechos. Tengas el dinero para pagar al contado o no, el gancho para que financies la compra de vehículo, es el descuento sobre el precio final. Como comentaba antes, si le preguntamos al compraventa, seguramente nos dirá que era de un señor mayor que lo usaba para llevar a su mujer a comprar el pan (aunque sea un Golf R32).

¿Será ese deportivo o ese compacto un futuro coche de colección? Veamos si lo podemos averiguar. Este pasado fin de semana, en el marco de la gran fiesta que es el concurso de elegancia de Pebble Beach, RM Auctions y Sotheby’s celebraron una gran subasta con lo mejor del automovilismo mundial. Que sea limpio (mujeres: 45%-hombres: 43%) De nada sirve si te dejan el coche nuevo a un precio muy bueno si apenas te valoran el viejo. Si a eso le sumamos que el prestamo fácilmente se pude mover sobre el 10% o el 11% en esos 4 años va a obtener una ganancia golosa, muy golosa. En función del motor se asocia a un cambio manual de cinco o seis relaciones y algunas versiones pueden contar con el automático DS de siete relaciones. En el momento de su lanzamiento contaba con tres niveles de equipamiento: Active, Ambition y Style. Aunque el vendedor le presione con prisas, manténgase sereno y valore todos los datos objetivamente.

La unica diferencia es que no tienen tanta pijotada de legislaciones ni de normas ni de… para que dar mas vueltas, lo unico que hay aqui es formas de encarecer los vehiculos con certificaciones absurdas que hacen ganar mucho dinero a los gobiernos. La realidad es que cuando estos automóviles se vendían nuevos en las concesionarias de sus respectivas marcas no estaban al alcance de la gran mayoría, pero ahora se comercializan por menos de lo que cuesta un sedán compacto con cero kilómetros en las concesionarias de nuestro país. Deportivos_Usados_2 También estamos conscientes de que estos autos pueden no ser la opción más sensata pues, algunos de ellos, gastan considerablemente más gasolina que un hatchback compacto nuevo de 4 cilindros, no tienen garantía de fábrica, los servicios pueden ser costosos y el seguro es también más caro, pero a veces, solo a veces, hay que dejar que el corazón decida y dar rienda suelta a lo que en verdad deseamos. Es más, aunque la gente tiene mejor visión hacia delante gracias a la altura, su visibilidad es netamente inferior en todos los demás ángulos.

Prueba extrema de que el asfalto no es el lugar más adecuado para una carrocería todoterreno Las marcas empezaron a ver que, además los compradores no utilizaban aquellos enormes neumáticos de tacos, la suspensión reforzada o la tracción a las cuatro ruedas con diferenciales bloqueables y caja reductora. Generalmente, este tipo de financiación proviene de la propia marca o de entidades asociadas. En el pasado, este tipo de financiación se encontraba entre las que peores condiciones (tipos de interés y plazos) presentaba. El razonamiento inverso nos dirá que el arrendatario no sufriría nunca por el destino del coche a partir del tercer o cuarto año, porque no volverá a verlo y le va a costar lo mismo.

¿Tienen golpes o fisuras?, ¿están rayados?, ¿funciona el mecanismo de los retrovisores? Todo esto es muy fácil de ver en un instante. Además, al sumar el importe del seguro a la operación, la TAE de la operación sale perjudicada, pudiendo suponer un incremento de varios puntos. Las financieras de automoción suelen ofrecer un tipo de interés atractivo como gancho, pero al analizar las condiciones restantes del préstamo, es habitual ver cómo se disparan las comisiones de cancelación, de amortización anticipada, de apertura y de estudio. Ojo, tampoco alimentes una cruzada. Dicha penalización suele consistir en la devolución de la totalidad o de un porcentaje del descuento obtenido por haber financiado el vehículo. Si el cliente decide finalmente que financiar es la mejor opción será fundamental, asegura la OCU, que solicite el documento de Información normalizada europea sobre crédito al consumo, que deberá revisar detenidamente, asegurándose de que entiende los términos específicos de lo que va a contratar. Por eso el tipo de motor va a ser decisivo en la compra. El número de plazas que vas a necesitar. La mayoría nos dirá que durmió siempre en garaje, que nunca pasó de 4.000 RPM, que las facturas se las comió el perro después de leerlas y cosas por el estilo.

Por un lado uno quiere un coche que gaste poco, fiable y de mantenimiento económico; por otro lado se busca que también tenga un precio asequible. Jamás te darán el coste individual de cada seguro. Incluye dirección asistida, 7 airbags, frenos ABS, control de estabilidad y asistente de salida en pendiente. Necesitamos tener claros los conceptos básicos del mundillo. Es muy importante ser sinceros, y declarar exactamente nuestro modelo de coche, nuestros datos, y el uso que vamos a hacer de él. Para el directivo de Mercedes, los coches eléctricos necesitan al menos 10 años más para lograr competir con los coches gasolina. Para el directivo de Mercedes dos son los principales problemas del coche eléctrico en la actualidad. Porsche Cayenne (02/10);: 83,8% Quizá en este sentido haya alguna versión que se quede corta, pero es cuestión de probar. Únicamente Renault contaba con un documento expresamente preparado, con una simulación de financiación, que se entregó en gran parte de los concesionarios de la marca.

Las negativas a entregar documentación escrita por parte de los vendedores las justificaron con excusas como que no lo tenían a mano, que era mejor que lo explicaran ellos con un papel y un bolígrafo o que sólo contaban con los datos básicos y no dispondrían de información detallada hasta que se tomara la decisión de financiar. La información aportada se limitó al importe de cada cuota a pagar y el número de mensualidades, en términos generales, lo cual es a todas luces insuficiente. Demasiado que ocultar Desde OCU queremos denunciar la opacidad con la que nos encontramos a la hora de hablar de financiación en los concesionarios. Tiene todos los ingredientes para ser el rey de la ciudad. Más información ¿Lo quieres comprar? Permiso de circulación, ficha técnica del coche, ITV más reciente, etc. Pruébalo ante de comprar. En cuanto a esto último, es más frecuente encontrar motores con cadena de distribución –sin mantenimiento– entre los gasolina que entre los turbodiésel, aunque algunos hay.

En los últimos meses la mayoría de las entidades han mejorado las condiciones de sus préstamos al consumo. Ese es el negocio principal, sin perjuicio de que se busca también obtener una rentabilidad de dicho negocio financiero. Los concesionarios se quitan rápido los modelos más antiguos y caen mayores descuentos. Pedir las facturas de los últimos 3 años y las últimas reparaciones determinará en gran parte el estado del coche. Tampoco te olvides de mirar las rótulas de las suspensiones o el sistema de escape. Poco importaba que fuesen más incómodos, gastasen más combustible, cambiar una rueda costase el doble que en un vehículo normal… y que en realidad fuesen más inseguros ya que su centro de gravedad es mucho más alto… y que, al pesar más, tardan más en frenar. Así, para un préstamo de 10.000 euros a devolver en cuatro años sin domiciliar la nómina se pagaría una cuota del 240,39 euros al mes, al año supone 2.884,68 euros, y en el caso de domiciliar la nómina la cuota mensual sería de 233,48 y anual de 2.801,76.

Mientras que los concesionarios para las mismas condiciones aplican un interés del 4,95% sin ningún tipo de comisión ni vinculación, tiene una cuota mensual de 230 euros mensuales. En Perú cuesta entre 13,290 y 15,990 dólares en su versión más completa. -Peugeot 308: De la casa francesa nos quedamos con el 308 que, aunque no es tan barato como otras opciones, ofrece un buen equipamiento. Tampoco te olvides de mirar las rótulas de las suspensiones o el sistema de escape. A partir de ahí, los criterios que nos parezcan más convenientes. El motivo no es lo importante, lo importante es recuperar la mayor parte posible del desembolso inicial efectuado en su compra. En el mismo momento en que escoges tu coche, escoges tu manera de pagarlo. Esto quiere decir que tiene un mayor empuje y es capaz de recuperar mejor desde la zona baja del cuentarrevoluciones. Esta característica se hace evidente a la hora de recuperar: vas a 80 km/h detrás de un camión, circulas con la quinta velocidad y pisas el pedal del acelerador a fondo. Mantiene el diseño del salpicadero que se aleja de todo lo convencional.

Cuenta con unos buenos acabados, por encima de la media del segmento pero no tanto como otras opciones premium. En algunos modelos el gasolina cunde más los primeros 60.000 km, pero también puede que lo sea a los primeros 160.000 km. ¿Qué segmento nos corresponde? Yo aconsejo comprar el coche más pequeño posible. La gran mayoría de kilómetros se recorrían sobre asfalto y, a lo sumo, durante el fin de semana se recorría una pista de tierra en una excursión que, casi siempre, podría afrontar sin problemas un coche convencional. Después, imprescindible la vuelta de prueba sin compromiso, donde deberemos poner a prueba los elementos de seguridad del vehículo. Pero ojo, porque puede que nos salga más rentable vender nuestro coche usado en el mercado de segunda mano. Se llama ‘CX Préstamo Auto’, tiene un TAE del 8,85% y una cuota de apertura del 2,30%. La técnica ha evolucionado, y mucho. Subaru_WRX_STI_SEAT_León_Cupra ¿Sabes cuidar un turbodiésel moderno? Los motores diésel no se llevan bien con una conducción muy baja de vueltas o los recorridos cortos.

Un motor turbodiésel moderno es un artefacto muy complejo. Eso sí, nunca serán tan cómodos en carretera como un turismo y su manteniminto será más caro. Por ejemplo, de media un coche pierde un 20% de su valor en su primer año de vida y cuando este periodo es de 5 años el coche ya habrá perdido 50% de su valor. Olvidando lo negativo, comprarse un coche nuevo puede tener muchas ventajas. El segmento del automóvil, junto con el hipotecario, son de los más importantes para los bancos. Una venta entre particulares te dejará más dinero en general, pero no descartes acudir a un profesional. Esto hace que sea más fácil detectar cifras sospechosas. No abusamos del carbón para generar electricidad y las energías renovables generan una parte muy importante de la electricidad que consumimos: en 2014, según datos del operador del sistema eléctrico, Red Eléctrica de España, las renovables en conjunto generaron el 42,8 % de la electricidad que consumimos (sistema peninsular). Pero la cosa no se queda solo ahí: todo se cuantifica.

Como antes, te sugerimos que tengas paciencia y tiempo para buscar bien. Volkswagen Passat 2011 Las cuentas claras Si ya estás casi convencido de que te interesa comprar un coche en Alemania, es importante que cojas una calculadora y hagas números para tener las cuentas claras. Ten presente que hay dos opciones, o recurrir a un intermediario importador de coches de segunda mano, que obviamente cobrará por su trabajo y las gestiones que realice, y ganará lícitamente dinero por ello, o bien puedes hacerlo tú mismo directamente, con lo que te podrás ahorrar algo de dinero, aunque tendrás que hacerlo todo tú. ¿Un ejemplo? El Ferrari 348. Lo que lógicamente ha inducido a mucha gente a entrar en los préstamos de las financieras. Tenga en cuenta que la instalación de una alarma en tu vehículo requiere conocimientos eléctricos avanzados.

El portal automotriz presenta algunos ejemplos de vehículos usados que son una buena opción para adquirir sin alterar las finanzas personales. Cada necesidad, una solución El problema es que no suelen tener en cuenta las diferencias en el coste de mantenimiento, en el coste del seguro o las posibles averías que puedan surgir. Si ves una cifra de tres, ya sabes que la ‘goma’ tiene más de 12 años de vida. Monta un motor de 1.0 litros y aporta una potencia máxima de 67 hp. En cualquiera de esas situaciones, te encontrarías con el dinero necesario para comprar el coche con el que siempre has soñado, en este caso el Lamborghini. 20 l/100 km y más de 10.000 euros de seguro Te vas a Lamborghini Madrid y encargas tu coche nuevo, el cual te llevas puesto porque precisamente tienen una unidad configurada tal y como a ti te gusta.

Así, una vez te hayas decidido por un modelo concreto y hayas localizado algunos “candidatos”, sigue estos pasos para acertar en tu decisión: Habla con su propietario (si es posible) Hay que intentar ser un poco psicólogo; hablando con el vendedor podremos averiguar si es una persona cuidadosa con el coche o no, por qué lo vende, si es su primer propietario… Preguntas clave: ¿Por qué vende el vehículo? ¿Cuántos propietarios ha tenido? ¿Ha sufrido accidentes graves? ¿Tiene el libro de asistencia con las revisiones selladas? ¿El coche “duerme” en garaje? ¿Hay facturas de las posibles reparaciones? ¿Te deja verlas? Puntos que debes revisar Tras un poco de conversación, hay que convertirse en un integrante de CSI. Lo primero que debes hacer es mirar el exterior del automóvil; comprueba si tiene golpes. La fórmula es bien sencilla: un motor de menos cilindrada asociado a un turbocompresor. En ciertas comunidades autónomas hay también alguna ayuda extra adicional, compatible con la del Estado. Este Plan estará vigente hasta el 31 de marzo de 2013 o hasta que se agoten los fondos presupuestados que ascienden a 75 millones de euros. En trayectos largos dejan de ser tan eficientes como un diésel, por ejemplo, del mismo modo que su coste es también más elevado.

El comprador quiere saber en qué estado está el coche, y si se encuentra sorpresas de corte negativo a la hora de ver el coche, lo más posible es que se lleve un buen cabreo, y no te lo compre. gti-años-noventa-8 Incluye fotos del motor, de la viñeta de la ITV o de detalles únicos de tu coche. ¿Cómo inspeccionar una moto para comprobar su estado con la mayor certeza posible? Lo primero es empezar por la apariencia. Si quieres el vehículo deportivo utilitario más grande, amplio y audaz que hay en la calle, entonces el modelo indicado es el Hummer H2. Piensa en la versatilidad. Algunas motorizaciones cuentan con el sistema Start & Stop de segunda generación de la marca, con un motor de arranque y un sistema de control del alternador mejorados. Puede elegirse con cuatro niveles de acabado que se llaman como acostumbra la marca: Basic, Concept, Drive y Emotion. De media, los préstamos para comprar coche que hay en el mercado aplican un TIN del 6,79% y una comisión de apertura del 1,53%.

El consumo, por otra parte, de los actuales motores gasolina no es tan exagerado como el de mecánicas de hace 10 años. De ser así, podrías elegir un modelo de coche de estas características aunque no te plantees tenerlo muy a largo plazo, ya que te asegurarás poder venderlo a un precio razonable. ¿Cuándo compensa comprar coche usado? Es una creencia popular que cuando necesitas un coche para un uso ocasional y no vas a hacer demasiados kilómetros lo mejor es hacerte con un coche de segunda mano. Conviene revisar, palmo a palmo, la carrocería, las juntas y los bajos para ver si hay zonas afectadas por el óxido. Volkswagen Eos (06/11): 84,9% En el cuadro de amortización desglosan mes a mes la cantidad que tenemos que pagar y así podremos ver la diferencia y lo que vamos a pagar de más. Pregunta. En este caso, tocaría cambiarla si quieres conducir con total seguridad. Por ejemplo, Subaru no da garantía a coches usados con GLP, pero si se usa el mismo equipo en uno nuevo, entonces sí.

¿Cómo distinguir si el coche ha sido adaptado después de la compra? La ficha técnica del coche nos sacará de dudas, la del papelito verde. Tanto si te decides por la compra a un concesionario como a un particular, es recomendable que revises el vehículo con un mecánico experto que lo inspeccione a fondo y que te informe con detalle sobre su estado, antes de empezar a negociar con el vendedor. Estos son algunos consejos que te ayudarán a saber cómo negociar la compra de un coche de segunda mano. Siempre razona y justifica tus argumentos. Destaca por ser bastante espacioso por dentro para el tamaño de su carrocería… si bien penaliza a su maletero, el más pequeño del segmento. El más moderno RX-8 podría servirnos también, aunque es un poco más “cabroncete” de conducir y es algo más caro. Toyota MR2: Es otro deportivo japonés, aunque este tiene la peculiaridad de que su motor va montado en posición central. En ciudad con la frenada regenerativa podemos sacarle provecho y realizar trayectos sin contaminar.

Como la mayoría de los clientes no lo reclaman, hacen un “collage” con hojas de libros de diferentes coches y falsifican las inspecciones. Un muy buen amigo de su padre era compraventa y se ofreció para traerle uno de Alemania. Le trajo un coche automático muy equipado con sólo 250 km y dos años. Por comunidades autónomas, todas vieron crecer el precio medio del VO en 2015 en comparación con el año anterior excepto en Asturias, que ha sufrido un descenso del precio medio de los coches de segunda mano en 2015 en un 10%, y en Extremadura y La Rioja donde la caída ha sido del 0,8% en ambas comunidades. Comprar un vehículo de segunda mano es como lanzar una moneda al aire, unas veces sale cara y otras cruz. Te dé quien te dé el préstamo, siempre se va a estudiar en primer lugar si tienes capacidad para devolverlo. Hoy día el precio se ha igualado prácticamente entre el diesel y la gasolina, por lo que necesitamos más de 100.000 km en la mayoría de casos para amortizar la diferencia de precio de compra, sin contar con los mantenimientos.

Motores muy mejorados que gastan muy poco más que un diesel: Si a esto sumamos que la tecnología de la gasolina ha mejorado mucho en los últimos años y gastan mucho menos, realmente tenemos que ser auténticos devoradores de kilómetros para rentabilizar nuestra compra. Precio del seguro y sello del ayuntamiento más caros: Pero los precios del mantenimiento de un diesel no acaban aquí, porque el precio del seguro y del sello del ayuntamiento también será sensiblemente más caro porque son coches que contaminan más, por lo que los impuestos son mayores. Además, con el paso de los años las vibraciones no serán en vano, y nuestro coche si no es de alta gama probablemente se haya convertido en una cafetera que vibra por todos sitios. También podemos optar por modelos más grandes, como Serie 5 y Serie 7, con motores más grandes y potentes, aunque son coches más pesados y menos ágiles, y no son la mejor opción para aprender. Nissan Silvia (S13/S14): Es uno de los modelos japoneses por excelencia para iniciarse.

Que sea nuevo (mujeres: 6%-hombres: 9%) La primera vez que supe de esta mala práctica todavía era un niño. Quiero decir, si la diferencia de precio entre un modelo y otro son 500-1.000 euros, puede que merezca la pena pagar más si nos aporta más. Aunque éstos también miran con lupa la capacidad de pago del cliente, están más dispuestos a negociar puesto que su meta principal es vender el vehículo. Si financias un mínimo de X, la financiera abona un descuento determinado, siempre y cuando lo hagas por un plazo mínimo (si cancelas antes, ademas de la penalización del préstamo deberás devolver dicho descuento). Los concesionarios trabajan en su mayoría con tipos de interés fijo y no suelen ofrecer préstamos a interés variable (referenciado a un índice como por ejemplo el Euribor). Tipo de interés variable: con este tipo de interés, la cuota mensual puede variar considerablemente. También cuenta con interiores de primera mano y una calidad de marcha respetable, aunque la pega que podríamos ponerle es que es únicamente para dos pasajeros, por lo que puede no ser el coche ideal para uso diario.

Podemos encontrarlos en diferentes estados, con techo duro retráctil o techo de lona y con transmisiones manuales o automáticas, pero una combinación que nos parece ideal para el enfoque del auto es un manual con techo de lona porque resulta más ligero que con el techo duro y porque un auto así de divertido sencillamente tiene que tener una transmisión manual. Puede indicar que la moto no merece la pena y por eso no se vende, o que sí la merece pero no ha tenido suerte, quizá por un precio inicial excesivo, porque se encuentra en una población a desmano de los potenciales compradores, etcétera…

Es lo malo de ser conductor joven con pocos años de carnet y tener un superdeportivo. Smart pure Cdi 41 CV El pequeño urbano con corazón Mercedes también ocupa una posición destacable en este ranking, con tan solo 3,4 litros a los 100 kilómetros es una opción más que interesante. Más información Compra un smart Y eso no es todo. trabant-bulgaria Podríamos pensar que es otra de esas medidas recaudatorias del gobierno, pero si bien los dirigentes ya tenían la idea de aumentar esa edad, la iniciativa ha sido apoyada por la FEVA (Federación Española de Vehículos Antiguos). La gama gasolina está configurada por el motor atmosférico 1.0 litros de 75 CV, el 1.2 TSI de 90 CV y el 1.0 EcoTSI, disponible en 95 CV (lo probamos en el 5 puertas) y 110 CV. ¿Quieres conocerlos? ¿Por qué comprar un coche sin carnet? Antes de más, te contamos que tienen bastante salida en el mercado de los coches. A continuación, te ofrecemos diez consejos para que tomes las mejores decisiones y sepas qué pasos seguir a la hora de cambiar tus ruedas. neumatico_cambio  Enlaces relacionados Las marcas de los mejores neumáticos.

Compara tu seguro de coche Correcto mantenimiento. De todas formas, hay que conocer términos de los que nos van a hablar tanto en las financieras de las marcas como en los bancos o en las cajas de ahorro, y que tendremos que conocer para conseguir la mejor financiación. financiacion TÉrminos importantes TIN (Tipo de Interés Nominal): Es el porcentaje de intereses que nos va a cobrar el banco, la caja o la financiera de la marca que nos haya concedido el préstamo. DNI. Y las marcas encontraron en los SUV un filón de ventas que todavía explota… aunque en numerosas ocasiones no sean los modelos más recomendables ni la compra más racional. Renault Megane Scenic, el coche que inició el segmento de los monovolúmenes compactos en 1996 En los monovolúmenes y los MPV se gana una postura de conducción elevada y se puede subir y bajar del coche con más facilidad.

En países como Argentina está disponible en 4 niveles de equipamiento y se puede escoger con motor de gasolina de 1.6 litros y 115 CV o motor de 2.0 litros y 143 CV de fuerza, hasta los 163 CV. ¿Debo lavar el motor? No hace falta que esté impoluto, hazle un repaso pero mantén parte de la suciedad habitual que se suele acumular. El comprador no quiere sospechar que estás tratando de esconder posibles pérdidas o defectos.

¿Dónde publico el anuncio? ¿Acudo a un profesional? Una transacción entre particulares te dejará más dinero que una venta a un profesional. Excelente pregunta. Básicamente se trata de buscar casas publicitarias de las que pagan por llevar un rótulo en el vehículo. Respecto al Skoda, es un buen coche, la prueba la tienes que los encuentras habitualmente como taxis, coches que se han ganado la confianza del sector por su durabilidad, prestaciones y precio….. Su mejor precio facilita el acceso a la financiación. Play Cierto es que los vehículos nuevos se ofertan a precios más ajustados por la crisis, pero no menos obvio es que el poder adquisitivo ha menguado en los últimos años y de ahí que el vehículo seminuevo se haya convertido en una alternativa. No aconsejamos su compra por los mismos motivos que en el caso anterior, modelo igual o más moderno por el mismo precio.

Los Cabriolet: Los vehículos Cabriolet son una opción más que válida siempre que tengamos en cuenta las limitaciones que este tipo de unidades, ruido en la capota a partir de una velocidad moderada (100-120 Km por Hora), así como que descapotados no podemos circular a velocidades superiores a la urbana, pues el flujo de aire que entra desde atrás es muy alto, además no se pueden lavar en un simple túnel de lavado, sino que ha de lavarse a mano… Etc.; Por el contrario, son una opción divertida y gratificante para zonas con mucho sol y ,evidentemente, para el período estival. Los tenemos de todo tipo de segmentos, desde los simples utilitarios pequeños y ágiles hasta las berlinas de gama alta como Audi, Mercedes, BMW, Volvo, Saab, etc. Siéntate y reflexiona sobre lo que necesitas. Aún así, el consejo es empezar de menos a más, con motos más ligeras y menos potentes para ir aprendiendo sin que nos pongan en apuros. ¿Cuál es tu presupuesto? Por mucho que hayas decidido comprarte la moto de tus sueños, tienes que tener la capacidad de pagarla. Espacio interior para 2 sillitas (4 años y recién nacido) y 1 adulto cómodo en el medio.

Maletero grande para los bártulos del pequeño y demás cosas (aunque no tiene por qué ser gigante). .lo usamos unos 20.000 km. Los cheques bancarios suelen tardar en cobrarse, y no siempre convencen al vendedor. Elegir sólo los extras imprescindibles puede contribuir al ahorro de una importante cantidad de dinero. Debemos asumir esto, ya que comprar un coche no se basa únicamente en pagar las cuotas: significa invertir dinero cada mes durante todo el tiempo que lo tengamos. Financiar un coche nuevo Si ya lo hemos asumido, el siguiente paso es conocer exactamente nuestra capacidad de endeudamiento: ¿ya tenemos muchas cargas mensuales? ¿Estamos pagando otros préstamos, como una hipoteca o un crédito personal? ¿Tenemos claro que podremos asumir las cuotas y gastos mensuales con nuestro nivel de ingresos? Por estos motivos, el coche elegido debería encajar en nuestra economía, aunque esto no es algo que sea muy fácil de reconocer.

¿Dónde financio el coche, en el concesionario, o en un banco? Lo de acudir al banco, empezando por el final de la pregunta, no parece la mejor de las opciones a día de hoy, porque se siguen dando pocos préstamos, y además a la entidad no le interesa si compramos este u otro coche, o si en vez de comprar un coche nos queremos ir de vacaciones. Van en su gran mayoría vinculadas a la financiación del vehículo. Echad la vista atrás. Y en este factor juega un papel importante el “que dirán” y las modas. Con este artículo pretendemos aclarar las cosas y ayudaros a encontrar vuestro coche ideal. Un coche a GLP tiene un motor de ignición por chispa, vulgarmente llamado “motor de gasolina”. Ahora, esa cifra se logra con tan solo un 1,6 litros. Aunque en conducción normal el consumo real no se acerca a estas cifras, es la mejor medida para comparar dos automóviles ya que han sido sometidos a las mismas pruebas en las mismas condiciones. Eso sí, antes no olvides incluir en la maleta un Seguro de Viajes MAPFRE para que ningún imprevisto irrumpa en tu aventura sobre ruedas. Merece la pena más invertir en seguridad que en un techo solar.