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YO NO SOY TONTO
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Por cierto, ¿alguien sabe si los de Media Markt devolvieron el dinero? Porque en la publicidad decían “si España lo gana todo” y España no lo ganó todo ya que perdió con Suiza. Toshiba y Tom Tom también están bajo sospecha por haber engañado a los consumidores.
Pero no estamos aquí para hablar de publicidad engañosa sino de Ferrari. Hoy La Gazzeta dello Sport ha publicado la versión de Ferrari sobre lo acontecido durante el Gran Premio de Inglaterra en Silverstone el pasado domingo. Según el equipo italiano ellos no recibieron la orden de dejar pasar a Kubica inmediatamente después del incidente sino 15 minutos y 21 segundos después. Bien, el momento exacto en que les ordenaron dejar pasar a Kubica todavía no lo sabíamos pero lo que sí sabíamos es que Whiting les hizo una recomendación para evitar una investigación de los hechos, en ningún momento habló de sanción en firme. Esta es la cronología según Ferrari:
-13.31.05: Alonso pasa a Kubica y un segundo después Massimo Rivola, mánager del equipo, llama a Whiting quien contesta 11 segundos después. Rivola: ¿Has visto el adelantamiento? Creemos que no había sitio para pasar. 26 segundos después del adelantamiento Whiting pide tiempo para ver las imágenes.
-13.33: Ferrari vuelve a llamar. Alonso ha completado la vuelta y el primer sector de la siguiente y se sitúa detrás de Rosberg y Alguersuari. Whiting les contesta que según los comisarios Alonso debe devolver la posición. Rivola pregunta si esa es la decisión firme a lo que Whiting dice que no pero que es así como ellos lo ven. Rivola informa al equipo al tiempo que Rosberg pasa a Alguersuari y Kubica sigue perdiendo distancia.
-13.33.22: Ferrari llama por tercera vez. Rivola le dice a Whiting que ahora ya no es sólo Kubica el que está detrás sino que ahora perdería dos posiciones. Mientras habla Barrichello adelanta a Kubica por lo que ya serían tres posiciones las que perdería. Whiting: “Os hemos dado la oportunidad de hacerlo o no. Tal y como están las cosas los comisarios investigarán el accidente después de la carrera, pero entiendo vuestra postura”.
-13.35.30: Kubica abandona.
-13.45.31: Los comisarios investigan el incidente. Han pasado más de 14 minutos.
-13.46.26: Los comisarios deciden sancionar a Alonso con un drive-through.
Vistas las cosas como las cuenta Ferrari está claro que deberían haber devuelto la posición, igual que está claro que a Alonso le deberían haber sancionado con 25 segundos una vez finalizada la carrera. O sea, lo mismito que hace dos días.
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media mark salvo el culo el dia que españa perdio con suiza.Pero un empate les habria valido.Ellos no son tontos
Es y no es lo mismo, porque las consecuencias no serian las mismas con un Drive through que dejar correr e investigar a posteriori (que igual caian 25 segundos o si se movian bien politicamente Ferrari en nada). Aunque la posicion de los comisarios parece que estaba clara y Ferrari actuo como don erre que erre.
Hermana, ese era el engaño. Hiarbas: totalmente de acuerdo. E intentan demostrarnos que hasta pasados 15 minutos no les habían sancionado. Eso ya lo sabíamos. La cuestión es que no utilizaron el sentido común.
Pues, eso. Las cosas como estaban pero con matices.Supongo que Ferrari se estará trabajando la próxima acción polémica , en caso de que llegue… un saludo.El sentido común es el menos común de todos.
No estoy de acuerdo con lo de sancionar después de la carrera. De hecho, cuando sancionaron a Hamilton tras su ficticia victoria en Spa, clamaste al cielo por ello.
El drive-trough es justo. Y yo creo que no valen las escusas pues ellos mismos tuvieron tiempo de tomar la iniciativa de enmendarse y no especular con llamaditas ” a ver si me ancionan ya de una vez”.
Mira que yo no trago a Whiting, pero en este caso no se le puede reprochar nada.
Y no comentaré nad amás del asunto porque creo que ha quedado bastante claro.
Efectivamente con lo de Hamton clamé al cielo pero es que Hamilton había dejado pasar a Kimi.
Yo creo que sancionar cuando acabe la carrera está fuera de lugar totalmente , salvo si es un salto de la normativa al finalizar la carrera.
Si se sanciona se debe de sancionar durante la carrera. Es como si en un partido de fútbol a los que saquen tarjeta roja no se lo sacan y se la sacan después y eso afecta al resulatado,al juego, a las estrategias y a todo.
No es lo mismo que hace dos días. Según Charlie Whiting avisó a Ferrari tres veces antes de que los comisarios investigaran, y lo que aparece en claro ahora es que fue el equipo el que insistía en recibir una contestación de dirección de carrera. Por otra parte si hubieran decidido posponer la investigación para después de la carrera -que sería lo correcto en este caso, ya que uno de los monoplazas no estaba en la pista- hubieran llamado a los pilotos y a sus respectivos ingenieros a que presentaran los hechos y sus alegaciones. Lo cual, en mi opinión, se hubiera resuelto con que fue un incidente de carrera, es decir sin sanción, y por tanto Alonso no hubiera perdido todos esos puestos que le hicieron ceder en este GP. En definitiva, otro tongo.
La transcripción de la conversación entre Whiting y Ferrari la publicó por primera vez (corregidme si me equivoco) la Gazzetta Dello Sport… ¿recordáis que fueron los que anunciaron a bombo y platillo que Carlos Slim, el magnate mexicano, había comprado Honda F1, algo que resultó ser completamente falso?
Yo ya no me creo nada.
saludos