BMW X3

Hoy era el día, os lo habíamos anunciado. por kilómetro. – 335i de 6 cilindros y 306 CV que le permiten realizar el 0 a 100 en 5,7 segundos con un consumo oficial de 8,1 litros a los 100 Km. Otro avance muy importante, el cuidado medioambiental, hizo que BMW se plantease el reto de que la serie E36 fuera reciclable en un mínimo del 80% al final de su vida útil. La necesidad de mejorar el comportamiento del coche hizo que BMW desarrollase un nuevo tipo de suspensión trasera Z-Link que presentó al público como una de las novedades que un prototipo con carrocería descapotable. BMW va contra su propia filosofía, la de ofrecer un comportamiento dinámico realmente diferente. Ahora sí que el 340i empieza a demostrar todo lo que es capaz. Ese mismo mes también llegará al mercado la versión 325d con el motor diésel más potente, que ofrece 218 caballos.

De serie, ofrece climatizador, arranque sin llave, Servotronic, seis airbags, faros leds y antiniebla LED, pantalla a color de alta resolución con iDrive Controller, sistema de manos libres con puerto USB, streaming de audio a través de Bluetooth, volante deportivo multifuncional de cuero… Se ha presentado el último modelo de la X3 de BMW, el X3 Gt, un modelo al que se puede englobar dentro del segmento familiar, pero con genética coupé. Su estética muestra una línea de techo que prolonga su caída hasta el final del coche, creando una línea muy coupé, principal rasgo diferenciador con el X3 normal. La longitud total del modelo pasó a ser de 4,32 metros, con 1,77 de ancho y 1,42 de alto, con lo que aumentaba en todas las cotas salvo en altura. Una de las variaciones más importantes de la nueva generación era la incorporación de nuevos motores sobrealimentados por turbo en toda la gama. Además, BMW asegura que el espacio interior apenas se ve modificado, salvo una ligera pérdida de capacidad de maletero, imaginamos que para ubicar las baterías.

BMW X3 Hibrido Enchufable Duranta las jornadas de innovación de la compañía, también se ha hablado de la tecnología Power eDrive, cuyo futuro promete híbridos con motores eléctricos mucho más potentes y baterías con el doble de capacidad que las actuales (hasta 100 km de autonomía). Es decir, una berlina de lujo, pero más elevada, para ganar espacio en las plazas traseras. Contamos de serie con climatizador bizona, pantalla de 6,5 pulgadas y en opción, por destacar algo ya que la lista es enorme, Head Up display, control de crucero adaptativo, sintonizador de TV, cámara de visión trasera y perimetral, navegador Business, sensor de lluvia, Bluetooth, USB y un espectacular equipo de sonido Harman Kardon de 16 altavoces. El primero tiene tres cilindros, mientras que el segundo es de cuatro. Todo ello unido al sistema de tracción trasera, en el que BMW sigue apostando para su segmento compacto con la única salvedad, de momento, del Serie 2 Active Tourer.

Y opcionalmente se pueden contratar otros servicios de movilidad como la información de tráfico en tiempo real, Real Time Traffic Information, o el Online Entertainment. Y entre las funciones del nuevo navegador Professional se incluye ahora una actualización automática y gratuita de los planos y mapas durante los primeros tres años desde la primera matriculación del coche a través de la tarjeta SIM integrada en el vehículo. El confort para dos ocupantes atrás es elevado. Presentado en 2005, el BMW X3 de anterior generación ganaba mucho en cuanto a aspecto respecto a su predecesor. Su frontal mantenía el estilo de la marca, con el doble riñón especialmente marcado por las formas del paragolpes, que se unían al capó e ingraban más si cabe las ópticas delanteras. BMW X3 Y en esa generación, por primera vez el aspecto delantero de las berlinas se diferenciaba respecto a las versiones coupé y cabrio. ¿Por qué renunciar a un lavado de cara deportivo si tenemos ciertas necesidades de espacio? La opción está ahí para quien la quiera.

Uno de los puntos que más destacan la deportividad de esta versión de la X3 son las llantas, que con el paquete antes mencionado son de 18 pulgadas. El nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros se estrena en la berlina BMW 320i y en el familiar BMW 320i Touring (consumo combinado de combustible: 5,9–5,3/6,3–5,5 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 138–124/147–129 g/km). No te pierdas: BMW M2 coupé cazado rodando en la nieve La berlina BMW 330i y el familiar BMW 330i Touring estrenan un nuevo motor de cuatro cilindros (consumo combinado de combustible: 6,5–5,5/6,7–5,8 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 151–129/157–135 g/km), mientras que la berlina BMW 340i y el familiar BMW 340i Touring estrenan un nuevo motor de gasolina de seis cilindros (consumo combinado de combustible: 7,7–6,5/7,0–6,8 l/100 km; emisiones combinadas de CO2: 179–152/164–158 g/km). Según BMW, se reduce tanto el consumo como las emisiones de CO2 en hasta un 11%. La opción más barata para una póliza a todo riesgo sin franquicia la ofrece por 799 euros al año, con buena calidad (7,23 sobre 10) y una también buena relación calidad-precio (7,67).

Los inicios de la historia del BMW X3 se remontan hasta mayo de 1975 cuando apareció por primera vez en forma de coupé de dos puertas junto con una versión cabrio que montaban motores de cuatro y seis cilindros. El BMW 325d Gran Turismo es completamente nuevo, mientras que los demás motores diesel de cuatro cilindros ya se emplean desde la introducción de esta generación de motores en el verano de 2015. A pesar del aumento de los valores de potencia, hay importantes en términos de eficiencia: un 4,5 por ciento menos de consumo y de emisiones de CO2 en el BMW 318d Gran Turismo y hasta un 13,8 por ciento en el BMW 320d Gran Turismo. Y no dudes en equiparlo con la suspensión de dureza variable y la caja de cambios automática de 8 velocidades, muy recomendables. ¿Buscas un coche como éste? ¿Te interesa el X3, pero quizá con otra motorización o acabado?.

El espacio para los ocupantes no ha variado, como tampoco lo ha hecho el tamaño del maletero (360 litros). Hay cinco líneas de equipamiento. Además se suma un 116d ED, una versión ahorradora del 116d con similar propulsor, mejores consumos y emisiones pero peores prestaciones. Prueba del BMW X3 116i Tras una primera carrera hasta el encargado de repartir coches y posterior negociación conseguimos una unidad del 116i, el X3 más barato y uno de los que llevan nuevo motor. La gama está compuesta por cinco versiones de gasolina —116i (109 CV), 118i (136 CV), 120i (177 CV), 125i (218 CV) y M140i (340 CV)— y tres Diesel —116d (116 CV), 118d (150 CV) y 120d (190 CV)—. De este modelo ya hablaremos más adelante cuando la marca alemana de más datos, pero por el momento esto es lo básico que presenta el nuevo BMW X3 Berlina para el año 2012. ¿Qué os parece? ¿Os gusta la evolución estética? Estoy seguro que este coche dará mucho que hablar. Tiene una potencia máxima de 431 CV.

Tanto del compacto como de la gran berlina ya conocíamos los detalles de motores y acabados (ver todos los detalles del BMW X3, todos los detalles del BMW Serie 6), pero nos quedaba por completar la información con unos precios que en el caso del X3 parten de los 25.200 euros (BMW X3 3P 116i) y alcanzan los 49.900 euros (BMW X3 M135i 5P xDrive), y en el Serie 6 van de los 99.200 euros (BMW Serie 6 Coupé 640i) hasta los 160.500 euros (BMW M6 Cabrio). Tanto uno como otro modelo incluyen un amplio equipamiento de serie. Claramente el Serie 4 GC tiene menos habitabilidad, pero es algo más deportivo. BMW X3 batalla larga Fijaos ahora en este ejemplar. Pero eso no es todo, hay otro movimiento que no gustará nada al entusiasta, y es la llegada de los nuevos motores de acceso de tres cilindros para reducir las emisiones y los consumos en las fichas técnicas. Y la familia siguió creciendo ya que también se lanzaría la versión familiar, que BMW denomina Touring.

Sin olvidarnos de un Mito, el todopoderoso M3, la versión más deportiva del X3 que se comercializó a partir de 1986 sobre la base de la carrocería de dos puertas y contaba con un motor que ofrecía una potencia de 195 caballos. Con la llegada del X3 E36 en 1990, BMW mantenía las formas e introdujo los faros delanteros dobles cubiertos con un cristal. Ocho años más tarde, en 1998, llega el BMW X3 E46. Eso se nota a simple vista, con un frontal más estilizado, mínimos voladizos y una zaga muy inspirada en la berlina grande. Además, estrena un sistema de aparcamiento de última generación que le permite aparcar en espacios más pequeños. Lo mismo que el maletero: 440 litros para un coche de 5 metros es poca capacidad. Las ventas han demostrado que el X3 GT no ha gustado al público. Y la familia siguió creciendo ya que también se lanzaría la versión familiar, que BMW denomina Touring. Sin olvidarnos de un Mito, el todopoderoso M3, la versión más deportiva del X3 que se comercializó a partir de 1986 sobre la base de la carrocería de dos puertas y contaba con un motor que ofrecía una potencia de 195 caballos.

Con la llegada del X3 E36 en 1990, BMW mantenía las formas e introdujo los faros delanteros dobles cubiertos con un cristal. Ocho años más tarde, en 1998, llega el BMW X3 E46. Si lo que necesitas es todavía más espacio y elegancia, opta por comprobar todos los modelos de BMW X3 Gran Turismo segunda mano que se encuentran en el buscador de BPS, BMW Premium Selection, la perfecta herramienta para descubrir el coche de tus sueños. BMW X3 de segunda mano Tienes cientos de modelos de BMW X3 segunda mano en el práctico buscador de BMW Premium Selection. La única razón por la que no me lo compraría es ¡porque aún no tengo hijos! Bromas aparte, vamos a ver lo que da de sí este interesante coche. Diseño exterior BMW X3 Touring 12Los detractores de BMW dicen que es una marca que arriesga poco con su diseño. Y la X3 lo es. Carrocerías, año de matriculación, tapicería, colores, kilómetros que ha recorrido, extras que conforman tu futuro coche de segunda mano…

Financia tu BMW X3 ¿Ya te has decidido por tu BMW X3 de segunda mano? Genial; ahora ya puedes elegir entre pagarlo al contado, o utilizar el beneficioso sistema de financiación BMW Select, y así ponerte al volante de tu vehículo de ocasión con las mejores condiciones posibles. Encuentra tu BMW X3 Tenemos BMW X3 de segunda mano para ti. Tampoco son iguales las alturas. BMW X3 Touring BMW pretende afinar, y ofrecer algo más adecuado para planteamientos más de nicho, pero a nivel global pueden vender unidades suficientes para que eso sea rentable. Estas modificaciones en las cotas se notan en marcha, ya que aportan una mayor estabilidad tanto en línea recta como en curva. Eficaz sobre cualquier firme Otro cambio importante se encuentra en las suspensiones. En la parte delantera veremos unas tomas de aire más prominentes, así como unos faros de nueva factura, que solo serán de xenón o LED; adiós a las halógenas.

Se ha reforzado por otra parte el aspecto del equipamiento, pues BMW quiere reducir la percepción de que sus coches van escasamente equipados, sobre todo en relación a su precio. Si te hace falta un vehículo para el día a día, también estás ante tu opción. El BMW X3 Berlina es un vehículo eficiente con potentes motores, versátil y deportivo. En este caso llevar tres sillitas del grupo 1 al 3 no es posible. Con ella es posible acceder a diversas funciones, también ofrecidas de serie. Siempre queda la posibilidad de montar la suspensión deportiva o la adaptativa para conseguir unos virajes aún más planos. Retoques necesarios El interior no ha cambiado nada en lo relativo a la habitabilidad, es decir, que sigue siendo una berlina suficientemente desahogada para que todos sus ocupantes viajen sin queja alguna en cuanto a espacio para las piernas, hombros y cabeza. Y opcionalmente se pueden contratar otros servicios de movilidad como la información de tráfico en tiempo real, Real Time Traffic Information, o el Online Entertainment.

Y entre las funciones del nuevo navegador Professional se incluye ahora una actualización automática y gratuita de los planos y mapas durante los primeros tres años desde la primera matriculación del coche a través de la tarjeta SIM integrada en el vehículo. Hay una cosa que no varía: sigue siendo un modelo sin rivales. Coincidiendo con el inicio del verano, la marca alemana ha hecho oficial el lanzamiento del denominado X3 Gran Turismo. La segunda generación de la X3 se pone al día La segunda generación de la X3 solo se vende con carrocerías de tres y cinco puertas, y ha experimentado una mejora en su diseño. El sistema mantiene una velocidad preseleccionada por el conductor, así como la distancia con el auto de adelante. El cliente no nota en su bolsillo la reducción. Y desde entonces no ha parado. Casi 10 años después sigue con estas creaciones imposibles. Por ejemplo, en el caso del BMW X3, puedes consultar su oferta más destacada y también las de sus rivales. Y si lo prefieres de ocasión…

Consulta la oferta de BMW X3 de ocasión Empezamos por los gasolina, que arrancan con el novedoso tres cilindros del 116i de 109 CV y 180 Nm pasando por tres propulsores de cuatro cilindros (118i, 120i y 125i) con 136, 177 y 218 CV para acabar con el poderoso seis cilindros del M135i de 326 CV. En diésel hay otro tres cilindros que además comparte bloque con el gasolina (la base, luego cada uno tiene sus peculiaridades), en el desarrollo de estos propulsores se ha buscado que tengan en máximo número de piezas en común, hasta los soportes del motor al chasis. Ahí lo dejo… Bmw Serie1  04 Vamos a lo que vamos, el tricilíndrico diésel del 116d cubica 1.496 cc y desarrolla 116 CV y 270 Nm, pasamos a cuatro cilindros con los 118d, 120d y 125d (en diésel no hay seis cilindros) con 150, 190 y 224 CV respectivamente. Mantiene el diseño, pero cambia la tapicería y las inserciones del salpicadero que ahora son del tan de moda negro piano o, como yo lo llamo, negro brillantequesellenadepolvoyhuellasendosminutos.

El resultado es el BMW X3 Berlina, que presenta un dinamismo impresionante y un bajo consumo de combustible. Las innovaciones aplicadas en los motores redundan en un consumo menor que, según modelo, puede llegar a ser de hasta un 12 porciento. A fin de cuentas, es una de las cosas que hacen al producto Premium, esa libertad y capacidad de personalización. BMW X3 Sin embargo, no todo lo que experimenta el nuevo modelo es para bien. La gama al completo es la siguiente Aprovechando el evento BMW Group Innovation Days 2014, el fabricante bávaro ha detallado la primera información sobre su futuro híbrido enchufable de la X3, que estará basado en el próximo restyling de la berlina más pequeña de la casa. El sonido es de tricilíndrico pero tiene su gracia, aunque cuando trabaja en carga recuerda a vehículos con menos caché. Los pasajeros de los asientos traseros se benefician ahora de una amplitud mayor para las rodillas y más distancia hacia el techo y los laterales, mientas que el maletero pasa de 330 a 360 litros de capacidad.

Estas mejoras han sido posibles gracias a que la carrocería ha crecido hasta los 4,32 metros, 8,5 centímetros más, tras ampliar la batalla o distancia entre ejes hasta los 2,69 metros. BMW va contra su propia filosofía, la de ofrecer un comportamiento dinámico realmente diferente. El equipamiento de seguridad de serie incluye ahora también un indicador de presión individual para cada neumático. Otra mejora importante se refiere a los nuevos sistemas de ayuda a la conducción. El precio cada paquete es de 1.800 euros, cantidad inferior que si se adquiere cada uno de sus componentes de manera independiente. Si buscas un término medio, opta por la versión 118d de 143 CV, no te defraudará ni por prestaciones, ni por consumo. Cuando BMW lanzó la Serie 2 Active/Gran Tourer, empezó un peligroso camino que no se sabe aún a dónde lleva. Por parte de los Diesel se ha trabajado para reducir el consumo de carburante y homologar así unas cifras prácticamente de utilitario: 3,9 litros a los 100 para el 316d de 116 caballos y 3,8 litros para el 320d de 163 caballos, por ejemplo.

Ahora incluye la radio BMW Professional y el sistema de mando iDrive que, a su vez, incluye una pantalla independiente de alta definición de 6,5 pulgadas, integrada en el salpicadero. Todavía nos queda otra carrocería, la X3 Gran Turismo: BMW X3 Gran Turismo Esta carrocería es larga de por sí, 4.824 mm, prácticamente como el sedán de batalla larga (4.844 mm), pero tiene la misma distancia entre ejes que la versión de batalla normal, 2.920 mm. La potencia combinada será de 245 CV y el par motor máximo alcanzará los 400 Nm. Homologa 5-5,4 l/100 km, y como suele ser habitual últimamente, es un dato demasiado optimista. La diferencia de precio con el 116d es despreciable, no merece la pena el 116i por ahorrar El otro motor de tres cilindros, que no he probado, es el 116d. Básicamente, manteniendo las mísmas líneas maestras, se mejoró a nivel aerodinámico. BMW X3 El nuevo modelo era 35 milímetros más ancho que el primero, y los sutiles cambios en su silueta hacían que tuviese un aspecto más robusto que el primero.

Tercera generación (1990-1997) Con la llegada de esta tercera generación, el cambio si que es más notable. La básica (sin un nombre concreto) y otras cuatro más llamadas Advantage, Sport, Urban y M Sport. gama1975 En octubre de 2011 se presentó la sexta generación, el BMW X3 F30 y es el primer X3 conectado ya que incorpora el ConnectedDrive. Al contrario que en los orígenes ahora el BMW X3 cuenta con la carrocería de cinco puertas. La versión probada monta el automático, que es un convertidor de par muy rápido y suave en sus transiciones entre marchas. La imagen del BMW X3, manteniendo su esencia, se ha puesto al día y ahora está más en línea con el resto de modelos de la marca germana. A cambio desde hace dos años cuenta con la variante GT o Gran Turismo. Esto le confiere una seña de identidad única e inconfundible. Este último, como su propio nombre indica, ayuda a llevar a cabo una conducción más económica, y a mejorar las emisiones y consumos del coche.

Este modo ECO va un punto más allá de lo habitual, ya que activa el sistema de recuperación de la energía de frenado, la función de indicación del momento óptimo para cambiar de marchas, el desacoplamiento automático del compresor del climatizador en diversos modelos, así como la activación de los grupos secundarios solo cuando es necesario. Tres líneas de equipamiento en el BMW X3 Una de las principales novedades del BMW X3, es que por primera vez incluye tres líneas de equipamiento diferentes: Sport, Luxury o Modern para adaptarse a las diferentes necesidades del mercado. Luego, a partir del verano de 2012, también se podrá elegir entre los paquetes de equipamiento deportivo M para el interior y exterior del coche. En el otoño de 2012, llegará al mercado la esperada versión híbrida del BMW X3, el BMW ActiveHybrid 3. Opcionalmente se puede equipar un servicio de información de tráfico en tiempo real (RTTI) con un coste aproximado de 200 euros.

BMW X3 2015 Además, hay disponibles más elementos opcionales, como una cámara de visión trasera, un asistente de aparcamiento (mueve el volante automáticamente en las maniobras de aparcamiento, mientras que el conductor se hace cargo del acelerador y el freno. El sistema opera por pasos. El BMW X3 con motor diésel de 190 CV y cambio automático de ocho velocidades tiene todas las papeletas para convertirse en esa opción razonablemente pasional que aprueba con nota en casi todo. Este año le ha tocado el turno al actual X3 recibir un propulsor que, siendo lógicos, le viene grande en términos de potencia y par motor. En septiembre de 2009, BMW puso a la venta en nuestro país el X3 GT (siglas de Gran Turismo). Dos nuevos colores exteriores, tres nuevos diseños de llantas y más posibilidades de selección en tapizados y molduras interiores. BMW 3 Series Gran Turismo, Luxury model. BMW 3 Series Gran Turismo, Luxury model Interior. Mayor confort de manejo: la versión más reciente del sistema de navegación Professional de BMW ahora se emplea también en el BMW X3 Gran Turismo.

Presentado en 2005, el BMW X3 de anterior generación ganaba mucho en cuanto a aspecto respecto a su predecesor. Su frontal mantenía el estilo de la marca, con el doble riñón especialmente marcado por las formas del paragolpes, que se unían al capó e ingraban más si cabe las ópticas delanteras. BMW X3 Y en esa generación, por primera vez el aspecto delantero de las berlinas se diferenciaba respecto a las versiones coupé y cabrio. El modelo de acceso a gama era el BMW 116i, con el motor N45B16 y 115 CV de potencia. Por otro lado, el motor de gasolina tiene 106CV. Tanto que un X3 actual, puede ser igual de grande o más que un X3 de hace 20 años. Y también hay que señalar los nuevos faros LED, Bluetooth +USB, y la llamada de emergencia inteligente, entre otros. Los acabados disponibles para este modelo serán cuatro, Advantage, Sport, Urban y M Sport, ofrecidos como una alternativa frente al equipamiento básico, lo que permite personalizar el coche a gusto de cada cliente.

Ocho motores diferentes El BMW 116d EfficientDynamics se convierte en el modelo más eficiente de la marca BMW (sin contar con los vehículos de la división BMWi), ya que ofrece un consumo homologado de 3,4 litros a los 100 kilómetros, lo que supone unas emisiones de 89g/km de CO2, según el ciclo de pruebas de la UE. En cuanto a versiones de gasolina, la gama está formada por cuatro variantes, el 125i con 218 CV, el 120i con 177 CV, el 118i de 136 CV, y el de acceso a la gama 116i con 109 CV. En total, son cuatro los paquetes de personalización: Advantage, Urban, Sport y M Sport. Advantage: Suma controles al volante, sistema manos libres con puerto USB, faros antiniebla, control de crucero, Park Distance Control con sensores de aparcamiento, apoyabrazos delantero y alfombrillas de vellón. Sport: Añade llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas, un acabado negro brillante para la calandra y el parachoques trasero, asientos deportivos forrados de tela Corner, volante deportivo con costuras rojas, detalles rojo o plateado en el salpicadero e instrumentos con escala tipo cronómetro en el cuadro de instrumentos. Urban: Con un enfoque más lujoso, el acabado Urban añade un acabado específico para calandra, llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, tapicería que combina tela y piel Path color plateado/negro o plateado/perla, volante forrado en piel, iluminación ambiental y detalles específicos en el salpicadero.

M Sport: El acabado más deportivo de la gama —debajo del M135i— recurre al chasis M deportivo, que es 10 mm más bajo, y adopta llantas de 17 pulgadas con opción a unas de 18. Esto supone 25 más que la versión X3 Touring. Por su parte, el cuadro de instrumentos incorpora un nuevo indicador que permite echar un vistazo al consumo de combustible en todo momento, justo abajo del cuentarrevoluciones. El equipamiento de serie ahora es más completo. La X3 (E9x) se ha dividido en dos gamas: X3 (sedán, Gran Turismo, Touring) y Serie 4 (Coupé, Cabrio, Gran Coupé).

Mantiene una estética muy similar a la versión de cuatro puertas y hereda de sus antecesores la discreción de sus líneas (y la escasa habitabilidad trasera). El restyling del BMW X3 traerá al parecer una alternativa de entrada con motor turbo de 1,5 litros. Y es que, por primera vez, el BMW X3 incluye en su gama motores de 3 cilindros, tanto en diésel como en gasolina. gama1975 En octubre de 2011 se presentó la sexta generación, el BMW X3 F30 y es el primer X3 conectado ya que incorpora el ConnectedDrive. Al contrario que en los orígenes ahora el BMW X3 cuenta con la carrocería de cinco puertas. Se trata de un motor de cuatro cilíndros y 2.000 centímetros cúbicos con tecnología TwinPower Turbo, que si los datos oficiales son reales, creo que podría considerarse el motor definitivo: 245 CV y su par máximo es de 350 Nm a partir de 1.250 vueltas. También estaban disponibles el 120d y el 123d con los mismos rendimientos que la versión de cinco puertas.

Después de unos cuatro años en el mercado, los diseñadores de BMW han decidido actualizar este coche compacto. El nuevo BMW M135i xDrive, con un consumo homologado de 7,8 litros, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,7 segundos. El chasis del M135i ofrece un comportamiento muy deportivo, pero para proporcionar aún más deportividad a sus clientes más exigentes, la marca ofrece opcionalmente un chasis M deportivo, una dirección deportiva variable, así como el sistema de frenos M deportivos. El resto de la gama se completa con el BMW 118i de 136 CV, el 120i de 177 CV, el 125i de 218 CV y por último la opción diésel más potente: el BMW 125d con el motor de dos litros y 224 CV. El habitáculo se ha puesto al día y el renovado BMW X3 incluye de serie la radio BMW Professional y el mando i-Drive para manejar los menús de la pantalla de 6,5 pulgadas que está integrada en el salpicadero. También se puede accionar de forma manual a través de un botón situado en la puerta del conductor.

Como ya hemos dicho, el puesto de conducción es parecido al de la berlina, aunque existe más espacio para las piernas para un conductor de estatura elevada que en las otras dos carrocerías del modelo. Pero con el tiempo y tras ponerme al volante de varias versiones, algunas incluso en circuito, me di cuenta de que, por encima del subjetivo apartado estético, lo mejor del X3 sigue siendo su conducción. La oferta se amplía con un propulsor de gasolina y otro diesel, ambos de última generación. Aunque la potencia era la misma, el aumento en la cifra de par motor hacía que aumentase el agrado de conducción y que el motor tuviera más fuerza para acelerar desde regímenes bajos de revoluciones. Estos pilotos son lo más llamativo del cambio y, personalmente, me parece un cambio a mejor. Bmw Serie1  02 Por dentro la sutileza es todavía mayor, si te metes en un X3 2015 con el volante más sencillo hasta te costará encontrar las diferencias. Ese motor fue evolucionando pero en aras de la reducción de consumos a la hora de homologar, le ha reemplazado un tres cilindros.

También se puede manipular a través del mando Controller. Salimos de las instalaciones de Garching, en Alemania, con algunos curiosos pendientes de lo que hacemos, aunque un Serie 7 camuflado de la nueva generación les distrae. Gracias a este sistema, no es necesario apartar la vista del tráfico. Hemos calculado el precio de una póliza de seguros de un BMW X3 Gran Turismo con el comparador. La sensación del carácter Premium se notaba más al volante que mirando otras cosas. BMW X3 No recomiendo la compra del 116i de tres cilindros, salvo para el que circule siempre a 90 km/h, en carreteras sin pendiente, y vaya solo: en esas condiciones va mejor. Dinámicamente es un coche que no penaliza su mayor tamaño en exceso comparado con los modelos más “ normales “ de la X3. Tiene un peso de 1.615 Kg y para moverlos se ofrecen tres versiones gasolina y dos Diésel .X3 Gt Los motores gasolina con los que se lanza el X3 Gt son: – 320i de 4 cilindros con 184 CV y un par motor máximo de 270 Nm.

En palabras de la marca quieren cambiar esa imagen de que los BMW de serie van pelados y por eso se ha mejorado su dotación, que hasta ahora incluía desde la versión más básica cierre centralizado con mando a distancia, arranque por botón, elevalunas eléctricos, espejos retrovisores exteriores calefactables y con regulación eléctrica, modos de conducción. Con la versión 2013 se añade el volante deportivo, sensor de lluvia con activación automática de los faros, airbag desconectable en el lado del acompañante, radio BMW Professional con CD, seis altavoces y conexión AUX-IN, Bluetooth, USB con audio streaming, llamada de emergencia inteligente, faros led, y dirección asistida de dureza variable. En la parte frontal, se acentúa el ancho del coche mediante faldones nuevos con entradas de aire de modificado diseño. Opcionalmente podrá tener un control de crucero activo con función de parada y reanudación de marcha (Stop&Go), así como un asistente de aparcamiento mejorado.

Además, equipar un X3 pasa a ser mucho más sencillo, ya que se adopta una política más cercana a los generalistas, ofrecer paquetes de equipamiento con varios elementos integrados y un precio interesante por el conjunto: Advantage, Sport, Urban y M Sport. En 1997 instaló el 6 en línea del M3 en el X3 Compact (se fabricaron 10 unidades) y como le sabía a poco, metió con calzador el V8 del M5 E39 en un Z3 roadster. Y como ningún otro vehículo, materializa el concepto de berlina deportiva. No tendremos problemas a la hora de introducir cualquier sillita en él, ya que esa gran apertura nos evita el engorroso trabajo de “maniobrar” para ello, el que haya tenido una boca estrecha de maletero sabe perfectamente de que hablamos … Este portón lleva integrado el alerón, que es de accionamiento automático al alcanzar los 110 Km/h o desde un botón interior. Cuando se ha encontrado un espacio suficientemente grande, el conductor simplemente enciende el indicador, y el asistente de estacionamiento se hace cargo de la dirección, mientras que el conductor continúa operando el acelerador, las velocidades y el freno.

Utiliza esta búsqueda rápida y encuentra tu BMW X3 ideal. Hay ocho tipos de motor disponibles: tres gasolina (de 184, 252 y 236 CV) y cinco diésel (de 150, 190, 224, 258 y 313 CV). Se llama B37D15, da 116 CV, 250 Nm de par máximo y homologa 3,4-4 l/100 km. En el caso de los motores de gasolina, la novedad más relevante es la llegada del motor de tres cilindros de 1.5 litros de 109 CV para los BMW 116i, que alcanzarán los 100 km/h en 10,9 segundos y conseguirán consumos de entre 5,4 y 5,0 litros por cada 100 kilómetros —dependiendo del tamaño de los neumáticos— y emisiones de 116 a 126 gramos de CO₂ por kilómetro. En la rama de los motores de diésel, también se incorpora una nueva opción de tres cilindros de 1.5 litros capaz de desarrollar 116 CV. Este sistema hace que el maletero se abra automáticamente si vamos cargados ya que con sólo pasar el pie por debajo del paragolpes trasero este se abre.

Yo me decanto por el equilibrio del 118d de 143 CV con cambio automático de 8 velocidades y suspensión de dureza variable. A la hora de plantearse la compra de un vehículo, son muchos los factores a tener en cuenta. Desde el portón y su gran ángulo de apertura (1.120 mm de alto x 618 mm de ancho), hasta la regulación de la inclinación de los asientos traseros en un ángulo de 19 grados en 15 posiciones. En cuanto a tecnología se pone a la altura de sus hermanos mayores de gama. La nueva forma de la consola central, con portavasos recubiertos con una tapa corrediza, permite usar más cómodamente los vanos portaobjetos que se encuentran delante de la palanca de cambios o la palanca selectora. El BMW X3 cuenta con tres modos de conducción: Confort, Sport y Eco, adaptando los parámetros de la conducción, como la entrega de potencia o la gestión del climatizador, a las diferentes exigencias de cada modo. En cuanto a su diseño, la última generación del BMW X3 ha mantenido un diseño un tanto continuista pero bien puesto al día.

Y, en especial con el eficiente motor diésel de elevadas prestaciones del BMW 320d, ningún viaje es demasiado largo para este vehículo familiar: gracias a las tecnologías BMW EfficientDynamics , un depósito lleno permite recorrer más de 1.200 kilómetros. Una estética que en este caso queda mucho más equilibrada que en el X3 Gt donde parece que todo queda más “ forzado”. Lo que está claro es que si decidimos ir tranquilos, el 340i es una berlina cómoda, y si deseamos centrarnos en la diversión, este BMW no es sólo un aliado, sino la opción perfecta. La velocidad máxima es de 250 kilómetros/hora y la aceleración oficial es de 5,1 segundos en el 0 a 100 (5,2 segundos si tuviésemos la caja manual de seis relaciones). El nuevo BMW X3 Gran Turismo. En las plazas delanteras iremos muy cómodos, ya que si nos gusta una posición de conducción elevada, en este caso la tendremos. Decidimos, además, apoyarnos en las levas. Y el nuevo modelo, que supone la sexta generación del BMW X3, llega cargadito de novedades. Por un lado, los cambios estéticos son evidentes.

Además, ofrece al conductor una serie de consejos para ser más eficiente al volante e informa de los consumos mediante unos útiles y detallados gráficos. [auto_quote quote=”Prestaciones brillantes” quote_description=”El BMW 118d de 143 CV alcanza los 212 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y consume de media 4,4 litros/100 km.”] En cuanto al equipamiento, el nuevo X3 puede personalizarse con infinitas opciones, tantas, tan completas y sofisticadas como las disponibles en los modelos más exclusivos de BMW. Si se usa el modo Sport+ de conducción (respuesta más rápida de motor, cambio y pedal del acelerador), el X3 GT se muestra dinámico, con una dirección muy precisa en los cambios de dirección y una buena capacidad de respuesta al pisar a fondo. La principal diferencia que hemos notado es un mayor balanceo del habitáculo, en parte lógico por su mayor altura y porque se trata de un coche concebido para el confort más que para ser un deportivo. Un aspecto novedoso del X3 GT es que por primera vez un BMW cuenta con alerón trasero eléctrico. La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h.

Si el hermano mayor cuenta con 440 litros de capacidad, el X3 GT parte de 520 litros. Ya os digo yo que no, no suena mejor que un Peugeot 108 ni que un Renault Twingo, ni es más sedoso. Con las sillitas del grupo 0 y 1 no podremos hacer nada, pero con las siguientes sí, ya que podemos reclinarlas con los asientos. La serie E36 desapareció totalmente en el año 2000 cuando el BMW 3 Compact fue sustituido por su homologo derivado de la serie E46. BMW muestra su nuevo X3 Gran Turismo, un vehículo que combina el aspecto exterior de una berlina con el maletero más amplio propio de un coche familiar y que desde ahora ofrece un aspecto más deportivo y una gama de motores afinados para reducir al máximo el consumo de carburante. La marca alemana lanzó al mercado el X3 Gran Turismo hace tres años, como un vehículo que compartía características de una berlina y de un familiar, un modelo que se adapta bien a las necesidades de la clase media, lo que le ha llevado a un gran éxito comercial en mercados como China, Estados Unidos o Alemania.

Se ofrece en cuatro líneas: Advantage, Urban, Sport y M Sport. Al igual que con el modelo actual, el nuevo X3 tendrá un habitáculo decorado con diferentes plásticos dependiendo del acabado y más opciones de equipamiento, al que ahora se suma la línea Advantage. En el ACS1 5.0d la potencia sube a 400 CV y el par motor a 800 Nm. También destacan las luces con tecnología LED. Pero hoy nos centraremos en el X3, que además de tener ese punto diferenciador propio de todo BMW -su filosofía deportiva-, se acaba de poner al día hace apenas un par de meses con un restyling que afecta a la parte estética y mecánica. Desde fuera, un X3 nuevo se distingue poco del anterior, pero si sacamos la lupa veremos que el diseño de los faros y pilotos es nuevo, como también lo es el de los paragolpes y las llantas. Y aunque el anterior ofrecía más diversión y era más exigente, BMW no ha renunciado a una de sus principales señas de identidad, el placer de llevar un propulsión trasera, cualidad inexistente en sus más directos rivales, principalmente los Alfa Romeo Giulietta, Audi A3 y Volvo C30.

El interior mejora con detalles de mayor calidad y apariencia. El interior mejora con detalles de mayor calidad y apariencia. Aparte de los necesarios cambios estéticos, BMW ha introducido una serie de mejoras en el interior, empleando unos materiales de apariencia más vistosa y de mayor calidad. Por ejemplo, los sistemas multimedia son de nueva generación, se incluye una base de carga inalámbrica y punto de acceso a internet. Tengo que reconocer que siempre he mirado con cierto escepticismo las versiones familiares de berlinas convencionales. El modelo caló entre el público ya que en el año 1981 salía de la cadena de producción el modelo número un millón. La segunda generación (E30) que apareció en el mercado en el año 82 supuso una apertura en el modelo. Se incluyen también mejoras en el equipamiento y faros de ledes, tanto para las funciones de luz corta como para las de largo alcance, con iluminación adaptativa.

Lo mismo sucede con la distancia entre ejes de 2.920 mm (110 mm superior al modelo Touring). Para correcto ya está el 318d de 150 CV, que, por cierto, gasta lo mismo (4 litros exactos cada 100 km); el 320d ofrece un extra de empuje que puede venir muy bien cundo se circula con el coche a plena carga, unido a un gasto medio realmente bajo para tratarse de un motor de casi 200 CV. El BMW 320d se puede elegir con cambio manual de seis velocidades o automático de ocho. El interior mantenía una homologación para cinco plazas aunque sólo cuatro podían viajar con comodidad siempre que los pasajeros delanteros no retrasaran mucho sus asientos. En 1993 se introdujo la versión descapotable E36/2C derivado directamente de la carrocería cupé E36/2. Lo que no fue equipo básico era la dirección asistida, ya que en el momento de su lanzamiento el modelo de acceso 316i no contaba con ella, aunque la presión del mercado hizo que en breve se ofreciera de modo opcional o incluso de serie, siempre según mercado.

Un punto débil del BMW E36 era la escasa dotación de serie. Todas las demás motorizaciones de esta serie de modelos se ofrecen de serie con la caja automática Steptronic. Todos los BMW X3 Gran Turismo con motor de gasolina y los motores diésel BMW 320d Gran Turismo y BMW 330d Gran Turismo se pueden equipar opcionalmente con el sistema BMW xDrive de tracción total. Hablamos de ella con detalle en este artículo. Las seis generaciones de la popular berlina compacta de la firma bávara que revolucionó el concepto del automóvil alemán. El siguiente vídeo-animación nos muestra la evolución del BMW X3 con comentarios y sonidos de motores incluidos. Y este rasgo se hace aún más patente con el Paquete deportivo M o las Líneas Modern, Luxury y Sport. Versátil y lleno de ideas: con su diseño deportivo, extraordinario dinamismo y abundante espacio, el BMW X3 Gran Turismo ofrece un concepto de vehículo único.

Aquí cambia el cuento, puede circular a velocidades legales (¿lo dudabas?) y hasta te pueden retirar el carné si te lo propones, pero hasta alcanzar su velocidad de crucero hay que darle tiempo. Lo que sí se perciben enseguida son los nuevos materiales en el puesto de conducción, que por fin aparentan la calidad que corresponde al precio de un modelo como este. 4.824 mm de longitud (200 mm, más que el Touring), altura de 1.489 mm (81 mm más) y un ancho de 1.828 mm (170mm superior al Touring). Estéticamente han mejorado un poco a los F20/F21 del 2012, y tienen mejor equipamiento, pero las siglas 116i y 116d no van a escribir muchas páginas en la historia de BMW. El BMW 114i ha desaparecido, un 1.6 Turbo muy capado con 102 CV de potencia, pero al menos era un motor bien equilibrado y que se podía potenciar sin grandes esfuerzos. Dichos motores, que están muy bien para utilitarios y compactos de gama baja, se van a ofrecer en un compacto que no baja de los 25.000 euros y se posiciona como Premium.

Cuando la X3 salió al mercado, hace 10 años, suponía la continuidad del concepto ya explorado del BMW X3 Compact. Para ayudar a esas cargas el X3 Gt cuenta en opción con el sistema Smart Opener. En total hay disponibles 18 variantes de motor, caja de cambios y transmisión en el Nuevo BMW X3 Gran Turismo. Para enero del 2007 se produjo un restyling del modelo que incorporó algunas variaciones mecánicas. El modelo más básico, el 316i contaba con motor 1.596cc – 100cv, el 318i con el 1.796cc – 113cv, el 320i con el 1.991cc – 150cv y el 325i con el 2.494cc – 192cv. Es un coche más burgués, pero mantiene unos acabados de gran calidad, además de ofrecer las cualidades dinámicas típicas de BMW. Si el vehículo se acerca al vehículo que va delante de él, o si otro vehículo entra en el carril, el sistema ajusta con precisión la velocidad para tomar en cuenta al otro vehículo. Los dos usan turbo, sí, pero la baja cilindrada siempre se acaba notando en algún momento, y un Diesel tiene más par disponible.

Su principal aliado es la impecable caja de cambios automática ZF de ocho velocidades, de funcionamiento excepcional por su rapidez y suavidad, tanto en modo automático como secuencial. De este modelo ya hablaremos más adelante cuando la marca alemana de más datos, pero por el momento esto es lo básico que presenta el nuevo BMW X3 Berlina para el año 2012. ¿Qué os parece? ¿Os gusta la evolución estética? Estoy seguro que este coche dará mucho que hablar. Así, el ACS1 5.0d equipa el 6 cilindros en línea 3.0 litros sobrealimentado por tres turbos de los M550d y X5/X6 M50d. Y exceptuando los BMW 116i, BMW 116d EfficientDynamics Edition y BMW 118d xDrive, todos pueden optar a la caja automática Steptronic de ocho relaciones.

Ya fuera en comparación con la competencia o analizado de forma objetiva de acuerdo con el precio de salida había ciertas lagunas en el equipamiento de serie que eran motivo de crítica: en la mayor parte de los mercados europeos el aire acondicionado con recirculación, los elevalunas traseros eléctricos o simplemente la regulación en altura de la columna de dirección eran elementos opcionales disponibles sólo para los modelos de seis cilindros. En 1991 apareció el primer integrante de la gama con motor de gasóleo: el 325td. De hecho, la estrella de esta prueba es el BMW 320d, con motor diésel de 2 litros y 190 CV que, dicho de de paso, ha elevado su cifra de potencia y ha reducido el consumo tras el restyling. Devorador de kilómetros Se trata de un motor muy solvente, con una capacidad de aceleración notable -también de recuperación-, enfocado probablemente a ese cliente que busque algo más que una simple berlina rutera de prestaciones correctas. Se trata de la variante Plug-in Hybrid, el X3 híbrido. En opción hay una automática de convertidor de par y ocho relaciones, que es de serie en el 120d xDrive y BMW M135i xDrive y no está disponible para el 116i, 116d ED y 118d xDrive. Sin duda ese era uno de los puntos débiles en la anterior generación si la comparábamos con la competencia.

El kit aerodinámico es más llamativo, detalles específicos de esta versión en el salpicadero, asientos deportivos de tela y alcántara con diseño M Hexagon, iluminación ambiental, palanca de cambios de piel napa y llave con horquilla azul. En el campo de lo opcional se mantienen los asientos traseros abatibles en relación 40:20:40, asientos delanteros calefactables y de regulación eléctrica, climatizador de doble zona, espejos retrovisores antideslumbramiento, volante calefactable, acceso de confort, techo solar, el sistema BMW Connected y sonido de doce altavoces y amplificador digital de 360 vatios del sistema Harman Kardon de alta fidelidad, neumáticos Runflat. Nuevos motores de tres cilindros Bmw X3 2015 6 La gama de motores del BMW X3 estará compuesta por cinco motores de gasolina y cinco de diésel, todos con la tecnología TwinPower Turbo y bajo el cumplimiento de la norma de gases Euro 6. Silueta que le hace difícil encontrar rivales en el mercado.

Además puede tener multitud de sistemas de ayuda a la conducción que son más o menos frecuentes entre sus rivales, como por ejemplo el avisador por cambio involuntario de carril, el detector de objetos en el ángulo muerto, el programador de velocidad activo o el sistema de información proyectada en el parabrisas. Si necesitas un coche para hacer viajes, ésta es tu gama. De esta forma, la marca bávara se quita de un plumazo uno de los mayores hándicaps del anterior BMW X3: el espacio en la segunda fila. Se ofrece con tres líneas que determinan el carácter de su equipamiento y ligeros cambios estéticos con las líneas Sport, Luxury y Modern, estando además disponible el paquete deportivo M (ver imagen del BMW X3 con el paquete M). bmw-serie-3 En el apartado de seguridad nos encontramos con ABS, airbag frontal del conductor y del acompañante inteligente, airbag laterales de cortina delantero y trasero, control de arranque en pendiente, control de estabilidad, control de frenada en curva, control electrónico de tracción, diferencial de deslizamiento limitado trasero de tipo electrónico, distribución electrónica de la frenada, reposacabezas activos, indicador de baja presión de los neumáticos, preparación de anclajes isofix y sistema de servofreno de emergencia. Hoy era el día, os lo habíamos anunciado. Los faros son algo más alargados y el faldón se ha retocado.

Eso se nota a simple vista, con un frontal más estilizado, mínimos voladizos y una zaga muy inspirada en la berlina grande. El frontal mantiene la personalidad de los últimos modelos de la marca bávara con una “mirada” muy personal. Cuesta prácticamente lo mismo que un Audi A4 1.4 TFSI 150 CV y menos que un Mercedes-Benz Clase C 180 de 156 CV, mientras que un Volkswagen Passat 1.4 TSI 125 CV es claramente más barato (ficha comparativa). En total hay disponibles 18 variantes de motor, caja de cambios y transmisión en el Nuevo BMW X3 Gran Turismo. Todas las demás motorizaciones se ofrecen de serie con esta caja de cambios automática; a diferencia del modelo anterior, en dos variantes más de motor – 330i y 325d Gran Turismo- se emplea exclusivamente la caja de cambios eficiente Steptronic.

En la parte delantera veremos unas tomas de aire más prominentes, así como unos faros de nueva factura, que solo serán de xenón o LED; adiós a las halógenas. Se ha reforzado por otra parte el aspecto del equipamiento, pues BMW quiere reducir la percepción de que sus coches van escasamente equipados, sobre todo en relación a su precio. Además cuenta con la función ‘Launch Control’ que garantiza una capacidad de aceleración óptima desde parado. El BMW X3 2016 y el nuevo BMW X3 Touring 2016 han sido presentados. Sí, curiosamente el Touring tiene menos batalla que el sedán. Una opción que no tienen las otras dos carrocerías sería la posibilidad de montar llantas de 17 pulgadas. En el frontal se conserva la silueta original de los faros, pero ahora se perciben más alargados y redondos dando una apariencia más fresca, además de incorporar luces de conducción diurna LED en todos sus acabados.

En el caso de los diésel llamaba sobre todo la atención la incorporación del sistema de sobrealimentación mediante dos turbos trabajando en serie en la mecánica 123d, cuyo rendimiento de 204 CV de potencia máxima se conseguía con una cilindrada de sólo dos litros. En el año 2007 también apareció la versión de carrocería tres puertas y la llamada coupé, con una línea algo polémica en la que la trasera tipo sedán se combinaba con únicamente una puerta lateral a cada lado. Fijaos en la silueta del techo, el pilar C, la aleta delantera… Homologaba 7,5 l/100 km de gasolina (de cuando esos datos servían para algo), alcanzaba los 200 km/h y 100 km/h en 10,8 segundos. Dicho motor era, hablando en plata, justito. Empezamos por los gasolina, que arrancan con el novedoso tres cilindros del 116i de 109 CV y 180 Nm pasando por tres propulsores de cuatro cilindros (118i, 120i y 125i) con 136, 177 y 218 CV para acabar con el poderoso seis cilindros del M135i de 326 CV.

En diésel hay otro tres cilindros que además comparte bloque con el gasolina (la base, luego cada uno tiene sus peculiaridades), en el desarrollo de estos propulsores se ha buscado que tengan en máximo número de piezas en común, hasta los soportes del motor al chasis. En muchos modelos este paso queda como un ‘pegote’, pero BMW ha sabido aplicar esta transformación de manera brillante. También el maletero es más grande, concretamente gana 20 litros respecto a la versión anterior. Dos motores de gasolina y dos motores diesel Cuando se ponga a la venta, el Nuevo BMW X3 Berlina tendrá cuatro motorizaciones que incorporarán tecnología BMW TwinPower Turbo. Esta nueva carrocería contaba con muchos elementos heredados de la anterior serie E30 como los esquemas de suspensión o mismamente el salpicadero. Si todavía no habéis visto el video, hacerlo, porque no tiene desperdicio. Apenas unos meses después de que la berlina y el familiar recibieran unas importantes actualizaciones, ahora es la tercera carrocería del X3 –conocida como GT o Gran Turismo- la que estrena mejoras estéticas, de motores y equipamiento.

Tras los cambios recibidos el X3 da la sensación de ser un coche con unas supensiones más confortables y, en las versiones de menor potencia, menos ruidoso que las precedentes —Más información al respecto en Impresiones de conducción—. BMW X3 2015 Del 116d hay una versión adicional llamada 116d EfficientDynamics Edition, que gracias a un conjunto de medidas —como por ejemplo un sistema de refrigeración con una bomba que se desconecta cuando no es necesaria— consigue el consumo medio de carburante más bajo de toda la gama X3: 3,4 l/100 km. Esta berlina media siempre se había caracterizado por un buen comportamiento dinámico y eso no ha cambiado. Había sido cazado en fase de pruebas y los rumores comenzaban a invadir las revistas y webs especializadas.

El X3 118d 5p (150 CV) cuesta 29 350 euros. La serie E36 desapareció totalmente en el año 2000 cuando el BMW 3 Compact fue sustituido por su homologo derivado de la serie E46. BMW muestra su nuevo X3 Gran Turismo, un vehículo que combina el aspecto exterior de una berlina con el maletero más amplio propio de un coche familiar y que desde ahora ofrece un aspecto más deportivo y una gama de motores afinados para reducir al máximo el consumo de carburante. La marca alemana lanzó al mercado el X3 Gran Turismo hace tres años, como un vehículo que compartía características de una berlina y de un familiar, un modelo que se adapta bien a las necesidades de la clase media, lo que le ha llevado a un gran éxito comercial en mercados como China, Estados Unidos o Alemania. Sin embargo, las versiones de tres puertas ahora se denominan Serie 4. Esta caja, en comparación con la anterior, es más compacta y, además, pesa doce kilogramos menos e introduce la función punta-tacón (al bajar de marchas produce un toque del acelerador), que hasta ahora era exclusiva de la caja M de doble embrague, una variante que se puede encargar de manera opcional.

El ‘Eco Pro’ modifica la respuesta del acelerador para alcanzar una mayor suavidad, permite circular a baja velocidad en marchas largas e incluso optimiza el uso del climatizador y de la temperatura de los asientos y retrovisores. En cualquier caso la presentación era sobria. A pesar de que sobre el papel todo eran ventajas no tardaron en surgir las primeras críticas al modelo. En la fecha del lanzamiento de la nueva X3 de BMW, los modelos se ofrecerán junto con una amplia gama de motores. Con él, el nuevo BMW 328i hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que el consumo medio es de apenas 6,4 litros a los 100 kilómetros. Por último, y antes de la llegada del nuevo y esperado BMW M3, el modelo más prestacional de la X3 será el 335i. El BMW X3 2015 es una actualización del X3 2012 (prueba), no una nueva generación. El 116i E87 de cinco puertas costaba 24.000 euros, con el IVA al 16% y un 9,75% de impuesto de matriculación. Éstas se han modificado en profundidad, principalmente las del eje delantero, para conseguir un mayor confort en marcha, pero sin restar agilidad y precisión.

De esta forma, la marca bávara se quita de un plumazo uno de los mayores hándicaps del anterior BMW X3: el espacio en la segunda fila. Apunta: puedes equipar el ‘Head-Up Display’ (proyecta información en el parabrisas), el sistema de visión panorámica ‘Surround View’, además de los asistentes a la conducción como el control de velocidad activo con función de parada automática, la advertencia del cambio involuntario de carril o de proximidad con el vehículo precedente. En 2016 llega el restyling. El BMW X3 con motor diésel de 190 CV y cambio automático de ocho velocidades tiene todas las papeletas para convertirse en esa opción razonablemente pasional que aprueba con nota en casi todo. Sí, hace tiempo que esa frase de “Un BMW tiene que ser de seis cilindros” tiene claras (y muchas) excepciones por culpa de brillantes motores de cuatro cilindros, pero de ahí a escuchar ese desacompasado tricilíndrico se me hace difícil.

Pasado ese primer trance mental callejeamos con el 116i descubriendo un coche fácil de conducir y cómodo si no fuese por unos neumáticos de perfil bastante bajo y Run Flat, que transmiten sin piedad los baches de forma seca. La berlina es entre 3.100 y 4.200 euros más barata, mientras que la versión Touring es entre 1.200 y 1.300 euros menos costosa. El X3 de BMW se presentó en primicia mundial en el año 1975 en el Estadio Olímipico de Munich (Alemania), antiguo campo de juego del Bayern de Munich. En el interior también encontramos cambios que afectan a las tapicerías, las molduras decorativas y el diseño de algún botón. También se suma la pantalla multifunción de 6,5 pulgadas, el sistema iDrive (la ruedecita entre los asientos para manejar las diferentes funciones). Bmw Serie1  07 Al modelo de serie se suman cuatro versiones con más equipamiento y/o cambios estéticos que se denominan Advantage, Sport, Urban y M Sport.

A continuación hay una tabla con todas las combinaciones posibles de motores, cambios y sistemas de tracción Todos los motores de gasolina y los Diesel de las versiones 316d, 318d y 320d pertenecen a la familia de motores modulares que BMW llama «EfficientDynamics». Dicho camino se hace a través de la plataforma de MINI (que ya no es tan mini), de motores transversales y tracción delantera o total. El sistema de reclinado de los asientos ayudará a que los viajes sean más cómodos, además este sistema de reclinación nos ayudará a la hora de ir con niños. Bajo el gran capó trasero se encuentra el maletero, que ofrece un volumen de entre 520 y 1600 litros y una gran variabilidad en función de las necesidades. La gama de motores está compuesta por tres de gasolina y cinco diésel que ofrecen una potencia superior. Este BMW no circula con tanta suavidad y refinamiento como algunos de sus rivales —por ejemplo el Audi A4—, pero a cambio ofrece un tacto de conducción mucho menos «aislado» de la carretera y el que el conductor se siente más partícipe.

Ahí lo dejo… Bmw Serie1  Vamos a lo que vamos, el tricilíndrico diésel del 116d cubica 1.496 cc y desarrolla 116 CV y 270 Nm, pasamos a cuatro cilindros con los 118d, 120d y 125d (en diésel no hay seis cilindros) con 150, 190 y 224 CV respectivamente. A pesar de contar con un motor de seis cilindros, el equipamiento de serie se corresponde con el de los modelos equipados con motor de cuatro cilindros. En 1992 aparece la versión cupé con el nombre de BMW serie E36/2. Sus emisiones son de 129 Gr. Al mismo tiempo, se logra aumentar el temperamento deportivo de los vehículos, gracias a una mayor entrega de potencia. Gracias a la tecnología de los motores BMW TwinPower Turbo, la nueva generación de motores de la gama de motores BMW EfficientDynamics, ofrece un rendimiento ágil y excelente capacidad de respuesta a bajas revoluciones, pero tiene un consumo de combustible muy bajo y produce pocas emisiones.

La avanzada tecnología de chasis, combinada con el sistema de tracción posterior y la repartición casi completamente equilibrada de peso entre los dos ejes, en conjunto consigue que el vehículo tenga el comportamiento dinámico, ágil e inconfundible del nuevo X3 de BMW. El Control de Crucero Activo con función Stop&Go, que incluye la alerta de control de colisión, la cual funciona con radar y permite un frenado completo y específico, da mayor comodidad y seguridad en el tráfico. Todas las motorizaciones equipaban cambio manual de cinco velocidades aunque de forma opcional había disponibles dos cajas automáticas: una de cuatro velocidades para los modelos equipados con motores de cuatro cilindros y otra de cinco velocidades reservada en exclusiva para los modelos equipados con bloques de seis cilindros. El propulsor de gasolina de tres cilindros que se estrena en el BMW X3, es una novedad en este segmento. Esta berlina media siempre se había caracterizado por un buen comportamiento dinámico y eso no ha cambiado.

Por razones obvias los Diesel tuvieron más protagonismo, especialmente los 120d y después 118d: muy buenas prestaciones con un consumo muy razonable. Delante, el salpicadero luce más elegante, con la típica disposición de mandos y ergonomía ‘made in BMW’. Para los ‘gourmets’ de la conducción, están los tres bloques de seis cilindros en línea que satisfacen las mayores pretensiones de potencia y dinamismo. En total, son cuatro los paquetes de personalización: Advantage, Urban, Sport y M Sport. Advantage: Suma controles al volante, sistema manos libres con puerto USB, faros antiniebla, control de crucero, Park Distance Control con sensores de aparcamiento, apoyabrazos delantero y alfombrillas de vellón. Sport: Añade llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas, un acabado negro brillante para la calandra y el parachoques trasero, asientos deportivos forrados de tela Corner, volante deportivo con costuras rojas, detalles rojo o plateado en el salpicadero e instrumentos con escala tipo cronómetro en el cuadro de instrumentos.

Urban: Con un enfoque más lujoso, el acabado Urban añade un acabado específico para calandra, llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, tapicería que combina tela y piel Path color plateado/negro o plateado/perla, volante forrado en piel, iluminación ambiental y detalles específicos en el salpicadero. M Sport: El acabado más deportivo de la gama —debajo del M135i— recurre al chasis M deportivo, que es 10 mm más bajo, y adopta llantas de 17 pulgadas con opción a unas de 18. Más adelante habrá una tercera línea, denominada M. ¿Será tu próximo coche? El nuevo X3 es un coche muy divertido y perfecto para el día a día. El nuevo X3 es un coche divertido y perfecto para el día a día. Aunque el BMW X3 es caro, si puedes pagarlo, no lo dudes. El tope de gama seguirá siendo el BMW M135i que incrementa su potencia hasta los 326CV con un consumo medio de 8,0 l/100 km. Mide 4,82 metros de longitud, 1,82 metros de ancho y 1,49 metros de alto. En 1982 apareció la que probablemente sea la generación de más éxito de la marca bávara, el E30, que tan de moda está actualmente en nuestro país.

Observa el detalle del nuevo doble tubo de escape del BMW X3 125i: Prueba gratis el nuevo BMW X3, el compacto más deportivo y ecológico El diseño interior, orientado al conductor como siempre ha caracterizado a BMW, presenta un acabado de serie aún más exclusivo, con diversos detalles cromados y un remate en Schwarz de brillo intenso: Prueba gratis el nuevo BMW X3, el compacto más deportivo y ecológico El maletero de 360 litros puede ampliarse abatiendo los asientos traseros para guardar las mochilas del colegio, las bodas de la compra o las maletas. Diversos compartimentos laterales están pensados para almacenar otros utensilios, desde paraguas a gafas de sol. Los diferentes acabados de Serie y Advantage, los Acabados Urban, Sport y M Sport, y las versiones con tres y cinco puertas, garantizan que hay un compacto de la X3 de BMW para todos los tipos de conductor. La versión equivalente sin el paquete EfficientDynamics Edition consume 3,7 l/100 km.

Bajo el suelo del maletero tenemos un hueco para guardarla si no la vamos a usar o necesitamos quitarla para cargar algo voluminoso. Es difícil pinchar si se transita por firme regular, según la marca. Es un vehículo con una silueta elevada, que hereda del X3 GT. Contamos de serie con climatizador bizona, pantalla de 6,5 pulgadas y en opción, por destacar algo ya que la lista es enorme, Head Up display, control de crucero adaptativo, sintonizador de TV, cámara de visión trasera y perimetral, navegador Business, sensor de lluvia, Bluetooth, USB y un espectacular equipo de sonido Harman Kardon de 16 altavoces. Modelos similares, por longitud y por tener cinco puertas, podrían ser el Ford Mondeo o el Opel Insignia, aunque ambos son bastante más asequibles que el BMW. Y en Todo Sobre Ruedas tuvimos la oportunidad de ponerlo a prueba en la carretera que va desde México DF a Tepostlán, un recorrido aproximadamente de 200km, en donde se puede confirmar nuevamente que la marca alemana ofrece uno de los mejores motores de seis cilindros.

El nuevo BMW X3 ha experimentado considerables cambios en el diseño en la parte frontal y trasera, cuenta con un refinado ambiente en su interior y ofrece una renovada potencia debajo del capó. Son ruedas que aguantan hasta 80 kilómetros sin pérdidas de aire tras sufrir un pinchazo. Estaba dotado de un bloque de seis cilindros en línea con 2.498cc y 116cv. El navegador Professional carga el programa más rápidamente y es capaz de calcular en menos tiempo la ruta y la representa en pantalla en imágenes 3D realistas, especialmente al conducir en la ciudad. La cartografía del navegador se actualiza gratuitamente durante los primeros tres años. Me gusta que los coches sean reconocibles a pesar del paso de los años y de las generaciones. En este X3 Gt se han esforzado mucho en dotarlo de un maletero muy práctico buscando un público muy concreto como es el familiar. En 1982 apareció la que probablemente sea la generación de más éxito de la marca bávara, el E30, que tan de moda está actualmente en nuestro país.

Si buscas un término medio, opta por la versión 118d de 143 CV, no te defraudará ni por prestaciones, ni por consumo. Mecánicamente se deja a un lado el motor V8 en favor de un seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo completamente nuevo y desarrollado especialmente para la nueva berlina BMW M3 y para el nuevo BMW M4 Coupé. 4.824 mm de longitud (200 mm, más que el Touring), altura de 1.489 mm (81 mm más) y un ancho de 1.828 mm (170mm superior al Touring). Empezamos bien. La imagen del BMW X3, manteniendo su esencia, se ha puesto al día y ahora está más en línea con el resto de modelos de la marca germana. Por parte de los Diesel se ha trabajado para reducir el consumo de carburante y homologar así unas cifras prácticamente de utilitario: 3,9 litros a los 100 para el 316d de 116 caballos y 3,8 litros para el 320d de 163 caballos, por ejemplo. La sexta generación está disponible desde 2012, renunciando al convertible y coupé que, con el cambio de denominación pasaron a ser englobados en el Serie 4.

Cuesta prácticamente lo mismo que un Audi A4 1.4 TFSI 150 CV y menos que un Mercedes-Benz Clase C 180 de 156 CV, mientras que un Volkswagen Passat 1.4 TSI 125 CV es claramente más barato (ficha comparativa). Si necesitas un coche para hacer viajes, ésta es tu gama. En cualquier caso la presentación era sobria. A pesar de que sobre el papel todo eran ventajas no tardaron en surgir las primeras críticas al modelo. Era un BMW más barato que la X3, obviamente, pero compartía esa dinámica de conducción tan especial, con un reparto de pesos ideal entre ejes (50:50), que conserva el modelo actual. BMW X3 Los motores eran de cuatro cilindros o seis cilindros, siempre en línea. Dispone de un motor de seis cilindros en línea con 326 caballos, lo que supone un incremento de seis frente a la anterior generación. Por primera vez en su historia, la marca alemana ofrece tres líneas de equipamiento para el nuevo BMW X3 (Sport, Luxury y Modern). Para su quinta generación, el BMW X3 (E90) experimentó una evolución notable en su diseño exterior, cuya trasera no gustó a los clientes de la firma bávara.

Esta generación incorporó el BMW iDrive a la gama lo que permitió despejar el salpicadero de mandos y botones ya que la mayoría de la información y los sistemas de entretenimiento se manejaban desde la ruleta situada en la consola central. Gama 2015 vs. Gana en espacio con el X3 berlina y el Touring o familiar y resulta algo más costoso, ya que parte de los 36.900 euros de la versión 318d. [foto de la noticia] BMW X3 GT Ante todo, nos gustaría explicar el por qué de que nos parezca un coche lógico. Para esta versión se añadía a la oferta un motor de gasolina sobrealimentado por turbo con tres litros de cilindrada y seis cilindros denominado 135i que rendía nada menos que 306 CV de potencia máxima. El habitáculo se caracteriza por el uso de materiales nuevos, diversos elementos cromados adicionales. Hay más información sobre estos y otros aspectos en el apartado Impresiones de conducción. bmw-serie3-interior-salpicadero En el habitáculo los cambios frente al X3 2012 son muy pequeños, limitándose a unas nuevas molduras decorativas, al rediseño de algunos botones y a unos nuevos tapizados para los asientos.

Por el contrario de lo que ocurría en aquella época, ahora el BMW X3 es el que marca el estilo que tendrán en el futuro los nuevos modelos de la marca. Pero repasemos su historia desde el año 1975 hasta ahora… BMW X3 de primera generación (1975-1983) El aspecto del primer BMW X3 era muy característico, y todavía hoy el modelo actual mantiene alguno de sus rasgos. Mantiene una estética muy similar a la versión de cuatro puertas y hereda de sus antecesores la discreción de sus líneas (y la escasa habitabilidad trasera). Conduje una de las primeras unidades de la X3 anterior, la E87. Los motores turbo de gasolina debutaron en esta generación y el BMW M3 (prueba), que fue presentado en 2007, fue el primero de la gama en incluir un motor V8. Hay una cosa que no varía: sigue siendo un modelo sin rivales.

Coincidiendo con el inicio del verano, la marca alemana ha hecho oficial el lanzamiento del denominado X3 Gran Turismo. En las plazas delanteras iremos muy cómodos, ya que si nos gusta una posición de conducción elevada, en este caso la tendremos. También comenzó la comercialización del 318is con carrocería de cuatro puertas y los motores de cuatro cilindros de los 316i y 318i recibieron pequeñas mejoras encaminadas a reducir consumo y mejorar el agrado de conducción. A lo largo del año 1994 se presentaron dos novedades de gran importancia en la gama del E36. Son retoques muy sutiles que, sin embargo, actualizan la imagen del modelo que salió a la venta en 2012. También se hace para aumentar los beneficios por unidad, pero ¿dónde están los beneficios para el cliente, una menor necesidad de aceite en las revisiones? Leyendo las impresiones dinámicas de un compañero de profesión, nos cuenta que el 116i es torpe, que hay rampas de autovía nada pronunciadas en las que hay que bajar a cuarta, y que el dinamismo de BMW está en nuestra imaginación.

Como suele ser habitual, para dos sillitas no habrá problema, aunque posiblemente con dos SRI ya no pueda ir nadie más detrás. X3 GtSi lo que necesitamos es llevar un capazo y una silla de un grupo superior el espacio es suficiente. Estamos hablando de un tiempo que sitúa el ACS1 5.0d en la zona de los BMW M5 (F10), Porsche 911 Carrera S (tipo 991) y Audi R8 V8, por ejemplo. Obviamente, el ACS1 5.0d no está en venta, el coche sirve para promocionar el resto de productos del preparador de Aquisgrán para BMW y MINI, como llantas de aleación, amortiguadores deportivos, escapes deportivos, reprogramaciones de ECU y accesorios de personalización para el habitáculo. Mientras la nueva generación del BMW X3, con su renovado aspecto exterior está siendo presentado estos días, el compacto de la marca alemana ha marcado un hito esta semana al producirse la unidad número dos millones.

Entre los elementos de confort posibles, se puede adquirir una superficie de recarga inductiva para el teléfono móvil bajo el reposabrazos central (imagen) y un punto de acceso a internet para hasta ocho terminales. Entre ellas, la llamada de emergencia inteligente y el servicio BMW TeleServices. El kit aerodinámico es más llamativo, detalles específicos de esta versión en el salpicadero, asientos deportivos de tela y alcántara con diseño M Hexagon, iluminación ambiental, palanca de cambios de piel napa y llave con horquilla azul. La firma bávara ha dado a conocer los precios para España del BMW X3 y del BMW Serie 6. El espacio para los ocupantes no ha variado, como tampoco lo ha hecho el tamaño del maletero (360 litros). Hay cinco líneas de equipamiento. Por otra parte, el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive garantiza el placer de conducir en cualquier carretera, curva y situación. El BMW X3 Touring te invita a explorar el mundo: combina versatilidad y tecnologías innovadoras para producir un magistral conjunto deportivo.

Hablamos de ella con detalle en este artículo. El par motor máximo es de 400 Nm y tiene unas emisiones de 188 gramos al kilómetro. En el caso de los 330i, el importe baja a 42.400 euros y 44.200 euros respectivamente. El motor más importante de esta nueva hornada es el 318i, ya que es la primera vez que un BMW X3 monta un tres cilindros turboalimentado. Y como la máxima expresión en eficiencia, el BMW 320d EfficientDynamics Edition y el BMW 330e con un sistema híbrido enchufable (plug-in) que combina un motor de gasolina de 4 cilindros y la innovadora tecnología BMW eDrive. Sus potentes motores diésel y de gasolina de 4 y 6 cilindros en línea con la innovadora tecnología BMW EfficientDynamics suministran el impulso adecuado. Además de los parachoques, los faros y los pilotos también tienen un diseño nuevo. Hay varios elementos de equipamiento que no estaban disponibles en la gama X3 2012, como los faros de ledes con función adaptativa o un sistema de aparcamiento semi-automático que sirve para aparcar tanto en línea como en batería.

El navegador Professional carga el programa más rápidamente y es capaz de calcular en menos tiempo la ruta y la representa en pantalla en imágenes 3D realistas, especialmente al conducir en la ciudad. La cartografía del navegador se actualiza gratuitamente durante los primeros tres años. Este salpicadero está orientado hacia el conductor y tiene un diseño muy BMW, sencillo, de líneas limpias y botones justos. UU. Si te hace falta un vehículo para el día a día, también estás ante tu opción. El BMW X3 Berlina es un vehículo eficiente con potentes motores, versátil y deportivo. La gama está compuesta por cinco versiones de gasolina —116i (109 CV), 118i (136 CV), 120i (177 CV), 125i (218 CV) y M140i (340 CV)— y tres Diesel —116d (116 CV), 118d (150 CV) y 120d (190 CV)—. El modelo más básico, el 316i contaba con motor 1.596cc – 100cv, el 318i con el 1.796cc – 113cv, el 320i con el 1.991cc – 150cv y el 325i con el 2.494cc – 192cv.

El resto del equipo de serie está compuesto por cierre centralizado, encendido por botón, equipo eléctrico, función Driving Experience Control y sensor de lluvia. BMW X3 2015 5 Ahora más equipado El BMW X3 ahora lleva de serie la radio BMW Professional y el mando iDrive. Para ello lo han dotado de soluciones muy prácticas. Para su apertura cuenta con un muelle neumático que evita tener que hacer ningún esfuerzo para levantarlo, y sobre todo, se queda sujeto arriba. Cuenta con toma de 12v pero echamos en falta una toma de 220v que empiezan a ser habituales …

El interior es amplio, destacando la parte trasera donde el espaciop para las piernas es notable, casi 80 cm. Para dos decimos, porque la plaza central es exigua. Con semejante fuerza a disposición ejecuta el 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos. Por otro lado, el motor de gasolina tiene 106CV. Sobre el papel parece una versión muy ciudadana pero queríamos comprobar hasta qué punto es así y si merece la pena invertir en un BMW con un propulsor tan justo. Bmw Serie1  06 Botón de arranque y en marcha. Destaca por la nueva parrilla frontal de color negro con el logo M3 en la parte derecha, así como por sus agresivas tomas de aire en la parte inferior y un capó con líneas muy marcadas. Esto no significó el cese de la producción del motor de 2.494cc sino que comenzó a ofrecerse una versión “descafeinada” a 170cv para cubrir el hueco existente entre los 320i y los 328i. Esta Serie ofrece además de las motorizaciones diésel 116d y 118d, el 118d y 120d siendo este ultimo el diésel con el motor de 2 litros y 190 CV más enérgico.

Mantiene la Touring o familiar. Los dos usan turbo, sí, pero la baja cilindrada siempre se acaba notando en algún momento, y un Diesel tiene más par disponible. Una vez detenido, basta con tocar ligeramente el acelerador, para que vuelva a recuperar la velocidad programada). Hemos utilizado el comparador de seguros de coches para ver cuál es la compañía que ofrece la póliza más asequible para un BMW X3 118d. Las versiones diésel disponían en ambos casos de dos litros de cilindrada para ofrecer 122 y 163 CV de potencia, contando en ambos casos con injección mediante conducto común, sobrealimentación mediante turbo de geometría variable e intercooler, por lo que su diferente rendimiento se debía, básicamente, a diferentes reglajes de la electrónica. Ya por aquel entonces todas las versiones contaban con control electrónico de estabilidad y cambio manual de seis relaciones en los 120i, 130i y 120d (5 para el 116i, 118i y 118d) mientras que existía la posibilidad de incorporar un cambio automático con convertidor de par y seis relaciones en el 120i, 130i y 120d.

Con la berlina la diferencia es mayor, hablamos de entre 3.000 y 4.000 euros dependiendo de las versiones. Como es habitual en estos casos, crece en tamaño porque es 37 mm. Los nuevos motores diésel de cuatro cilindros cuentan, entre otros, con unidades turbo optimizadas. Por supuesto, estos cambios son para las carrocerías de tres y cinco puertas. El BMW E36/2C estaba homologado para cuatro plazas y tanto el espacio para los ocupantes posteriores como de capacidad de maletero eran significativamente inferiores respecto al cupé. En el momento de su lanzamiento comercial sólo se contempló el 325i Cabrio, pero de forma gradual se fueron añadiendo motorizaciones a la oferta, incluido el tres litros del BMW M3. Novedades también del año 1993 fue la comercialización de las versiones 325tds capaces de alcanzar los 143cv. Esto supone 25 más que la versión X3 Touring.