Loading ...
¿HABRÁ DOS EQUIPOS CON EL MISMO NOMBRE?
Imprimir
La respuesta es claramente que no, pero la posibilidad es real. Lotus Racing, el equipo de Tony Fernandes, pretendía correr el próximo año bajo la denominacíon Team Lotus, la misma que la del mítico equipo de Colin Chapman.
Fernandes compró los derechos para usar el nombre Lotus Racing al fabricante de automóviles Proton para 2010 y los derechos del nombre Team Lotus a su presunto propietario David Hunt(hermano de James). Según parece Proton cree que Fernandes no tiene derecho a competir con ese nombre ya que Hunt nunca inscribió a ningún equipo y por lo tanto nadie puede utilizarlo en competición.
Para liar más la marrana Proton ha comprado una parte de Renault F1 y pretende rebautizarlo como Team Lotus, en una maniobra destinada más a hacer daño a Fernandes que a otra cosa. Por si fuera poco Renault será el suministrador de motores para el actual equipo Lotus Racing, en lo que sería la vuelta del binomio Lotus-Renault con las coches pintados de oro y negro y un Senna al volante. Dicho así parece más una maniobra de marketing que una escudería seria, pero bueno…
La solución a este entuerto pasaría por que Proton le comprase parte del equipo a Fernandes y lo rebautizasen como Team Lotus. Por lo pronto Fernandes ha renunciado a utilizar el nombre Lotus en 2011 y rebautizarán el equipo con un nombre distinto, un golpe a su departamento de marketing.
Popularity: 76% [?]
Una gran explicación al follón de Lotus, mucho politiqueo pero el actual Lotus perdería mucho poder sobre todo finaciero por parte de Malasia no?.
No me entero todavía de donde iría la principal fuente de financiación que es el gobierno Malayo ¿no?.
Saludos.
Que la llamen Malaysia GP, o Fernandes Racing o como les de la gana, pero que quiten ese nombre de una vez, que ya está bien.
Un saludo
Estimado Sr. Arce,
He de decirle que ya hay dos equipos con el mismo nombre, los toros rojos. Eso si utilizan dos idiomas distintos pero tienen el mismo nombre, haciendo referencia incluso a la misma marca en dos partes del mundo distintas. Sobre la merdé de Lotus, yo sigo la idea de Fitti, que le llamen como les dé la gana menos Lotus ¡Un poco de respeto por los mayores!
Y yo pensando que el final de Brabham en el 92 había sido patetico…
Esto es mucho peor,es mejor permanecer muerto como Tyrrel o Brabham.
Que cambien el nombre como paso de Toleman a Benetton a Renault.
Pero no usar un nombre mítico así,onvre.
Por favor, no profanar el sueño de los muertos, que luego pasa lo que pasa.
http://www.youtube.com/watch?v=T4m3QlRT5OM
by HORUS a proud bárbaro de las estepas rusas
Sí, Primo, pero tienen el mismo dueño. Aquí se habla de dos equipos con dueños distintos y peleados en los tribunales. Respecto a Malasis o se divide o se va con Proton.
Pues es una putada. A mi me da una pena de cojones porque desde enano he sido “lotusero” y como que jode.
Por otro lado el final de Brahbam creo que fue mas chungo todavía. La última noticia que leí era que había comprado comprado el nombre una compañía que hacía “tunning” sobre bmw’s…
A ver si Proton y Bahar se mete a saco y revive la escudería como dios manda. De momento para los coches tienen mas pasta que pesan (aunque para mi gusto, también la están cagando, pero esa es otra historia)
Hay mas equipos que llevan la misma publicidad, Ferrari y McLaren. Ademas, hay un Señor que de vez en cuando se deja ver por el término de Boadilla, que le debe subir la tensión imaginando dos de sus patrocinados a medio plazo vestidos de rojo… eso sí sería un bombazo para sus intereses comerciales, a nivel Global, Britis e Hispanis. Y para nosotros sería la hos.ia, os imaginais, Ham y Fer luchando durante la primera mitad del campeonato por el liderazgo en el equipo y a partir de ahí, con un lider claro, en equipo, a por todas?. Llevo tiempo imaginando esto, ahora Arce me llamará Maquiavelo, pues vale, pero para cualquier firma una situación similar y bién dirigida, su rentabilidad es inimaginable.
Ala, a soñar.
Yo soy de los que piden a Hamilton en Ferrari junto a Alonso.
Por el bien de mi salud cardiaca y mental espero que esos dos no vuelvan jamas a compartir equipo…Puede que Lewis acabe en Ferrari, pero una vez se retire Fernando, a mi modo de ver. Despues de todo a Fernando le quedan 5 o 6 temporadas más en principio y a Hamilton más de 10!
José, ¿a quién le importa ahora eso ? dejalo para la semana que viene o la siguiente, meses hay para todo ese tipo de cosas, con la que está cayendo…¡ por Dios !
La verdad , no me disgustaría ver esas dos “perlas” en la Scudería , siempre claro con igualdad entre ambos hasta final de temporada o hasta que uno se descolgara del mundial, vamos que seria un equipo temible.
Veoque hay bastante confusión en este tema y no es para menos. Aquí os vo ya dejar una explicación coherente de todo esto que he encontrado en un foro. Por todo lo que se acerca de Lotus y he comprobado, l oque dice este tío es un muy buen resumen de lo que ocurre:
“Vamos a hacer un poco de repaso al último año del equipo conocido como Lotus Racing F1: Creado en Malasia gracias a la asociación entre Tune Group, Naza Group, Air Asia, el gobierno malasio, y una serie de emprendedores privados. Gracias al contacto con el gobierno malasio, Lotus Racing consiguió la autorización por parte de Proton para utilizar el nombre comercial “Lotus” en sus chasis, al tiempo que el Group Lotus Plc (parte de Proton, y a su vez dueña de Lotus Cars) cerraba un acuerdo de márketing para asociar los éxitos deportivos y las imágenes de marca de la escuadra de carreras con la marca de coches.
El patrón de la escudería había de ser el jefe de Air Asia: Tony Fernandes. Tony, muy respetuoso con el legado de Lotus, se ha tirado todo el año invitando a la familia Chapman (concretamente de manera especial a Clive, la viuda de Colin) a cada Gran Premio, y tras todo este trabajo, los herederos de ACBC decidieron darle luz verde y cederle los derechos del nombre “Team Lotus F1″.
La cosa pintaba bien, pero se empezó a torcer cuando Dany Bahar apareció el Hethel con sus ambiciosos planes para Lotus.
Dany quiere hacer de Lotus un rival a la altura (o por encima de) Porsche o Ferrari, y para eso tiene su plan de negocio con seis nuevos modelos con el que nos dejó la boca abierta en París. Pero la cosa no queda ahí: Lotus también quiere tener una gran presencia deportiva en todo tipo de categorías donde antes ya ha estado cuando Colin estaba “en nuestro mundo”. Así que Lotus Cars se ha hecho con los derechos de una escudería de la Indy Car norteamericana con la que participar en las 500 millas de Indianápolis.
También ha adquirido una escudería de GP2, y está preparando ya programas para correr en GT4, GT3, GT2 y posiblemente, GT1, con la nueva generación de modelos, que además podrían acabar también con un GTLM para Le Mans 2013 basado en el Esprit.
Pero la punta de lanza de todo el proyecto es la F1, donde Lotus construyó gran parte de su leyenda. Cuando Dany Bahar llegó a Hethel se dió cuenta de que el actual Lotus Racing no tenía el nivel requerido como para luchar por las victorias. Eso sí, está situado en Norfolk, la provincia original donde Lotus construyó sus coches ganadores… Y con Mike Gascoyne a la cabeza debería tener garantías de éxito a medio plazo.
Pero tener a tantos socios de por medio, y mantener tantas diferencias con la escudería no es del agrado del señor Bahar, cuyo plan para la escudería de F1 es que forme parte pro-activa de la compañía, y esté completamente controlada por el Group Lotus Plc.
En cambio, Tony Fernandes no está por esa labor, y se escuda en recordar que el Team Lotus F1 siempre fue una compañía distinta, con gestión independiente de Lotus Cars (olvidándose de un detalle: el máximo responsable de ambas era una única persona, un tal Anthony Colin Bruce Chapman).
Así las cosas, Dany Bahar no se andó con chiquilladas, y demandó a la escudería Lotus Racing, para que un juez decida si es lícito que usen su nombre comercial en las carreras.
Mientras el tema se resuelve, Tony Fernandes ha seguido trabajando a destajo, garantizándose motores Renault y cajas de cambios Red Bull para las próximas temporadas, contando por seguro con el apoyo económico del gobierno malasio, pero…
La bomba ha explotado este fin de semana. Si recuerdas algo sobre la situación actual de Renault F1, sabrás que tres cuartas partes de la escuadra ahora son propiedad de Genii Capital, y que la inversora no se encuentra muy satisfecha con su adquisición. De hecho, se habla mucho de un posible cambio de manos. Y por allí pasaba “super” Dany Bahar, que con un buen fajo de billetes, y el apoyo de Proton, parece haber propuesto a la dirección actual de la escuadra de Enstone comprar el equipo al completo.
La idea de Bahar sería crear el Team Lotus F1 Renault (a alguno este nombre le tiene que sonar: coches pintados de amarillo Camel con un tal Ayrton Senna al volante), un equipo con Robert Kubica a la cabeza, un buen fajo de billetes asiáticos con el que desarrollar un coche, y opciones de podio desde el año que viene. Exactamente lo que Bahar quiere: Estar en primera línea desde ya.
Y no te creas que esto es sólo un rumor… Porque la cosa ha tomado tanta fuerza que algunos lo dan ya por “medio seguro”. El problema es qué pasará entonces con el hasta ahora conocido como Lotus Racing… Parece ser que podría llamarse 1Malasia Racing, quedarse unos años más en Norwich, y luego dar el salto a las inmediaciones del circuito de Sepang, siendo como la escuadra “B” de Louts, a imagen y semejanza de Toro Rosso.
Lo que Bahar no quiere es que nadie ensucie el nombre de marca, y si quiere nivel Porsche o Ferrari, allá donde corra, Lotus ha de estar en condiciones de ganar.
¿Nos alegramos por todo este culebrón? Yo todavía tengo cara perpleja, pero si la cosa tira para adelante, tendrá todo el apoyo de mi corazón, aunque sólo sea por ver a Lotus de nuevo en lo más alto, y tenga que tragar que sea con un rombo a su lado.”
“Cuando Dany Bahar llegó a Hethel se dió cuenta de que el actual Lotus Racing no tenía el nivel requerido como para luchar por las victorias”. Esta frase resulta ,cuanto menos, curiosa de obvia que es. Pero creo que con ella, en el contexto en el que habla, se refiere a lo que se maneja para el futuro de la escudería. Parece que Fernandes se puso las pilas desde la visita de bahar pero no parece ser esto suficiente, sobretodo porque el lotus que vemos ahora correr no es sino un conglomerado de empresas aglutinadas por el gobierno malayo. Ni siquiera la compañía otus está en el tinglao aunque “tiene derechos” ,como ya hemos leído. En fin. Veremos que pasa.
Parece que se olvida que David Hunt posee los derechos del nombre Team Lotus ya que como tal se presentó en alguna carrera.
Aclarar que Proton es el grupo empresarial al que está adscrito la compañía Lotus, la de toda la vida, d ela misma forma que Ferrari está dentro del grupo Fiat y Ford en General Motors. Esta es la Lotus original y es la que cedió los derechos a Fernandes y el gobierno malayo. Ahora Lotus quiere meterse en serio en la formula uno y meterse de lleno, Lotus como tal. Pero claro, como cedieron el nombre fernandes… Al final creo que le darán la razón a Bahar y tendremos a LOTUS de vuelta. A la de siempre.
Una aclaración sin importancia:
El patrón de la escudería había de ser el jefe de Air Asia: Tony Fernandes. Tony, muy respetuoso con el legado de Lotus, se ha tirado todo el año invitando a la familia Chapman (concretamente de manera especial a Clive, la viuda de Colin)
Clive Chapman tiene bigote, y no es la viuda sino el hijo de Colin
Y otra chorrada:
“La idea de Bahar sería crear el Team Lotus F1 Renault (a alguno este nombre le tiene que sonar: coches pintados de amarillo Camel con un tal Ayrton Senna al volante)”
Si no me falla la memoria, el año del cambio de patrocinio (de JPS a Camel) fue el año del cambio de motor (del Renault al Honda). Los Lotus Renault eran negros y dorados (como los “Lotus” de Fernandes del año que viene)
Ahí le has dao Carlos. Pero se le puede perdonar el desliz pues ,al menos, ha aclarado un poco todo este asunto. De todas maneras, si encontráis algo que añadir o desmentir, no os cortéis… Cualquier cosa que aclare lo que ocurre con lotus es bienvenido.
Aquí hay una entrevista a David Hunt acerca de todo este lío. Está en inglés y es larga pero dice cosas interesantes…
http://joesaward.wordpress.com/2010/11/09/david-hunt-talks-about-team-lotus/
Lo de los datos era una chorrada de comentario. Lo importante es lo que aclaran de este asunto y es bastante.
Gracias por la entrevista.
Siempre me hizo gracia que este hombre comprara los derechos del nombre “Team Lotus”. Por cierto, no viene al caso, pero me estoy leyendo ahora un libro de puta madre sobre su hermano, “Shunt”. Ahora que desde amazon.co.uk no cobran gastos de envío, hay mogollón de literatura de F1 al alcance y barata.
De nada.
Sabes si es una oferta temporal o no van a cobrar gastos a partir de ahora?
Pues tengo entendido que es desde ahora. Seguro se que en este envio no me los han cobrado
“El Hechicero”, estás muy bien informado, pero creo que todavía no ha terminado la cosa, no es oficial lo de Renault con Lotus Cars. Sólo un rumor.
Ni siquiera los fans de Lotus podemos decir que va a pasar.
Nos parecería impensable que Lotus Racing dejara de convertirse en Team Lotus, sobre todo después de la fantástica concentración de Snetterton este año:
http://www.lotusf1fans.net/2010/07/hemos-vuelto-y-el-equipo-tambien/
Sí el año ha sido difícil, nosotros esperábamos que el equipo se colase alguna vez en la Q2 al final de la temporada y no ha sido así. Pero los mimbres que está tejiendo Tony Fernandes se remontan a antes del verano. Lo del motor Renault era un secreto a voces. Están plantando bases sólidas para un proyecto con buenas perspectivas de éxito.
Al fín y al cabo estaban empezando de cero y eran el equipo que empezó más tarde a diseñar su coche. Muchas incorporaciones de ingenieros de Toyota y Force India se hicieron cuando la temporada estaba empezada y todos los esfuerzos se orientan al coche del año que viene.
Los fans de Lotus cruzamos los dedos para que sólo haya un equipo Lotus el año que viene.
Un saludo.
Genial. Lo tendré en cuenta para cuando trabaje de nuevo…
A todo esto, si Lotus vuelve asociado con Renault ¿Que te parecería una pareja Kubica-Kobayashi?