Una nueva polémica nos amenaza y no me refiero a las órdenes de equipo por las que Ferrari recibió una multa de 100.000 dólares y una aparición ante el Consejo Mundial: la mayoría de lo equipos sospechan de que tanto el Ferrari F10 como el Red Bull RB6 podrían estar montando alerones trasero flexibles. Las dudas están basadas en algunas fotografías en las que se ve a ambos monoplazas con el alerón a diferente altura con respecto al suelo. En su defensa Christian Horner asegura que la posición de la cámara o las distintas cargas de combustible podrían distorsionar la realidad. Lo cierto es que la F.I.A. va a investigar el asunto.

La semana pasada Flavio Briatore estuvo visitando la fábrica de Ferrari en Maranello. Como con todo lo que hace Flavio mucha gente ha visto en esta visita algo más que una visita de cortesía y se han disparado los rumores que vinculan a Briatore con un papel dentro del equipo de F1, ni más ni menos que como sustituto de Domenicali. Si bien Briatore ha demostrado más de una vez que puede hacer milagros con un presupuesto limitado, espero que esto se quede en un rumor malintencionado de algún periodista de Autosprint que no sienta mucho cariño por Stefano. De todas formas el doblete de ayer ayudará a Domenicali en su causa.

McLaren también ha acaparado titulares: según Martin Whitmarsh la escudería quiere desbancar a Ferrari del corazón de un gran número de aficionados y convertirse en el equipo más querido de la parrilla. Difícil lo
tiene: Ferrari lleva 50 años cultivando la imagen que tiene actualmente, y no sólo de F1 viven los de Maranello sino también de sus coches de calle. Ferrari es un conjunto formado por ambas partes, algo que es difícil que McLaren alcance por mucho coche de calle puntero que saque al mercado. Es difícil competir con mitos como la serie 250, el Testarrossa, el F40, el Berlinetta Boxee, el Daytona, el California Lusso, el Scaglietti, el 288GTO y un larguísimo etc.

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