Valencia es uno de esos circuitos que quieren ser más Melbourne que Mónaco pero no le llega a la suela de los zapatos ni a uno ni a otro. Situado en el puerto de Valencia el circuito es, sin embargo, único en su especie: urbano pero rapidísimo, con velocidades punta de más de 300 km/h. al final de la recta principal. Asímismo tiene pocas escapatorias por lo que cualquier error se paga caro. Las condiciones de la pista mejoran a medida que pasan las horas, como en todos los circuitos urbanos, al irse depositando goma en la trazada.

En cuanto a la configuración aerodinámica el circuito exige poca carga para tener velocidad punta en la larga recta y buena y tracción y par motor para la salida de las curvas lentas, para lo que las suspensiones se taran no muy duras. Sin embargo lo más importante es un buen balance para los rapidísimos cambios de dirección exigidos por las rápidas curvas enlazadas.

La dureza de las frenadas para las curvas 12 y 17, ambas curvas lentas de segunda velocidad, hace que el consumo de frenos sea relativamente alto, lo que obliga a los equipos a reforzar la refrigeración de los mismos. Sin embargo el motor no sufre mucho ya que sólo el 54% de la vuelta se hace a fondo.

Si tuviese que elegir una parte como favorita ésta sería la secuencia de curvas entre la 20 y la última curva, la 25, muy difícil de trazar ya que se llega después de una  curva rapídisima, la 24, de derechas.

Longitud del circuito: 5,419 km.
Carrera disputada a 57 vueltas(308.8 km.)
Record del circuito: 1.38.683(Timo Glock 2009)

Hora española de carrera: 14.00
Página web: www.valenciastreetcircuit.com

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