El circuito malayo de Sepang es una mezcla de curvas de media y alta velocidad, secciones lentas y retorcidas y dos largas rectas; una pesadilla para los ingenieros y un circuito mucho más técnico de lo que parece. Si a ello sumamos el extremo calor y la altísima humedad el circuito se convierte en un infierno para los motores, que además tienen que vérselas con la baja densidad del aire debido a las altas temperaturas. Por si esto fuera poco el motor tiene que soportar un 65% del tiempo a fondo.

Lo más necesario es velocidad punta para las rectas, una puesta a punto de compromiso para las rectas y la zona virada y una alta capacidad de refrigeración para hacer frente a las altas temperaturas. A pesar de la necesidad de velocidad punta se suele sacrificar ésta en beneficio de mayor agarre en las curvas rápidas, que además hacen sufrir bastante a los neumáticos.

Puntos de adelantamiento son la primera y la última curvas, las que siguen a las grandes rectas. Mis puntos preferidos son la difícil curva 2 y la 12 con su salvaje cambio de dirección. También me gustan los cambios de nivel, las constantes subidas y bajadas del circuito.

Longitud del circuito: 5,543 km.
Carrera disputada a 56 vueltas(310.4 km.)
Record del circuito: 1.34.223(Juan Pablo Montoya 2004)

Hora española de carrera: 10.00
Página web: www.malasyangp.com.my

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