Coches Berlinas

Si quieres un vehículo deportivo utilitario que tenga una tercera fila de asientos y mucho espacio en el portaequipaje, compra la versión más estirada y larga de la Tahoe, la Suburban, o la Yukon XL. En la segunda mitad de este artículo valoraremos cómo la coyuntura actual ha afectado al mercado de coches de segunda mano. Saber cómo negociar la compra de un coche de segunda mano es fundamental si quieres realizar una compra satisfactoria. Fue entonces cuando las marcas comenzaron a eliminar todos los sistemas que convertían a los todoterreno en coches con cualidades especiales… pero manteniendo las carrocerías que tanto gustaban. Si hay humedades, óxidos, etc… puede indicarte que el maletero no cierra bien o que entra agua por un piloto trasero, lo cual puede ser consecuencia de un golpe mal reparado. Comprueba que conserva el gato y las herramientas típicas (llave de ruedas, tuerca antirrobo, gato, destornillador…) que vienen con el coche.

En el habitáculo, mira debajo de los asientos y alfombras. Habitualmente, el importe total dispuesto también es mayor y, por tanto, el margen para el banco también es más elevado. No obstante, quienes quieran contratar uno de estos productos deben tener en cuenta varios factores. Su buena acogida en el mercado hizo que no fuese necesaria una profunda remodelación estética. Pero me extrañaría una barbaridad que no se convierta en el típico pepinillo francés que cuesta un riñón (véase Saxo VTS, 106 Rallye, 205 Rallye, 205 GTi, AX, Clio 16v, Clio Sport, etc.). Se me ocurren más ejemplos, y seguro que a vosotros también. Hay meses que promueven mayores ofertas o determinados modelos que disponen de ellas. Hay algunos modelos que se pueden quedar en una situación desfavorable alrededor de 100 km, y hay algunos modelos que pueden llegar a 175 km, o incluso un poco más en situaciones favorables. El coche eléctrico actualmente está pensado sobre todo como segundo coche, salvo que para hacer viajes prefieras el tren o el avión, y entonces será perfectamente tu único coche.

También debes prestar atención a que los espejos estén legalizados, es decir, que no estén tintadas las lunas de delante, por ejemplo. Interior del vehículo Revisa si los pedales están desgastados, el deslizamiento de los cinturones, si hay fallos en los anclajes y las posibles quemaduras, manchas o desperfectos en el tapizado interior. Cuentakilómetros Hasta el 12% de los vehículos de segunda mano tienen el cuentakilómetros trucado. Podría considerarse el escarabajo de nuestro tiempo, siendo además el protagonista de dos importantes hazañas: popularizó el diésel con el GTD y reanimó al automovilismo deportivo con los GTI. Los tiempos de crisis han hecho que los compradores se vuelquen en el mercado del vehículo usado.

La compra y los papeles Antes de la partida, hay que informarse en el banco de cuál es la mejor forma de pagar al comprar un coche en Alemania. Siempre puedes llevar el dinero en metálico, dado que en billetes de 500 casi cualquier cantidad abulta bastante poco, pero si tienes reparos, el medio de pago más seguro es una transferencia Swift, aunque debes informarte si tu banco está adherido a este sistema y todo el proceso tarda entre 24 y 72 horas. Es recomendable que te lleves el DNI en lugar del pasaporte, dado que en ese documento no figura ninguna dirección. Cuadro de mandos cuadro de manos de un coche de segunda mano ¿En qué tienes que fijarte? Lo esencial es el kilometraje. Aunque los que ya han comprado varias motos tendrán una idea aproximada de todo lo que tenemos que tener en cuenta antes de comprar una moto, te contamos todo lo que hay que valorar antes de elegirla. ¿Qué uso vas a dar a la moto? Esta es la primera de las respuestas que has de responder y es mucho más importante de lo que puedas imaginar, pues en función de tu respuesta, elegir la moto correcta será más sencillo. Si vas a hacer grandes recorridos y quieres la moto para un uso lúdico, las características deben ser distintas a si la moto es para ir a trabajar. Duración de un depósito de combustible de 80 l: 550 km.

El arranque siempre se produce con gasolina hasta que el motor coge temperatura suficiente, y dependiendo del modelo, puede utilizar inyecciones puntuales de gasolina para reducir la temperatura de combustión y aumentar la fiabilidad. Cuando calculemos el coste por kilómetro, hay que hacerlo así: ConsumoGLP x precioGLP + consumoSP95 x precioSP95 Gama Fiat GLP El precio del combustible es una lotería, puede subir o bajar, pero es razonable tomar precios de 1,5 euros/litro para gasolina, 0,80 euros/litro para gas y 1,4 euros/litro para gasóleo. De los diez modelos que había en el mercado en 2010 hemos pasado a 19 modelos… y pronto llegarán más. Así pues, a los dos días decides aceptar el precio y deshacerte del Lamborghini. La elección del coche Parece una obviedad, pero es muy importante tener las cosas claras antes de decantarse por uno u otro modelo. Te pedirán DNI y pasaporte casi seguro. En cuanto a seguridad, incorpora dos airbags y frenos ABS (solo en las versiones GL y GLX Sport).

Si monta luces de xenón, lo más probable es que antes o después sufran de condensación, cosa que solo se arregla sustituyéndolas. Tiene mejores acabados que el Hyundai, mejor comportamiento y además es mucho más exótico. Ahora renueva el frontal, con una calandra más horizontal que antes y un nuevo paragolpes. Sin embargo se aprecia el motivo de mi crítica: no hay nada delante del volante. Pero siempre con cabeza, no vayamos a provocar un accidente el día de la prueba. La gama gasolina está configurada por el motor atmosférico 1.0 litros de 75 CV, el 1.2 TSI de 90 CV y el 1.0 EcoTSI, disponible en 95 CV (lo probamos en el 5 puertas) y 110 CV. Esta será la prueba definitiva que determinará la compra o no de vehículo. 11, 2007 Hot on the heels of the new Ford Bullitt Mustang and the new Shelby GT500KR, America’s favorite muscle car drives into its 45th anniversary year sporting a new factory-installed glass roof. Los conductores cada vez solicitan menos prestaciones, suelen circular a unos 120 km/h en autopista y para ello, no son necesarios tantos caballos.

Hace unos años, en el segmento de las berlinas como el Mercedes Clase E, lo que más estilaba era motores V6 diésel de 250 CV de potencia. Varios ejemplos interesantes para comprar son el Seat Mii y sus hermanos Skoda Citigo y Volkswagen up!; el Opel Adam; el Toyota Yaris o los pequeños franceses Citroën C1, Peugeot 108 o DS Coche pequeño cambio automático El nuevo Seat Ibiza se ofrece con cambio DSG desde un motor de 1.0 litros y 110 CV. Doble embrague de alta tecnología Algunas marcas, tirando de su poder tecnológico, han empezado a ofrecer coches pequeños del segmento B con cambio automático de doble embrague, mucho más avanzado, rápido, suave y agradable de usar que el robotizado que hemos comentado anteriormente. Dispones también de paquetes para mejorar la dotación, que unen diversos elementos, ajustando el precio. Ofertas de Alfa Romeo Mito Galerías de fotos de Alfa Romeo Mito Audi A1 Audi A1 2015 01 En 2010 Audi se estrenó en el segmento de los urbanos premium con el A1, con el claro objetivo de plantarle cara al MINI.

Los autos semi-nuevos o usados, especialmente cuando este tiene pocos años de haber salido de la agencia, tienen varias ventajas. La primera de ellas es que el precio que puede ser 25% menor en promedio que uno nuevo; el costo del seguro es entre 7 y 11% más barato. También existe un Ford Fiesta de GLP y, por supuesto, no podemos olvidar la versión más deportiva, el Ford Fiesta ST con 182 CV y una de las referencias de los utilitarios por su comportamiento. Un coche que cambia rápido de manos puede ser problemático, o aburrido, o ha pasado por gente extremadamente caprichosa. Desde este punto de vista, parece mejor recurrir a la venta directa. El problema es que los vehículos usados a veces esconden defectos, que salen a la luz poco tiempo después de ser adquiridos. Skoda Octavia (año 04/-): 78,1% Bueno, puedes hacerlo. se vende en argentina desde 132.900 euros (14.100 dólares). RENAULT CLIO -Chevrolet Sail: Es un sedán pequeño, bueno si lo que buscas es más espacio en tu auto y una buena maletera (sin olvidar un buen perfomance).

Pequeños desperfectos pueden tener un alto coste en el taller, por lo que debes tenerlo en cuenta a la hora de calcular el presupuesto y saber si ese coche merece la pena. Ya tenía referencias de varias personas al respecto, pero recientemente lo he vivido en mis propias carnes en varias experiencias con diferentes marcas y me he quedado atónito. En ocasiones, las cuotas que quedan tras las ofertas son muy elevadas. Crédito Selectivo o Multiopción: forma de financiación utilizada exclusivamente por los fabricantes de automóviles. sube y baja las ventanillas, las guanteras y no olvides poner en marcha los diferentes dispositivos (aire acondicionado, equipo de música, intermitentes…) Es el momento de ponerte en marcha. Son coches ideales para empezar a dominar a fondo la conducción en cualquier tipo de circunstancias y que ayudan a coger mucha confianza al volante.

A propósito de la opción utilitario, te recomiendo el siguiente artículo: Coches recomendables por menos de 10.000 euros Potencia moderada conductor novato compra coche Allá cada uno lo que haga con su dinero y con su vida, pero desde luego no es muy recomendable comprar un coche de excesiva potencia cuando aún no dominamos aspectos básicos de la conducción. Financiar con el banco: deberás pasar un estudio de viabilidad y negociar las condiciones del préstamo. Se exigirá un mayor control de los eventos. ¿Qué pasa con los clásicos que dejarán de serlo? retroprueba-volkswagen-golf-cabriolet-MKI Pero la principal duda que tenemos todos es qué pasará con aquellos coches clásicos que con el reglamento actual están considerados como tal pero que con el venidero dejarán de estarlo. Se mejora mucho el apartado de conectividad e infoentretenimiento. Ofertas de Seat Ibiza Galerías de fotos de Seat Ibiza Skoda Fabia Skoda Fabia 2015 12 El Skoda Fabia 2015 es la tercera generación del utilitario checo, que sustituyó al modelo del año 2010.

En el renting no existe obligación ninguna de compra, en el leasing tampoco hay obligación pero se podría decir que esta fórmula está más indicada para la compra final. Si, por necesidad de espacio, estás buscando un C-Max, revisa a fondo los bajos, que a veces presentan corrosión excesiva. Valoración: 4/5. Más de uno de ellos todavía puede responder con creces a semejante expectativa. En 2016 se incorporó la versión Feel! Bitono, que tiene la carrocería pintada en dos colores para dar una imagen más deportiva y juvenil. Eso fue un “adiós muy buenas” inmediato. Tanto si te decides por la compra a un concesionario como a un particular, es recomendable que revises el vehículo con un mecánico experto que lo inspeccione a fondo y que te informe con detalle sobre su estado, antes de empezar a negociar con el vendedor. Estos son algunos consejos que te ayudarán a saber cómo negociar la compra de un coche de segunda mano. Siempre razona y justifica tus argumentos. En cuanto a la transmisión, está disponible en versión manual o automática y su equipamiento no está mal aunque es un poco básico.

Los vehículos más atractivos, los de corta edad, hasta tres años, y los más baratos, de más de diez, son los que tirarán de las ventas en este canal, con subidas cercanas al 28% y 35%, respectivamente, en lo que llevamos de año”, explica Sánchez Torres. ¿Y qué pasa con los vehículos seminuevos? La oferta de vehículos de entre cinco y ochos añosse ha reducido de forma considerable. Algunas marcas ofrecen extensiones de garantía, importante también mirar este punto. En la situación actual del mercado, que se venden pocos coches nuevos, las promociones son muy atractivas. Volkswagen Passat (05/11): 80,5% Se encuentra bien equilibrado, es fácil de conducir, se desempeña con dinamismo y, a diferencia del Cupra R, el ST atraviesa de mejor manera las calles de nuestra ciudad; su suspensión no es un factor importante en el cansancio. st-2 Su motor es el sorprendente cinco cilindros de 240 HP; acelera constante y firmemente, la respuesta al pedal es prácticamente inmediata.

Realizando la comprobación de las ruedas que os expliqué en 10 consejos para comprar un coche de segunda mano, detecté que le habían tenido que bajar kilómetros. No le dije nada pero salí en estampida. d. Consiste en financiar sólo una parte del coste total del vehículo durante un plazo relativamente corto y dejar el resto de la cuantía para un último pago denominado valor futuro mínimo garantizado, es decir, un valor mínimo de recompra a la finalización del préstamo. En ese momento, el cliente puede o bien quedarse con el coche o cambiarlo por otro nuevo de la misma marca financiando la diferencia del valor entre el vehículo que entrega y el nuevo. En ese momento, el cliente puede o bien quedarse con el coche o cambiarlo por otro nuevo de la misma marca financiando la diferencia del valor entre el vehículo que entrega y el nuevo. Pongamos un ejemplo práctico, que es como mejor se ven las cosas. Tubo de escape revisar el tubo de escape antes de comprar un coche usado ¿En qué tienes que fijarte? Excesiva emisión de humos por fallos en la mezcla de combustible. Presencia de grietas.

Con el certificado de la inspección superada y el permiso de circulación alemán, hay que pasarse por la autoridad de tráfico alemana para que ponga el permiso de circulación a tu nombre. Pueden que en el concesionario te den también el certificado de conformidad del coche. Pongamos un ejemplo práctico, que es como mejor se ven las cosas. Sin embargo, el coche que vende “tiene los mismos km” que el nuestro. En el concesionario dijeron que un coche con tantos kilómetros no tenía salida para ellos y que se lo iban a vender a un compraventa por la misma cantidad que me habían dado a mí (3.000 €). Con lo suspicaz que está uno con estos temas (sobre todo después del “amigo” del Audi A3), busqué en internet algún C4 parecido al que había entregado. Pero vamos a identificar diferentes necesidades, porque hay un coche para cada uno. Valga decir que quien esto escribe no recuerda automóvil alguno cuya presencia le haya impactado tanto.

Al menos para la mayoría de nosotros… peugeot_205_gti_17 Y por supuesto hay casos en los que finalmente, importa poco. Es importante comprobar la eficacia de la frenada, así como el tacto del pedal y el estado de discos y pastillas, porque las averías del equipo de frenos no son precisamente baratas. La corrosión. Además, algunos de ellos cuentan con motorizaciones que también permiten los desplazamientos más largos. Dacia Sandero Sin duda alguna, hablar del utilitario más barato del mercado es hacerlo del Dacia Sandero. En el frontal incorpora la nueva calandra propia de los últimos modelos de la firma, además de equipar un paragolpes rediseñado y unas tomas de aire más grandes. Generalmente, este tipo de financiación proviene de la propia marca o de entidades asociadas. En el pasado, este tipo de financiación se encontraba entre las que peores condiciones (tipos de interés y plazos) presentaba. Hay tres tipos de suspensión opcional (deportiva, S-Line y otra con amortiguadores controlados electrónicamente) si se desea tener un coche más eficaz.

¿Lo quiere en propiedad? El leasing es una práctica que se ha extendido en los últimos años, debido a que ofrece una serie de ventajas de las que carece la compra convencional: al final del período que fija el contrato, el ‘comprador’ -que ha pagado una cuota mensual para el disfrute del coche- puede decidir si se queda con el vehículo o, si por el contrario, se lo devuelve al concesionario. A día de hoy son quizá algo caros de segunda mano (2000/3000 euros mínimo) pero son coches muy bien considerados para esta modalidad, con suficiente potencia y un amplio margen de preparación a nivel mecánico. Ford Sierra: La variante Cosworth es muy cara de segunda mano, aunque hay algunas motorizaciones “normales” con suficiente potencia para mover el ligero Sierra sin demasiado problema. Y es que en el momento de la financiación se desatan una serie de ingresos. Suelen estar especialmente afectados los vehículos que se han movido por países lluviosos o lugares costeros, donde la humedad está siempre presente.

La suspensión. Hay una oferta escasa de modelos, pero la hay. Para conocerla, nos dirigiremos a la página Web del Plan PIVE, donde tenemos una lista elaborada por el IDAE. Nunca antes se habían vendido menos coches de ahí que hoy por hoy, pueda resultar más fácil conseguir financiación en el propio concesionario ante la necesidad que tienen de dar salida a sus vehículos. Las principales marcas de automoción cuentan con sus propias financieras como RCI Banque España que es la financiera de Renault, PSA Finance, que es la financiera de Peugeot o BMW Financial Service, Toyota Financial Services o Volkswagen Credit. En cierto modo, es como un ser vivo, necesita cariño y cuidados, no es como un gadget electrónico que dentro de cinco años os importará un bledo. Los sueños nos motivan y nos llevan todo lo lejos que haga falta, con tal de cumplirlos, pero no hay que perder la cabeza por ellos.

Dentro de él es donde entrarán las necesidades del anterior punto. Poco importaba que fuesen más incómodos, gastasen más combustible, cambiar una rueda costase el doble que en un vehículo normal… y que en realidad fuesen más inseguros ya que su centro de gravedad es mucho más alto… y que, al pesar más, tardan más en frenar. Significará estar ahogado con la deuda durante más tiempo de lo necesario. Los 175 Nm de par máximo a 1.400 vueltas de un Volkswagen Golf 1.2 TSI empujan con más alegría que los 120 Nm a 6.000 rpm del comentado Mazda3 2.0 SkyActiv. Actualmente, con la necesidad de vender vehículos apremiando más que nunca, las condiciones han mejorado sustancialmente, el inconveniente es que a menudo el préstamo viene con una serie de seguros que incrementan el precio. Nosotros, entendemos por coche clásico un coche de colección, es decir, que un coche de 20 años ya puede ser considerado un clásico, por su relevancia histórica, exclusividad, pedigrí deportivo, etc. La idea de esta pequeña guía es disponer de unas pautas para poder determinar el potencial que tiene un coche relativamente reciente para ser un auténtico clásico en un futuro, es decir un coche de colección.

Si la banca esta estigmatizada por las malas prácticas bancarias previas a la crisis, los concesionarios y financieras de las marcas deberían estar en la hoguera. Generalmente, este valor es el Euribor. Cualquier Clio deportivo cuesta un dinero bastante desproporcionado para lo que suele costar un coche de sus características. En cada uno va metido: el precio del coche, el margen del 30% para imprevistos, el margen para previstos (puesta a punto, accesorios), gastos de compra y seguro. Y que las ciudades fomenten el tráfico rodado, construyendo anchas avenidas de varios carriles y buenos sistemas de aparcamiento público. Motores potentes: al ser uno de los países con mayores reservas de petróleo, los combustibles tradicionalmente han sido muy baratos. Si nuestro coche no sale en la lista, posiblemente significa que no quieran asegurarlo. El truco de ponernos como segundos conductores para que baje la prima ya está muy visto, y las aseguradoras lo saben.

Con todos los factores anteriores considerados, hay un punto adicional a considerar. El motivo es que la falta de rigidez que provoca la ausencia de techo se traduce en holguras en la suspensión, en los mecanismos del propio techo, en el habitáculo, en los soportes del motor… Todavía no cuenta con rivales claros, ya que los Chevrolet Trax y Opel Mokka son algo mayores en tamaño, así como el futuro Ford EcoSport. Crossover Son coches basados en un turismo normal (utilitario, compacto, berlina) que en origen no tenía capacidades offroad. Los motores de gasolina usaban sistemas de carburación muy ineficientes y generaban su potencia a base de cilindrada. He comprado unos cuantos coches de segunda mano y tengo muchas anécdotas interesantes, algunas son para cabrearse, otras dan risa. “Se cuida más, hay más sensibilidad porque el usado ha dejado de ser el ‘patito feo’ del sector y es ya un emblema de compra inteligente por la relación precio/garantía, máxime en un contexto de difícil acceso a la financiación.

Los fabricantes los han posicionado como vehículos enfocados al ocio, para personas jóvenes y activas (de ahí su éxito, a ver quién es el guapo que no quiere ser un joven activo). Si llevan el motor 1.6 HDi, mejor que mejor, ya que su correa de distribución solo necesita ser cambiada cada diez años o 240.000 km. Haga los deberes Antes de acudir al concesionario, asegúrese de que conoce bien todo tipo de datos acerca del modelo en concreto: desde el precio a sus prestaciones, pasando por la forma de financiación. E incluso estas mismas empresas ofertan soluciones financieras. El cliente deberá fijarse además en el número de kilómetros del vehículo. Tu familia ha crecido, quieres comprarte otro coche, ya no haces tantos kilómetros o tu coche tiene muchos años ya. Por fuera se ve bastante pequeño, y sus pequeñas dimensiones lo hacen perfecto para los que andan dentro de la ciudad. Es uno de los mejores coches para iniciarse en el drift, pero es dificil de encontrar y su precio es elevado.

Poner y quitar la instalación solo para pasar ITV, es, además de ilegal, una estupenda forma de perder tiempo y dinero. Audi TT a gas Al consumo de GLP siempre debemos añadir el consumo de gasolina por leve que sea Calculando la rentabilidad de un coche a GLP Este combustible suele costar un 40-50% menos que la gasolina de 95 octanos. Es la configuración más común. Asi los europeos a los 150.000 km ya estan dando guerra y los arreglos son caros de narices por que todo es electronica. Olvida las prisas Cuando te intereses por un coche de segunda mano, su dueño muchas veces dirá que hay alguien a punto de comprarlo y que o te decides rápido o es probable que te quedes sin él. Fíjate en aspectos como rajas o grietas de los neumáticos, tubo de escape, rozaduras o arañazos en el parachoques, carrocería, frenos… Revisa cuidadosamente la documentación del vehículo. Si así ocurre, el precio irá hacia abajo. En un artículo anterior te estuvimos contando todo lo relativo a las ayudas para la compra de vehículos eléctricos, por qué existen en diferentes países, y cómo son exactamente en España en 2015.

Otra demostración de la inteligencia aplicada al automóvil, esta vez utilizada fundamentalmente en el mejor aprovechamiento del espacio, y prueba también al mismo tiempo de lo inteligente que fue Renault al aceptar un prototipo desarrollado por Matra. Renault-Espace_1984 Rolls Royce Silver Ghost, fabricado de 1906 a 1925. Conduce con precaución siempre, mantén tu coche en correcto estado, no asumas ningún riesgo innecesario (como conducir con tres cervezas encima), respeta las normas de circulación y, con suerte, nunca tendrás que marcar el teléfono de la aseguradora. Veamos qué opciones tienes para no acabar con un monovolumen de 7 plazas con acabado “sport”. Un monoplaza es el mínimo recomendable, menos puede ser ciertamente incómodo. Yo, servidor, he ido a IKEA con un MX-5, he estado en el McAuto con un KTM X-Bow, he cruzado media Península en coches con 25 años, no hace falta más en la vida real.

Podría tener razón, o no. ya que estos elementos son más propensos a sufrir un mayor desgaste que los de un turismo convencional. Por ejemplo, si nos damos una torta sin contrario ni culpables, alguna reparación o compensación podremos conseguir. Mejora también la conectividad con la pantalla táctil UConnect de 5 pulgadas. En la gama de motores, la alternativa de acceso es el diésel 1.3 Multijet que ahora desarrolla 95 CV y no los 85 CV del anterior. Incluso si juegas bien tus cartas, lo utilizas durante un tiempo, y al venderlo recuperas la inversión con algún beneficio. Con cualquiera de estos modelos, estarás haciendo una compra diez. Volkswagen Lupo 3L TDi El pequeño Volkswagen monta exactamente el mismo motor que el Audi A2. Si echas cuentas verás que la TAE a abonar sería del 9,11% y la mensualidad, de 485,42 euros: un 3% más que la media. Comisiones, un gasto a tener en cuenta Tras el interés, las comisiones son el segundo gran gasto que habrá que asumir cuando se contrata un préstamo para compra coche.

Con el aire acondicionado y el equipo de música es más que suficiente. Si lo hacemos bien, nos alegraremos toda la vida. Nada mal en cuestión de seguridad… CHEVROLET SPARK Más: ¿En qué país de Latinoamérica es más caro adquirir un auto? -Hyundai Grand I10: Otra opción económica y que encaja perfectamente para ciudad es el I10, un hatchback coreano con capacidad para cinco personas. A nada que lo utilices, y especialmente si lo haces en tramos urbanos donde los consumos se disparan por encima de los 30 l/100 km, tendrás que llenar el depósito de combustible cada muy poco tiempo. La explicación informal de las condiciones provoca inconsistencias, sesgos y errores que impiden comparar en igualdad de condiciones. El cliente debe tener en cuenta que los servicios que le ofrecen como ventajas adicionales (seguros, extensiones de garantía….) son en realidad servicios accesorios de contratación obligatoria asociados al préstamo, casi siempre prescindibles, cuyo precio está pagando en la cuota.

Ahora bien, se trata de un ahorro de tiempo y de molestias, porque no existe nunca la seguridad de cuándo se venderá y a qué precio. Tipo de interés menor: en la mayoría de los casos, al ser los primeros interesados en realizar la venta, están dispuestos a ofrecer un tipo de interés menor que los bancos. Para que nos hagamos una idea, al final, entre todas estas pérdidas, se suele incrementar el consumo teórico del coche entre un 100 y un 120 %. Y como un coche no solo consume energía y genera emisiones durante su uso, sino también cuando se fabrica y cuando finalmente se recicla, se llega al análisis de ciclo de vida completo del producto (de cada coche en concreto), para conocer con todo detalle cuánto contamina un coche eléctrico y compararlo con un coche de combustión interna similar. Los motores turbo no siempre te interesan Al anterior pregunta nos ha llevado a esta cuestión: ¿los motores turbo son mejores? Pues depende del caso. Sirva este ejemplo: un compacto de gama media que cuesta unos 24.000 euros, al llegar a los 160.000 km ha duplicado esa cifra con los gastos, y eso sin que se rompa nada.

Por lo demás, aparte de las frías cifras, también elige un coche que te guste y que te diga algo. En carretera, sin embargo, todavía son muy ineficientes. Prueba Mitsubishi Outlander PHEV Mitsubishi Outlander PHEV Tienen ventajas hasta cierto punto. Me acerqué a él y miré su interior, todavía me dura el susto. Un elemento demasiado caro que frena el desarrollo de esta tecnología. Si se paga una comisión de cancelación total elevada, ya no sale tan rentable cambiar de entidad. TAE (Tasa Anual Equivalente): Es la suma del TIN, la comisión de apertura y la de cancelación. No debe ser ni demasiado corto ni demasiado extenso, y lo más importante es que apenas deje dudas al posible comprador. Y efectivamente al año lo vendí por más dinero, y sin ser de los más caros que había en venta en ese momento. Pero la liga de los campeones, el premio gordo, y el verdadero juego interesante, consiste en adivinar qué coches están ahora baratos y mañana se cotizarán al doble de su precio.

Echad la vista atrás. Tendrá esa reserva encima hasta que terminemos de pagar y hagamos el cambio de propietario. Su maletero cuenta con 296 litros de capacidad, una cifra correcta. Por lo demás, los acabados del interior están muy cuidados, sobresaliendo entre la media de su categoría. Con esta tasa conoceremos el coste real de nuestra deuda, intereses incluidos. recomendaciones Pide el cuadro de amortización. Prueba de ello es el Mazda3 que utiliza un motor de gasolina de 2,0 litros con tan solo 120 CV. Eso sí, ¡haz caso a nuestros consejos! Una moto usada puede ser una oportunidad o en cambio el chollo de tu vida se puede convertir en una pesadilla. nos podemos comprar el coche que realmente queremos, y no simplemente el que podemos pagar. Las motocicletas necesitan motores pequeños y ligeros. La primera es la mayor complejidad que aumenta el precio en un sector donde una diferencia de 250 euros puede afectar una venta. Además tampoco en la cuota de leasing se cubren los servicios adicionales.

Respecto la financiación tradicional bancaria, presenta los siguientes inconvenientes: No financian importes muy bajos: es muy complicado que un concesionario acepte financiar la adquisición de un vehículo que no supere los seis mil euros. Obligan a contratar seguros de desempleo y vida: la concesionario obliga a contratar este tipo de seguros. Ante tanta variedad de marcas, tipos y calidades de aceite que existen en el mercado, lo mejor es guiarse siempre por las recomendaciones del fabricante y si no es posible conocer esta información siempre nos queda Internet pero, la mejor opción, es acercarnos a nuestro taller habitual y dejarnos aconsejar por un mecánico. Tipos de aceite que existen, ¿Cuál escoger? ¿Mineral, semi-sintético o sintético?

En la gran mayoría de los casos, los aceites de mejor calidad que existen actualmente son sintéticos, algo que vamos a notar en nuestro bolsillo ya que también son los que tienen un precio más elevado. Es hora de su turno de preguntas. y empresas especializadas, exponen a lo largo de 30.700 metros cuadrados una variada selección de aproximadamente 4.000 vehículos seminuevos y de ocasión, pertenecientes a numerosos segmentos. Por supuesto que entre nosotros un Eucort, marca española que fabricó de 1947 a 1951 (…si es que queda alguno de ellos), tendría el valor añadido e importante de representar un intento fallido de automóvil de turismo de dos tiempos y tracción delantera, de gestación, diseño y construcción española. Las series limitadas, que confieren un especial carácter al automóvil más corriente. Quizás la foto inferior no sea la más adecuada para ilustrarlo, ya que es el acabado más alto. A nuestro presupuesto hay que sumarle de 1.500 a 2.500 euros para la conversión en la mayoría de casos (motores de 4-6 cilindros). Con algunos modelos encontraremos pegas legales para hacer la conversión, como en algunos motores Turbo con alta relación CV/litro. Un Arna siempre tendrá un hueco en una colección de Alfa Romeo, pero su plaza y su valor no serán el mismo que el de un 147 GTA…

Ha de ser relevante a nivel técnico El hecho de que sea relevante a nivel técnico tampoco es una garantía de que vaya a ser un coche de colección, pero ayuda mucho. Como en el anuncio, no seáis vagos, que las finanzas se pueden resentir. Todo esto implica echar por lo menos una tarde al año, informarnos bien, y un problema menos del que preocuparse. En último lugar, el consejo más importante: el mejor seguro es el que nunca se necesita. Dado que no es demasiado potente es un coche que no abruma al conductor y le permite disfrutar de la experiencia de manejo en caminos sinuosos. Con una adaptación mecánica puede utilizarse otro combustible, como en este caso es el butano y propano. Coloquialmente lo llaman “afeitar el cuentakilómetros”. Cuando años después de la experiencia con el Volvo de mi padre volví a detectar esta estafa, me enfadé mucho. En diésel la oferta es más reducida. Si financias un mínimo de X, la financiera abona un descuento determinado, siempre y cuando lo hagas por un plazo mínimo (si cancelas antes, ademas de la penalización del préstamo deberás devolver dicho descuento).

Son pequeños factores a tener en cuenta como elegir una furgoneta Como hablábamos al principio, la capacidad de carga y las dimensiones son primordiales. También los vehículos de corta edad, que aún no necesitan los más costosos pasos por el taller: cambio de correa, de frenos, embrague… CARROCERÍA Hay que revisar bien los posibles golpes y el estado de la pintura. Si vas a hacer muchos kilómetros al año y la mayor parte de los mismos van a ser por carretera, el diésel conseguirá que ahorres y no sufrirá los problemas antes descritos. Un gasolina dotado de las últimas tecnologías, te gastará unos 6,5 l/100 km. Sin embargo, comprar un coche usado no es sencillo y es necesario prestar atención a numerosos aspectos antes de tomar la decisión para evitar sorpresas futuras», añade Durán. Un coche de segunda mano puede ser una alternativa que ayude a ahorrar mucho dinero pero, si no se elige bien, puede suponer gastar más de lo previsto.

Hablando del radiador, otra cosa que es interesante verificar es si entra presión al circuito de refrigeración. Como comentaba antes, si le preguntamos al compraventa, seguramente nos dirá que era de un señor mayor que lo usaba para llevar a su mujer a comprar el pan (aunque sea un Golf R32). ¿Será ese deportivo o ese compacto un futuro coche de colección? Veamos si lo podemos averiguar. Este pasado fin de semana, en el marco de la gran fiesta que es el concurso de elegancia de Pebble Beach, RM Auctions y Sotheby’s celebraron una gran subasta con lo mejor del automovilismo mundial. Además de ser una actividad ilegal, siempre intentarán engañarte. En algunas ocasiones se da el caso que nuestro coche actual necesita ser cambiado porque la cuantía de las reparaciones y mantenimiento empieza a superar las expectativas que se tienen depositadas en él. En todo caso, si el coste en los trayectos rutinarios es tan reducido, inferior a 2 euros por kilómetro, merece la pena aunque en algún viaje el coste sea superior.

Es una compra no sólo fiable porque el conductor sabe que está invirtiendo bien el dinero, sino también segura. Consulta con el fabricante el programa de mantenimiento que tiene. Una buena forma de hacerlo es buscar tu coche en la multitud de webs de segunda mano del mercado. Pedir el libro de mantenimiento y las facturas de reparaciones Consultar en la DGT que el vehículo no tiene multas o embargos. Tasas 50 euros, excepto ciclomotores, que son 25 euros A la hora de comprar Contrato de compraventa (izq.) firmado por ambas partes. Al igual que aquel, destaca por unas buenas cualidades dinámicas, acabados más que correctos y precio ajustado, a las que hay que unir los siete años de garantía de la marca. De ser así, deberá exigir unas condiciones transparentes para saber qué está contratando y que no le vendan la moto en lugar del coche. Por eso, si eres conductor novato y estar pensando en comprar tu primer coche, deberías seguir alguno de estos consejos básicos: Segunda mano La mejor opción para un conductor novel que acaba de sacarse el carnet de conducir es comprar un coche de segunda mano o de kilómetro 0.

En general, el hermano checo del Polo y del Seat Ibiza demuestra una fiabilidad superior a la de sus congéneres con un único punto negro exclusivo: el eje delantero puede tener holguras. Valoración: 5/5. Smart Fortwo Smart Fortwo El precio del Smart Fortwo es inversamente proporcional a su año de fabricación. Lo vendes por 170.000 euros, pero hay que descontar los 13.600 euros de la comisión del concesionario. De los 230.000 euros que te costó el coche solo has conseguido recuperar 156.400 euros. Los planes PIVE, las facilidades de crédito y el exceso de liquidez unido a bajos tipos de interés, ha favorecido el crecimiento de las ventas, en un sector que puede decir que ya ha superado la crisis. Una vez decidido cuál es el coche elegido el siguiente paso es buscar información sobre ese modelo en concreto y consultar en el concesionario cuánto piden por el vehículo nuevo y en el Boletín Oficial del Estado el valor del usado para después comparar con el precio de segunda mano y ver si compensa comprarlo ya usado.

Comprueba la documentación del coche Antes de comprar un coche de segunda mano debes comprobar que tiene todos los papeles necesarios. Ya que cambios de domicilio, trabajo, situación familiar, etc. La parte vendedora, podría ocultar los fallos que el coche tiene con relativa facilidad, por eso recomendamos siempre pedir un informe a tráfico sobre el vehículo. Está claro que no todo el mundo puede permitirse comprar un coche nuevo, y hacerse con uno tampoco es excesivamente necesario en muchos casos. Con lo que no habíamos contado es con la forma en la que el nuevo reglamento afectará a los coches clásicos. Actualmente en España para que un vehículo sea considerado clásico, tiene que pasar más de 25 años desde su fecha de primera matriculación. Si es un clásico y conservas tanto manual como documentos originales, hazles una foto. Estudio de viabilidad.

Si oyes una especie de gruñido, puede deberse a un nivel de líquido de la servodirección bajo, lo cual indica una fuga en el sistema de asistencia. Pero si se abren y cierran bien… Valoración: 3/5. Volkswagen Polo IV Volkswagen Polo IV La mayoría de los Volkswagen Polo IV de segunda mano que encontrarás por menos de 3.000 euros llevarán el motor 1.2 o el 1.4 de gasolina y también es posible que veas el TDI tricilíndrico. Las modificaciones mecánicas piensa en bujías de alto rendimiento o nuevas llantas impactan de forma negativa o positiva en su valor, así como el estado de los neumáticos o la pintura. Si hay una señal de por medio exija un recibo y detalle en el contrato de compra-venta cómo se realizará la operación monetaria. Por un lado el Seat Ibiza y su “primo”, el Volkswagen Polo. Para evitar sorpresas desagradables, infórmate de si determinado sistema estaba disponible en un modelo de una generación concreta. Es decir, ya que no podemos pagar el importe total de una sola vez (¡ojalá!), tratemos de avanzar en el pago gracias a una buena entrada.

La regla del 20/4/10 es muy sencilla: da el 20% del precio del coche como entrada, paga en 4 años o menos, y que los gastos corrientes del coche cada mes no superen el 10% de tu sueldo. Porque vienen tan rápido como se van, y no nos podemos fiar, a poco que te retrases, y la cosa no cuaje del todo o se desinfle, te comes un marrón de coche como una casa, y luego no lo colocas ni regalado. Es muy fácil: haz una simulación en un comparador On Line y quizá te lleves una sorpresa… Sin embargo, es probable que sigas sin saber cuál comprarte (bueno, sí que lo sabes, pero no te alcanza el dinero). Dentro de este precio máximo a pagar, deben de entrar los equipamientos opcionales que queramos escoger. Seat perdió mucha clientela en el taxi con la generación anterior del Toledo y el Altea. El Skoda Rapid y su hermano el Seat Toledo son las mejores propuestas entre los coches térmicos. Tanto el Seat Toledo como el Skoda Rapid tienen un tamaño compacto con una buena habitabilidad y un maletero sorprendente.

Tampoco que tener prisa para comprar un coche usado de 3.000 euros. También encontraremos varios todoterrenos con motores muy potentes, como Porsche Cayenne, que hacen menos ruinoso moverse con ellos. En este caso, como tan sólo se financia una parte del coste total, las cuotas mensuales se reducen considerablemente. En la actualidad, además, las financieras ofrecen soluciones integrales que contemplan la protección total del crédito, un seguro de pérdida total así como el seguro del automóvil. Y, por supuesto, date una vuelta para comprobar cómo te sientes en marcha y tras el volante. ¿En qué hay que fijarse para comprar un coche de segunda mano? Antes de decidirnos a comprar hemos de mirar muchos coches y en muchos sitios diferentes: concesionarios, compraventas y particulares. Porque igual que el precio de venta que tienen este tipo de coches nuevos suele ser diez o veinte veces superior al de la media de coches que se venden en España, los gastos que tienen asociados también se multiplican con la misma proporción.

Lamborghini Para hacer este análisis vamos a poner como ejemplo un modelo medio dentro del segmento de los supercoches, el Lamborghini. Su diseño es radicalmente diferente. En diésel se ofrece el motor 1.6 BlueHDi, en tres niveles de potencia: 75, 100 y 120 CV. La oferta mecánica cuenta con diversas opciones de gasolina, un motor tricilíndrico de 1.0 litros con 69 CV del Yaris 70 y un1.3 litros con 99 CV del Yaris 100. A día de hoy, comprar un coche significa, casi invariablemente, financiarlo. Inspección profunda en Taller Tanto si se dispone de facturas anteriores o no, llevar el coche (que aún no se ha comprado) a un Taller de confianza y realizar una minuciosa inspección en todos sus elementos mecánicos determinará el estado real de la mecánica, así como diagnosticar averías futuras y presentes y reparaciones mal efectuadas que podrían derivar en problemas. Sin entrar muy profundamente en las diferencias mecánicas entre un motor diésel y un motor de gasolina, los componentes de un motor diésel están sometido a mucha más presión interna que los de un gasolina equivalente.

Viene además con sistema de conectividad Sync operado con comandos de voz y que permite conectar distintos dispositivos. En 2013 vendió (en sus tres carrocerías) nada menos que 23.152 unidades, lo que lo conviertieron en líder indiscutible del segmento. Los cambios (aquí los analizamos más en profundidad) afectaron ligeramente al exterior, el interior y el equipamiento.

Una pena, porque su motor 1.4 TDI es un auténtico mechero. Valoración: 3/5. Conclusión Seguro que hace no demasiados años habrás soñado con conducir al menos uno de los coches presentados en este práctico, sin duda los modelos usados más fiables del mercado. Las rajas o grietas apuntan a un uso indebido o a cierta vejez, un desgaste irregular indica que el coche no pisa bien; la fecha de fabricación deja claro cuánto tiempo tienen (en muchos casos no coincide con lo que dice el vendedor); si los flancos están deformados quizá se deba a que el coche ha estado parado un largo tiempo con las ruedas desinfladas.

Los frenos. Las Opciones: Evidentemente sobre gustos no hay nada escrito, en este apartado en Renting le aconsejamos a nuestros clientes que elijan las opciones que le apetezcan, siempre asesorándolos sobre una serie de extras a tener muy en cuenta, el Cambio Automático, dada la eficacia y comodidad de este tipo de conducción, Faros Bi-Xenón por su seguridad en visibilidad y conducciones nocturnas, el Sistema Bluetooth por su seguridad a la hora recibir llamadas, son opciones muy recomendables a la hora de finalizar la elección de un vehículo, luego tendríamos otro tipo de opciones a elegir por nuestro cliente como pueden ser el Sensor de Luces y Lluvia, Retrovisores Antideslumbrantes, Sistema de Navegación aconsejable para localizar una dirección exacta, la Pintura Metalizada por la elección o disponibilidad de colores, el Control de Crucero si va a realizar kilómetros por carretera, Techo Solar o Panorámico, Tapicería de Cuero, Sistema de Sonido mejorado, Sistema de Arranque sin Llave, etc.

Todas son opciones muy válidas y en la duración del contrato de renting les aseguramos que casi siempre se van a utilizar y nos van a agradecer este pequeño consejo. Cuando se es un niño, eso se nota en los libros escolares. En el caso de hacer un uso esporádico y pocas veces por motivos profesionales, financieramente en la mayoría de los casos es mucho más rentable comprar un vehículo. LLega el calor y las ganas de moto no se pueden aguantar. Por ejemplo, un matrimonio con un niño no necesita un monovolumen. Eso implica perder espacio útil. A la hora de comprar coches fuera de España que ya estén convertidos o para convertir, conviene antes de nada hablar con la gente de Industria para evitar cualquier tipo de problema o costosas homologaciones individuales. Te dé quien te dé el préstamo, siempre se va a estudiar en primer lugar si tienes capacidad para devolverlo. Y aquí intervienen principalmente dos claves: el uso que vayas a hacer del coche… y las diferencias en mantenimiento que según ese uso existen en la actualidad entre un coche con motor de gasolina y un diésel.

Gasolina o diesel Debido a las propiedades de cada combustible, para ser eficiente un turbodiésel necesita sistemas de descontaminación –filtros de partículas, y en motores ya de cierta potencia sistemas con aditivo AdBlue– que no necesita un gasolina por lo que con el paso del tiempo –y de los kilómetros–, la ventaja en consumo de un diésel pueda anularse. Gasolina o diesel No, no se trata de desmontar las ventajas de los coches con motor diésel, que las tienen. Viene con motor 1.5 litros y está disponible en las versiones Sedán y Sport. Paga una limpieza a fondo de interior y exterior, o hazlo tú mismo. Sigue apostando por la deportividad en su comportamiento, diseño (solamente está disponible con carrocería de tres puertas) y acabados. Ha habido cambios en la su imagen para que se parezca más al Giulia, con nuevo paragolpes, rejilla frontal, logotipos, tipografías… además de las habituales novedades en la gama de color y diseños de llantas en diferentes tamaños.

Audi A5 Sportback

Nuevo Audi A5 Sportback 2008 En el interior, el nuevo A5 Sportback es más espacioso, ofreciendo 3,6 centímetros más para las rodillas en las plazas traseras, al igual que en el ancho de la banqueta trasera. Este modelo se comercializa desde 1994 y desde entonces hemos conocido a cinco generaciones, más conocidas por el nombre en clave B5 (del 94 al 2001), B6 (desde 2000 hasta 2004), B7 (desde 2004 hasta 2008), B8 (desde 2008 hasta 2015), y finalmente un Audi A5 Sportback 2015 que se presentó en el Salón de Frankfurt 2015 y llegó a los concesionarios recientemente. La última actualización destaca precisamente por mantener una filosofía continuista, no abogar por grandes cambios estéticos salvo en algunos detalles, aunque bajo su carrocería sea un modelo completamente nuevo, con cambios de gran importancia. Ver nuestro a fondo sobre el Audi A5 Sportback 2015 en 8 claves, el mismo de siempre, mejor que nunca. El A5 Sportback está disponible con dos carrocerías, de tipo berlina y familiar, este último conocido como Audi A5 Sportback Avant. Por cierto, Audi fue el primer fabricante de automóviles europeo con un vehículo híbrido de producción en serie, la tercera generación del Audi duo, basado en el A5 Sportback Avant. Cuenta con numerosas tecnologías y ayudas a la conducción, como un control de crucero adaptativo que mantiene la velocidad, detiene y acciona de nuevo el coche y gira ligeramente el volante en los atascos, el Stop&go cruise control.

Este último, el RS4, podría abandonar el V8 atmosférico para optar por un V6 Turbo. Como de costumbre, el Audi A5 Sportback estará disponible con cambio manual (un nuevo cambio más eficiente y ligero), cambio automático S tronic (doble embrague), cambio automático tiptronic (convertidor de par) únicamente para el 3.0 TDI de 272 CV y alternativas de tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas quattro. Audi A5 Sportback Los deportivos: Audi S4 y S4 Avant La gama deportiva del Audi A5 Sportback arranca con los S4 y S4 Avant, que se caracterizan por un diseño más agresivo y deportivo y por el motor más potente de la gama, un 3.0 TFSI de seis cilindros, sobrealimentado por turbo, y con 354 CV de potencia. Hay 15 milímetros más de altura al techo en el A5 Sportback en las plazas delanteras, pero cuatro milímetros menos en las traseras. Por cierto, unos asientos que se abaten con unas prácticas palancas dispuestas a los lados del hueco del maletero.

En el caso particular del TFSI 190 CV S tronic Ultra, este no es una alternativa por consumo al Diesel equivalente (si bien es cierto que no gasta mucho para ser un motor de gasolina con gran reserva de aceleración), pero sí puede ser recomendable para quien valore el tacto de un buen motor de gasolina y no haga muchos kilómetros al año. Estos son algunos de los rasgos que definen al Audi A5 Sportback Avant, la berlina familiar más moderna del segmento D. audi_A5 Sportback_avant_2016 Audi A5 Sportback Avant 2016 AUDI A5 Sportback Ir a la ficha del coche Ir a la ficha de AUDI El A5 Sportback Avant es una de las últimas incorporaciones a la gama Audi. Y tiene un comportamiento impecable y está a la última en sistemas de información, conectividad y seguridad. La gama incluye tres motores de gasolina de 150 a 252 CV (desde 33.000 a 46.730 euros) y tres TDi turbodíésel de 150 a 272 CV (de 34.600 a 52.600 euros). Presidiendo la consola central contamos con otra de 8,3 pulgadas que se maneja desde el mando giratorio MMI Navigation Plus.

En su nueva generación ha experimentado una evolución notable, en lo que concierne a su dinámica, pero sobre todo en calidad de rodadura, acabados, materiales, equipamiento y tecnología. El Audi A5 Sportback 2015 está cargado de tecnología y ayudas a la conducción, aspecto que se aprecia claramente en el diseño de su salpicadero, con un “tablet” flotante de 8.3” y una instrumentación completamente digital. En este nuevo Audi A5 Sportback hay novedades realmente importantes. Ambos estrenan un sistema de apertura automática, que se activa con sólo pasar el pie por debajo. En el interior el cambio es bastante más espectacular, con una estética a la última y sistemas totalmente inéditos en este modelo pero vistos en los últimos Audi, tales como los faros MatrixLED que estrenó el A8, el ‘Audi Virtual cockpit’ del citado TT, y lo mismo sucede con el sistema MMI Navigation Plus, con pantalla de 8,3 pulgadas, reconocímiento de voz y mando giratorio táctil. Pasó por nuestra sección de pruebas y nos dejó un buen sabor de boca.

La gama de motores de esta berlina media rebajó su consumo un 11% de media, a pesar de que en muchas se ha incrementado la potencia y el par motor, gracias a que toda la gama cuenta con sistema de recuperación de energía y Stop&Start de serie. En ningún momento te das cuenta de que conduces un coche con motor diesel. Probamos accionando el botón de arranque y ante nuestros ojos se manifiesta el Audi Virtual Cockpit, la instrumentación totalmente digital de la marca. La primera, de 163 CV de potencia y 400 Nm de par entre 1.750 y 2.750 rpm; la segunda rinde 190 CV (140 CV) de potencia y 400 Nm de par entre 1.750 y 3.000 rpm. En los dos casos, y con la transmisión S tronic de siete velocidades, el A5 Sportback allroad quattro 2.0 TDI consume una media de 4,9 litros de combustible cada 100 kilómetros, lo que corresponde a unas emisiones de 128 gramos de CO2 por kilómetro. Con tracción quattro, caja Tiptronic de ocho marchas y un peso total reducido, el modelo promete desenvolverse perfectamente sobre todo tipo de terreno.

Audi A5 Sportback y Q7 El SUV en asfalto tiene un gran rendimiento Prensa Audi El renovado SUV ofrece distintas configuraciones de asientos, incluido uno de contorno configurable con función de masaje. En su octava generación (desde 2008 con un restyling en 2011 hasta hoy) se habrán vendido 75.000 unidades, lo que refleja su importancia. Audi A5 Sportback Quizá por ello, la marca alemana ha dejado de lado las aventuras y ha evolucionado su vehículo en lo esencial, en el fondo, dejando la forma no intacta, pero sí sin un cambio rupturista que pueda suponer aventuras indeseadas en un momento difícil para todos. Su apariencia exterior pierde algunas de las redondeces estéticas de la generación anterior, conjuntamente con 120 kilos de peso sin ceder su elegancia clásica. Tras haber convivido una semana con el nuevo Audi A5 Sportback tengo que decir que en persona los cambios son más perceptibles. Otro de los detalles que enamoran en este modelos son los intermitentes secuenciales, que se van iluminando desde dentro hacia fuera y en función del giro del volante.

Prueba Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV La vista lateral posiblemente será la más sobria, con menos cambios significativos. En opción, se puede añadir el paquete S Line con detalles deportivos tanto en el exterior como en el interior. Si todo marcha sobre lo previsto, Audi pondrá en el mercado este A5 Sportback a mediados de 2015, aunque se presentará como Model Year 2016. En la nueva gama de motores destaca un 2.0 TDI Ultra de 150 caballos que homologa un gasto ínfimo, 3,7 litros/100 km. Algún día lo probaré en alguno de estos nuevos modelos de la marca de los cuatro aros, porque entiendo que 755 Watios y 19 altavoces de alto rendimiento a bordo tienen que llevarte a los cielos de los matices musicales. Aunque aún no se haya presentado, también habrá un Audi RS4 aún más potente. El nuevo Audi A5 Sportback y su tecnología El Audi A5 Sportback ha mejorado significativamente en lo tecnológico. Como ya te contamos el otro día en el caso del Giulia, la idea de separar la suspensión delantera en varios elementos busca poder emplear rótulas de suspensión elásticas de diferente rigidez. 4,8 l/100 km/h y 109 g/km CO2. 2.0 TFSI 252 CV.

Suponemos que en versiones automáticas se harán más notables las diferencias por ese juego con el cambio. En ambos casos se consigue un mejor peso y una mayor efectividad. En marcha no nos hará falta quitar la vista de la carretera, ya que el sistema head-up display a color nos facilita toda esa información. Prueba Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV El Audi virtual cockpit ofrece una personalización muy amplia Pero como en cualquier berlina premium que se precie, esto no se queda ahí y la lista de opcionales será larga (y cara). Incluso con el motor de 150 caballos se puede viajar a un ritmo ágil. audi-A5 Sportback-2016-tdi-272cv-interior-salpicadero-mandos Algunas de las unidades del Audi A5 Sportback equipaban suspensión adaptativa, que puede ser de dos tipos: orientada al confort y de ajuste más firme o deportivo. ¡Eso sí, si lo hacemos, prepara la cartera, porque la factura final te va a perjudicar bastante el bolsillo!.

El frontal emplea una nueva evolución de la calandra “single frame”, más poligonal que antes, al estilo de la estrenada en el Audi TT. Los faros de xenón, como era de esperar, siguen siendo opcionales. Está disponible con cambio manual, automático S tronic y tiptronic (según versión), y versiones con tracción delantera o a las cuatro ruedas, la tracción quattro de Audi. En la gama de motores diésel del Audi A5 Sportback nos encontramos con todo un clásico, el 2.0 TDI de 150 CV de potencia, también disponible en 190 CV y en una versión TDI ultra con la que obtiene sus mejores consumos, desde 3,8 litros/100 kilómetros según homologación. Lo hará desde 44.750€, incluyendo un equipamiento de serie más completo que el de su antecesor. Después de todas las noticias sobre el Audi A5 Sportback que han surgido estos días, por fin podemos ver cinco fotos oficiales. Algún día lo probaré en alguno de estos nuevos modelos de la marca de los cuatro aros, porque entiendo que 755 Watios y 19 altavoces de alto rendimiento a bordo tienen que llevarte a los cielos de los matices musicales. referidos al equipamiento.

Además, ofrece muchos sistemas de ayuda a la conducción, que le convierten en una de las berlinas más seguras del mercado. En en apartado Impresiones de conducción hay más información. Como te decía, la tracción Quattro formará parte del equipamiento de serie en todos los modelos. Tracción: delantera. Consumos homologados (urbano/extraurbano/mixto): 4,6 / 3,4 / 3,8 litros. Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,72 x 1,84 x 1,42. Capacidad maletero: 480 litros. Peso en vacío: 1.505 kg. Precio: 34.600 euros. El nuevo Audi A5 Sportback continúa fiel a su estilo pero no te dejes llevar por tu instinto, aunque aparente ser “el mismo de siempre”, estamos ante una generación completamente distinta, dispuesta sobre la nueva plataforma MLB –modular longitudinal– del grupo Volkswagen. Audi A5 Sportback 2016, radiografía de carrocería Radiografía de la carrocería del Audi A5 Sportback 2016 Opcionalmente el conductor podrá disfrutar del denominado Audi virtual cockpit.

La rueda de recambio habitual se ha eliminado, y la batería varía su emplazamiento desde el compartimento de equipajes al vano motor. Los asientos son ajustables manualmente, el ajuste electrónico y la calefacción en los asientos son opcionales. Estéticamente se renueva bastante respecto a su predecesor. Eso demuestra que la imagen de este tipo de coches en nuestro país empieza a cambiar… practicando una conducción no tan alegre. El confort y la dinámica son estupendos, apoyando bien el coche en las curvas sin balancear, incluso, a elevadas velocidades; la reducción de peso ha hecho su trabajo en este apartado respecto a su antecesor. El portón será eléctrico, al igual que su bandeja (se recoge automáticamente al abrir el portón) y podrá contar con la apertura automática sin manos, solo con pasar el pie por debajo del paragolpes trasero.

Su capacidad de remolque es de hasta 2.100 kilos y contará con las mismas mecánicas que la berlina, es decir, desde 150 hasta 272 CV en versiones de gasolina y diésel, unidas a cajas de cambios manuales de seis velocidades y automáticas de siete (S tronic) y ocho (Tiptronic), con tracciones delantera y quattro. Un módulo con una SIM independiente permite el funcionamiento del sistema de llamada de emergencia, contacto con el servicio de asistencia en caso de avería, reserva de hora con el taller, o las funciones adicionales Audi My carmanager y Audi My service, para controlar el estado del vehículo desde el teléfono (localizarlo en un parking, abrirlo o cerrarlo a distancia o incluso activar la calefacción estacionaria). Precio y ediciones especiales del nuevo Audi A5 Sportback En cuanto al precio, no pierdas de vista las series especiales que Audi ha preparado para el nuevo Audi A5 Sportback, una forma muy particular de hacer ofertas o descuentos, pues permiten un ahorro muy imporante respecto al percio que tendrían estas versiones si se montan por separado. 5,7 l/100 km/h y 129 g/km CO2. A finales de 2016 llegará un Avant g-tron bivalente en gasolina y gas natural comprimido que montará el 2.0 TFSI DE 170 CV.

Audi A5 Sportback Los responsables de Audi no negaron que pudiese llegar un eléctrico o e-tron y en cambio confirmaron que la plataforma MLB-Evo, pensada para acoger sus motores de seis cilindros que van en posición longitudinal, está preparada para incluirlo. Estos motores se asocian a transmisiones manuales de seis marchas o automáticas STtronic de siete, mientras el de 272 CV lleva una tiptronic de ocho. También puede tener el sistema de aparcamiento semiautomático, el asistente de giro en cruces y el aviso de tráfico en la parte posterior del coche (información más detallada en el apartado de Algunos elementos de equipamiento). Otros elementos disponibles son el sistema de iluminación matricial mediante ledes (los faros más sencillos disponibles son de xenón) o el de información proyectada sobre el parabrisas. Como guinda al pastel, el Avant ofrece de serie el sistema de apertura eléctrica del maletero, que funciona pasando un pie por debajo del paragolpes trasero. Todos estos cambios son los que justificarían los casi 2000 euros de sobreprecio del Avant frente a la berlina.

Consigue una longitud interior mayor en 17 mm con una batalla de 2.820 mm, es decir que ha sido alargada en 12 mm. El MMI más potente, el Navigation Plus, incluye conectividad a internet mediante 4G, que se comparte vía un punto caliente WiFi para todos los ocupantes del vehículo. Hay un receptáculo para dejar el teléfono móvil, donde recibe amplificación de la señal de antena y carga inductiva, si es que tu teléfono es de los que se puede cargar “sin cables”. Además, el nuevo software del vehículo permite emparejar móviles con Android o iOS de manera más efectiva, sacando provecho a apps. El ensayo de resistencia comprende cinco fases. Para empezar, el coche recibe una ‘niebla’ de agua salina en una cámara climática a 35 grados centígrados. Su maletero, con 480 litros, es similar al de sus rivales, y lo mejor, sin duda, es su consumo, con un valor homologado de 3,8 litros. Las series Audi A5 Sportback sport edition y Audi A5 Sportback design edition tienen un precio aidicional de 2.000 euros más que los Advanced edition.

Precios Audi A5 Sportback berlina Audi A5 Sportback 1.4 TFSI 150 CV: 33.000 € Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 190 CV S tronic: 37.630 € Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 252 CV quattro S tronic: 46.730 € Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV: 34.600 € Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV S tronic: 36.820 € Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 CV: 37.600 € Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 CV S tronic: 39.820 € Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic: 42.250 € Audi A5 Sportback 3.0 TDI 272 CV quattro tiptronic: 52.600 € Si hay un modelo representativo dentro de la marca de los cuatro aros, ese es el vehículo que probamos esta semana en Actualidad Motor. Este diésel turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros se convierte en una de las opciones más sensatas dentro de su gama de motores. Como ya te contamos el otro día en el caso del Giulia, la idea de separar la suspensión delantera en varios elementos busca poder emplear rótulas de suspensión elásticas de diferente rigidez. Para los más sibaritas, Audi ofrece el exclusivo sistema de audio Bang & Olufsen 3D.

Por supuesto, todo el equipamiento de seguridad que ya conoces en el Audi A5 Sportback Avant también estará disponible en la versión Allroad. Además, su bandeja portaobjetos se desliza automáticamente al compás del portón. Nos ponemos al volante del nuevo Audi A5 Sportback, más ligero, aerodinámico y eficiente, con más calidad que nunca, y con lo último en sistemas de asistencia y equipamiento multimedia. Audi A5 Sportback 2016 Nos subimos al nuevo Audi A5 Sportback para una primera prueba con motivo de la presentación nacional en Madrid, lo que nos permite sacar unas valiosas conclusiones hasta un futuro test más a fondo… y si estabas esperándolo, darte algunos consejos para ayudarte a decidir qué Audi A5 Sportback comprar. Si quieres profundizar un poco, en este post te contamos todas las novedades del Audi A5 Sportback 2016 al detalle. La carrocería Avant se dio a conocer al público en el 2008 en el Salón de Ginebra… y ya no tuvo descapotable, que se convirtió en una variante del Audi A5. Permite bajar los asientos de la segunda fila -partición 40-20-40- de una forma sencilla desde el maletero y tiene luces interiores y redes y ganchos para ordenar nuestras pertenencias.

Los rieles para separaciones van perfectamente colocados y ocultos en un bajo fondo cerca de los asientos. Para concluir podemos decir que el Audi A5 Sportback no le tiene nada que envidiar a los Mercedes Clase C y BMW Serie 3 y que posiblemente sea la mejor berlina del segmento D. Equipamiento Audi A5 Sportback Audi A5 Sportback Audi A5 Sportback Llantas de aleación de 16 pulgadas (17 según motor) Climatizador monozona Radio MMI con USB, AUX y 8 altavoces Freno de estacionamiento eléctrico Audi pre sense city Audi A5 Sportback Advanced Edition (añade a modelo base, +460 €) Audi A5 Sportback Advanced Edition Llantas de aleación de 17 pulgadas Control de crucero con limitador Sensor de lluvia y luces Audi parking system trasero Espejo retrovisor interior fotosensible Interfaz Audi Smartphone Pantalla a color de 7 pulgadas Navegador Audi connect Safety & Service Audi A5 Sportback Design Edition (añade a Advanced Edition, +2.000 €) Audi A5 Sportback Design Edition Climatizador de tres zonas Audi phone box (carga por inducción de teléfonos).

Espejos plegables eléctricamente Paquete de iluminación interior Apoyabrazos de confort Marcos cromados en las ventanillas exteriores Audi A5 Sportback Sport Edition (Añade a Advanced Edition, +2.000 €) Audi A5 Sportback Sport Edition Paquete exterior S line Llantas de aleación de 18 pulgadas Espejos plegables Paquete de iluminación interior Apoyabrazos de confort Asientos deportivos con tapizado específico Volante deportivo Precios Audi A5 Sportback en España Prueba Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV 1.4 TFSI 150 CV Manual 6v 33.000 € 35.010 € 2.0 TFSI 190 CV S Tronic 7v 37.630 € 41.120 € 2.0 TFSI 252 CV Quattro S Tronic 7v 46.730 € 48.740 € 2.0 TDI 150 CV Manual 6v 34.600 € 36.540 € 2.0 TDI 150 CV S Tronic 7v 36.820 € 38.760 € 2.0 TDI 190 CV Manual 6v 37.600 € 39.540 € 2.0 TDI 190 CV S Tronic 7v 39.820 € 41.760 € 2.0 TDI 190 CV Quattro S Tronic 7v 42.250€ 44.190 € 3.0 TDI 272 CV Quattro Tiptronic 8v 52.600€ 54.610 € En la tabla detallamos los precios de los Audi A5 Sportback Sedán y Avant con el acabado base. Las reacciones del A5 Sportback no tienen tacha por el grado de seguridad que transmite.

También hemos constatado que el A5 Sportback es un coche que rueda con mucho silencio, siendo las versiones Diesel con motores de cuatro cilindros las acústicamente menos refinadas pero que, igualmente, tienen un grado de aislamiento muy bueno. Todos cumplen la norma Euro 6 y, según Audi, están a salvo del fraude de emisiones del Grupo VW. El A5 Sportback es un modelo de vital importancia para Audi. Veíamos que es más ligero, potente y eficiente que sus antecesores. Cabe destacar los bajísimos registros que certifican las versiones ultra de alta eficiencia: 3,7 litros de media y 95 g/km de CO2 para el diésel de 150 CV, y 4,8 l y 109 g para el gasolina de 190 CV. La reducción de peso de debe en parte a la redistribución de elementos, mejorando también así su centro de gravedad. El nuevo Audi A5 Sportback, incorpora un sistema de selección de modo de conducción, que permite variar el comportamiento del motor, caja de cambios, dirección y suspensión. Consumo que, todo sea dicho, es bajísimo en cualquier circunstancia.

Pero, hasta dónde yo tengo entendido, la hora fijada es para todo el mundo y no depende de las franjas horarias. El caso es que ayer mismo se produjo un problema similar dos de los blogs en inglés más importantes, decidían romper el embargo sobre las fotos del Jaguar XF, visto que otros medios en teoría también fiables las publicaban antes. Ésta se percibe incluso en los mandos del climatizador, que reaccionan con tan solo posar el dedo sobre los botones. Otras novedades relacionadas con su comportamiento dinámico son la dirección asistida de dureza variable con la velocidad y dureza ajustable de los amortiguadores. Actualización: Añadida galería a alta resolución y enlace a un video. Audi A5 Sportback 2008 Hasta la llegada del S4 y del RS4, la gama de motores del Audi A5 Sportback estará formada por 5 opciones entre 143 y 265 caballos: Motorizaciones y otras características técnicas del nuevo Audi A5 Sportback Motores gasolina: 1.8 TFSI de 180 caballos (gasolina turbo), 0 a 100 en 8,6 segundos y velocidad máxima de 225 km/h 3.2 FSI V6, 265 caballos, 0 a 100 en 6,2 segundos y velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada).

Motores diésel: 2.0 TDI con cuatro cilindros, de 140 caballos 2.7 TDI V6 de 190 caballos 3.0 TDI V6 de 240 caballos, 0 a 100 en 6,1 segundos y velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada) Parece que, en el momento de su llegada a los concesionarios a finales de noviembre de este año, el Audi A5 Sportback no se ofrecerá el cambio DSG, aunque sí tres opciones de cajas de cambio: manual de 6 velocidades, triptronic (automático) o multitronic (automático con variador contínuo). Nuevo Audi A5 Sportback 2008 En el interior, el nuevo A5 Sportback es más espacioso, ofreciendo 3,6 centímetros más para las rodillas en las plazas traseras, al igual que en el ancho de la banqueta trasera. Los pistones y las válvulas han sido especialmente modificados para funcionar con gas y permitir un óptimo índice de compresión. Más adelante se presentarán versiones deportivas, los esperados Audi S4 y Audi RS4 (ver recreación del Audi RS4).

Hay otros dos acabados posibles, que son el “Advanced Edition” y el “Sport Edition”. El único sonido que llega del exterior es el de un motor bien trabajado con toques algo racing. Y por si fuese poco, también contamos con un Head-Up Display a todo color donde comprobar los datos más importantes. Tal despliegue tecnológico nos ha hecho llegar hasta aquí sin hablar de otro de los puntos fuertes del Audi A5 Sportback S-Line, sus asientos. Esto supone un extra de unos 8.000 euros respecto a la versión Avant, pero hay que tener en cuenta el extra de equipamiento. Para hacernos una idea al respecto, un Ferrari F40 (considerado un misil sobre ruedas por sus 478 CV) se conformaba con unos “ridículos” 245/40-17 en el eje delantero. La calidad de fabricación de este coche es destacable. Diez motores conforman la oferta mecánica del nuevo Audi A5 Sportback, propulsores que han optimizado su rendimiento para lograr una reducción del consumo del 11%. El compartimento de equipaje del nuevo Audi A5 Sportback Allroad quattro aumenta su capacidad en 15 litros y ofrece 505 litros en su configuración de serie.

La segunda generación de esta variante de la berlina media llegará a los concesionarios españoles en el verano de 2016. Gran parte del truco está en la parrilla delantera, con las formas más rectas que se introdujeron con el Audi Q7 y presentes en los últimos concepts de la marca, por lo que su imagen resulta bastante futurista. También las nervaduras que recorren los costados de la carrocería y el efecto que provoca la iluminación LED (tanto en las luces de marcha diurna como en los pilotos traseros) contribuyen a dar ese aspecto de coche moderno. La unidad de pruebas cuenta con las llantas opcionales de 18 pulgadas (con neumáticos 245/40-18). El tablero es muy estrecho y su espejo interior sin marco pronuncia la sensación de ‘flotabilidad’. Cuenta con faros LED y luces traseras rediseñadas, presa de aire frontal con faros antiniebla y tubos de escape dobles muy juntos. La metanización, combina el hidrógeno (H2) y el dióxido de carbono (CO2).

La nueva plataforma se muestra mucho más avanzada y consigue mejorar considerablemente su comportamiento dinámico. Nuestra versión se combinaba con un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades por convertidor de par, además de la tracción Quattro. En el apartado estético,la parrila frontal adquirió una forma forma trapezoidal, como el Audi A5 Sportback C6. Hubo numerosos cambios en la gama de motores. En el lado negativo está un espacio para las plazas traseras algo menor que el de sus rivales y un maletero en el que caben muchas cosas, pero cuyo acceso limita el tamaño de las mismas. Diseño Audi A5 Sportback 2.0 TDi 190 CV Design Edition: encogiendo un A5 Sportback Prueba nuevo Audi A5 Sportback 2.0 TDi 190 CV 2016, Rande, Rubén Fidalgo 70 El Audi A5 Sportback de nueva generación ha mejorado mucho su diseño. Exteriormente, el nuevo Audi A5 Sportback es casi una especie de Audi A5 Sportback a escala. Compruebas a través del cuentarevoluciones que efectivamente el coche estaba encendido a la primera, lo que aleja la duda de la poca fiabilidad del arranque del coche y te acerca a lo que yo denomino el sublime sonido del silencio.

El motor 2.0 TFSI entrega 252 CV de potencia y 370 Nm de par entre 1.600 y 4.500 revoluciones. Respecto al Audi A5 Sportback Allroad actual, el nuevo modelo pierde hasta 90 kg, fijando un peso con el motor 2.0 TSI de 1.580 kg. Y no sólo por los 25 litros extra (505 litros en total) sino porque el plano de carga se sitúa más abajo y cuenta con una solución muy cómoda para abatir los asientos mediante unos tiradores ubicados en las paredes de la zona de carga. Concretamente es el mismo volumen que alcanza su rival el BMW Serie 3. Contanos… ¿Que te parecen los nuevos modelos de Audi? ¿Te gustaría hacer el curso del Audi Driving Center? La berlina media de la firma de los cuatro aros (el Audi 80, primero, y el A5 Sportback, después) es el núcleo de la marca desde 1972 y el modelo más vendido, con 12 millones de unidades comercializadas. El resultado es un interior claramente menos espacioso que el del Passat (la diferencia respecto al Skoda Superb es todavía mayor) y un comportamiento dinámico algo más “morrón”, al menos en teoría, luego lo analizaremos en profundidad.

La unidad elegida para el examen de hoy es el Audi A5 Sportback con el motor 2.0 TDi de 190 CV, cambio DSG de 7 velocidades, tracción delantera y con el nivel de acabado Design Edition, que ofrece un interesante paquete de equipamiento, aunque la unidad de pruebas completa la dotación con más de 11.000 euros en extras… una barbaridad. Se incluyó también la caja de cambios manual de seis velocidades y llegó el Audi S4 en 1998. En parte se lo tenemos que agradecer a unos desarrollos largos del cambio, la aerodinámica y una pérdida de peso. Prueba Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV Porque con la plataforma MLB Evo una de las novedades en este Audi A5 Sportback es que se ahorraba hasta 120 kg respecto a su predecesor. La opción menos potente en los diésel será una de las más demandadas por los clientes y destacará por su entrega lineal de potencia y los bajos consumos. El primero de ellos en materializarse de forma masiva es el Metano, capaz de ser empleado por vehículos provistos de sistemas de propulsión a GNC.

En Alemania, el conductor puede repostar combustible utilizando la tarjeta Audi e-gas de reabastecimiento de combustible como en el caso del Audi A5 Sportback Sportback g-tron, la cual sirve como un medio de pago y al mismo tiempo como instrumento para equilibrar las emisiones. Hubo cambios en los motores, con la llegada de propulsores como el 2.5 litros V6 turbo de inyección directa de gasolina con 150 CV. El mayor espacio interior será sobre todo agradecido por los ocupantes posteriores, mientras que el conductor quedará gratamente sorprendido con los sistemas infotainment y Audi Connect. Un asistente de giro nos avisa en los cruces cuando circulamos entre 2 y 10 km/h de si vienen vehículos en alguna dirección. Y nos interesa por ser precisamente la que ofrece más espacio y confort para los pasajeros de todas. Fue este modelo quien estrenó la plataforma MLB del Grupo Volkswagen Group (Modularer Längsbaukasten, o “bloque de construcción modular longitudinal”) que emplean otros modelos de la marca como el A5, A5 Sportback, A5 Sportback, A8 o el A5 Sportback… e incluso en Porsche Macan.

El esquema en estas dos décadas ha seguido siempre el mismo patrón: motor orientado longitudinalmente en la parte delantera, con transmisiones de tipo transaxel montados en la parte trasera del motor. Saltamos con rapidez entre menús ponemos el navegador en el Virtual Cockpit y el Apple Car Play en la otra pantalla y nos preguntamos cómo habíamos podido vivir sin él. El faldón del paragolpes, así como los pasos de rueda, son más vistosos y angulosos. Los cambios cosméticos incluyeron nueos grupos ópticos delanteros y traseros, tiradores de las puertas y otras mejoras menores por dentro (consola central) y por fuera. En 1999, Audi también debutó un modelo Rennsport de mayor rendimiento, el RS4 Avant 1999. Respecto a su primo, el Volkswagen Passat Alltrack, el Audi es unos 4.000 euros más caro. La altura queda fijada en 1.493 mm, como te decía, 34 milímetros más que en la versión Avant. Si la hora de fin de embargo se fija según la zona horaria, lo hemos respetado, y si va según la hora de Estados Unidos, lo hemos roto porque otros lo han hecho antes.

Este motor de cuatro cilindros también está disponible con 252 CV de potencia. Por encima, nos encontramos con las variantes deportivas, un Audi S4 con motor V6 3.0 TFSI de 354 CV de potencia. Otro opcional es el de la tercera fila de asientos, que brinda sistema de abatimiento eléctrico. Su competencia tampoco se ha dormido en los laureles y ofrecen productos realmente buenos. ¿Vale la pena este sobreprecio? Presentado en el Salón de Detroit en enero, el nuevo A5 Sportback Allroad Quattro inicia ahora su comercialización con precios que arrancan en los 45.330 euros de la versión 2.0 TDI 163 CV. En 2014 la gama de motores diésel fue renovada, sobre todo las versiones ultra de menor consumo. Su oferta de motorizaciones es amplísima, con mecánicas de cuatro, seis y hasta ocho ciilindros. De entrada, porque sus plazas traseras ofrecen mayor altura libre al techo, cosa que agradecerán los ocupantes de esta fila; en segundo lugar, por lo evidente: su maletero es más práctico.

El frontal emplea una nueva evolución de la calandra “single frame”, más poligonal que antes, al estilo de la estrenada en el Audi TT. La línea de producción fue desmantelada y enviada a la fábrica de SEAT en Martorell. Destacó en sus tiempos por sus niveles de seguridad (ESP 8.0 de Bosch con sistema de antibloqueo de frenos, airbags laterales, de cortina, y su sistema de tracción quattro opcional en las cuatro ruedas) y de fiabilidad. Respecto a su primo, el Volkswagen Passat Alltrack, el Audi es unos 4.000 euros más caro. Ellos ya disponían de esas fotografías, filtradas por uno de sus lectores, y han tenido su permiso para publicarlas.

Sin embargo, este Audi A5 Sportback sí que podrá conseguir consumos muy buenos con este motor. Otra opción que metería yo necesariamente es la del Head-Up Display, pero para gustos los colores. A5 Sportback A5 Sportback DETALLE MANILLA A5 Sportback A5 Sportback DETALLE PILOTOS TRASEROS Lo que sí es un verdadero acierto por parte del Importador, es la inclusión en todos los modelos A5 Sportback del mercado canario, de un paquete denominado “LED + Virtual Cockpit” valorado en 4.095 € y que incluye los faros Full LED, el “Audi Connect”, el fantástico Virtual Cockpit de pantalla LCD y 12,3″, el Navegador Plus con “MMI touch” y el volante multifunción de tres radios al precio especial de 2.170 €. El maletero de 480 litros de capacidad es un punto a favor: permite viajes de larga estancia y su diseño es de fácil acceso.

MUCHA GARRA El formato del salpicadero es nuevo y la pantalla de 8,3 pulgadas (en nuestro modelo) que viene de serie con el sistema MMI adquiere demasiado protagonismo al no estar tan integrada. Un motor ciertamente interesante por lo bien que arrastra la carrocería (más ligera ahora que antes), la buena respuesta que tiene a bajo régimen en términos generales y el equilibrio entre buen andar y consumos ajustados. Los nervios en “v” del capó y las renovadas entradas de aire inferiores, más fornidas y cuadradas, dejan resaltar a unos faros más estilizados y picudos desde los que parte una línea que recorre todo el lateral y que llega hasta las ópticas traseras para reunirse con la parte inferior del spoiler de la zaga.

Este “hombro” lateral, le viste con una elegancia reposada, mientras su frontal más rectilíneo sugiere deportividad, algo que se repite en su trasera de líneas horizontales y musculadas. Eso sí, antes de llegar a esto, nos fijamos en el volante S-Line de nuestra unidad de pruebas, cuyo grosor y su parte inferior achatada -con la inscripción S presente- son dos muestras inequívocas de deportividad. Audi A5 Sportback 7La gran estrella del interior del A5 Sportback la percibimos a través del mencionado volante. Como tope de gama diésel se situará el motor V6 de tres litros y dos niveles de potencia. Destacará por su habitáculo, que se convierte en una referencia para el segmento y en él podremos encontrar casi todos los sistemas que podríamos necesitar en cualquier vehículo. La calidad es sobresaliente, al igual que el refinamiento en su motor 2.0 TDI 150 CV.

Después de repostar y siempre que la temperatura no sea muy fría, el motor inicia su arranque en modo gasolina, cambiando después, tan rápido como sea posible, a funcionar con gas natural. El maletero de la berlina mantiene sus 480 litros, pero el del Avant se incrementa en 15 litros hasta los 505 litros, aunque alcanza 1.510 litros si abatimos los asientos posteriores. Audi A5 Sportback Más lineal Todo su diseño parte desde su parrilla Singleframe que ahora es mucho más hexagonal y angulosa, recogiendo la última línea estilística de la marca, y más plana por arriba. Cambios comunes a toda la gama menos en la versión del Audi A5 Sportback allroad quattro, que se desmarca con una parrilla de apliques horizontales y luces antiniebla redondas. La diferencia de precio entre el A5 Sportback 2.0 TFSI 190 CV S tronic Ultra y el A5 Sportback equivalente con motor Diesel es 2190 euros a favor del primero (ficha comparativa). Creemos que, si se busca el mejor equilibrio entre prestaciones y bajo coste por kilómetro, es mejor elegir cualquiera de los dos motores Diesel de menor potencia (TDI de 150 y 190 CV).

Un año más tarde, volvió a introducir el Audi S4 2002, ahora impulsado por un motor V8 de 4,2 litros y 344 CV. Sus denominaciones técnicas fueron 8EC para la berlina, 8ED para el Avant y 8HE para el Cabriolet. El faldón del paragolpes, así como los pasos de rueda, son más vistosos y angulosos. La central es la del sistema MMI de infoentretenimiento, que preside el salpicadero “flotando” sobre él. Se puede dar la vuelta a una bandeja para encontrar una superficie dura que no se estropea y que se puede limpiar con facilidad. Las reacciones del A5 Sportback no tienen tacha por el grado de seguridad que transmite. También hemos constatado que el A5 Sportback es un coche que rueda con mucho silencio, siendo las versiones Diesel con motores de cuatro cilindros las acústicamente menos refinadas pero que, igualmente, tienen un grado de aislamiento muy bueno. En este caso, he de reconocer que el nuevo Audi A5 Sportback 2016 lleva montado de serie un sistema de audio muy digno que suena realmente bien.

La parte superior negra juega “como una ola” abrazando el cuadro de relojes y luego tomando una apariencia monolítica y sólida. El modelo se presentará oficialmente en el Salón de Frankfurt 2015. Se podrán reservar tras su presentación en Frankfurt y oficialmente estará a la venta a partir de Otoño. Las novedades de Audi no paran, primero será el Q7. La calidad incluso se extiende hasta los mandos de la climatización que reaccionan cuando acercamos el dedo a sus botones. En ambos casos se consigue un mejor peso y una mayor efectividad. Cuando el contenido de gas en el depósito cae por debajo de 0,6 kilos —cantidad análoga a una presión residual de 10 bar— la unidad de control cambia al funcionamiento en modo gasolina. Así, cuando el coche pasa por curvas, lateralmente resulta rígido (para que la precisión de la trayectoria sea elevada), pero cuando el coche recibe un golpe seco longitudinal por un bache, puede jugar con mayor libertad elástica para filtrarlo.

La suspensión delantera es un sistema multibrazo de cinco elementos, la trasera ahora también, todo con tirantes y elementos en aleaciones de aluminio forjadas La dirección es electromecánica, con tarado variable en función de la velocidad y también del programa de conducción seleccionado. Esta ubicación resta espacio en el habitáculo y también aumenta el peso en voladizo por delante del eje delantero. El maletero de la berlina tiene 480 litros de capacidad, curiosamente, la misma que un Mercedes-Benz Clase C y que un BMW Serie 3. Cuando vimos por primera vez a este A5 Sportback el pasado verano nos pareció un cambio generacional bastante discreto, siguiendo la línea de anterior y sin arriesgar demasiado. El nuevo A5 Sportback 2016 mide ahora 4,73 metros de largo (+25 mm) y 1,84 metros de ancho (+16 mm) con una batalla alargada hasta los 2,82 metros. El capó tendrá unas pequeñas nervaduras que aumentan su carácter Viene flanqueada por unos nuevos faros delanteros más afilados, con un diseño más futurista que va a juego con la personalidad de este A5 Sportback. Y llegó el V6 TDI de 2.5 litros con 180 CV, también asociada a la tracción quattro.

La dirección, por su parte, es precisa y se acomoda de una manera asombrosa a las peculiaridades del momento de conducción en el que nos encontremos. Audi renueva el A5 Sportback, su berlina superventas, justo cuando la matriz, el Grupo VW, afronta la peor crisis de su historia por falsear las pruebas de emisiones. Si pensamos en tres berlinas de tamaño medio con cierto carácter premium, se nos dibuja un pódium en la cabeza. La suspensión es otro de los puntos fuertes y se queda entre medias del confort y la deportividad con unos reglajes que dejan clara una estabilidad notable. Recapitulando Prueba Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150 CV Si estas pensando en comprarte una berlina mediana, el Audi A5 Sportback debería aparecer en los primeros puestos de posibles candidatos. Junto con este reducido gasto, lo que más nos convence de este propulsor es su desenvoltura en adelantamientos desde menos de 1.800 rpm, lo que supone que casi siempre el motor está dispuesto, y, ya de forma indirecta, lo poco que se oye en el interior del habitáculo.

Respecto a la transmisión, por supuesto de seis velocidades, el manejo el rápido, el guiado preciso y a las relaciones no le sacamos ninguna pega. También en marcha se nota que apuesta por la comodidad. La sensación de ir sentado en un coche de mayor empaque está servida con los acabados de lujo interiores, la amplitud del habitáculo y la casi nula sonoridad interior ya comentada varias veces. Antes de ser instalado en el coche, cada depósito es probado a 300 bar durante la fase de producción, por lo que la presión máxima que soportan es aún más alta y supera con creces los requerimientos legales. Un buen coche en el peor momento. Están protegidos por un recubrimiento de chapa de acero y unas correas tensoras sostienen los cilindros y los protegen contra posibles daños. La completa batería de dispositivos de conectividad e infotainment del nuevo A5 Sportback (incluido un sistema de carga por inducción para el móvil) sitúa al modelo alemán a la vanguardia de su clase en esta materia.

Otro de los estimables logros de la nueva generación de la berlina alemana es su bajo coeficiente aerodinámico (Cd de 0,23), el mejor jamás logrado por Audi en un vehículo de serie, el más bajo de su segmento y uno de los mejores del mundo. El motor es el de acceso, pero no por eso es “poca cosa”. El coche ya contaba con el la evolución del ESP (el sistema de control electrónico de estabilidad) de Bosch, con sistema de antibloqueo de frenos, asistencia de frenado… de serie en toda la gama. audi_s4__2_r7La carrocería familiar Avant llegó a mediados de 2001.

Concretamente unos 2,5 centímetros en longitud y 1,6 cm en anchura, manteniendo la misma altura, y con una distancia entre ejes 1,2 centímetros mayor. Una ilusión que Audi nos desmonta sin dudarlo con la quinta generación del Audi A5 Sportback. Un motor muy equilibrado pensando que cuenta con 40 CV más que el anterior y en cambio tan sólo 0,4 l/100 km más. 3.0 TDI 218 CV. Podremos elegir entre Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic e Individual; que cambiará algunos parámetros como la suspensión, la respuesta del motor o la dirección. Está disponible con cambio manual, automático S tronic y tiptronic (según versión), y versiones con tracción delantera o a las cuatro ruedas, la tracción quattro de Audi. En la gama de motores diésel del Audi A5 Sportback nos encontramos con todo un clásico, el 2.0 TDI de 150 CV de potencia, también disponible en 190 CV y en una versión TDI ultra con la que obtiene sus mejores consumos, desde 3,8 litros/100 kilómetros según homologación. Como en su origen, el RS4 Avant, ahora con 450 CV, quedan reservado a la carrocería familiar.