Cuando se desveló que Red Bull había diseñado un difusor activo para el RB6 y cómo funcionaba una duda quedó flotando en el aire: ¿cómo lo aprovechan a baja velocidad en los momentos en que el piloto no está acelerando? Como sabéis el difusor activo(o insuflado, como prefiráis) aprovecha los gases de escape del motor direccionados hacia él para proporcionar más agarre aerodinámico. La duda surgía en las curvas donde no se acelera: ¿cómo se aprovecha ese agarre extra si el piloto no acelera y consecuentemente el motor no expulsa gases? Según la revista Autosprint Renault ha desarrollado un sistema que retarda el encendido del motor y con ello se consigue que el motor siga insuflando gases a través del difusor incluso sin que el piloto acelere. Este sistema puede resultar dañino para el motor y por ello sólo lo utilizarían en una vuelta en Q3, la última, la que cuenta.

Como veis los ingenieros se las saben todas. El difusor activo no es nada nuevo pero sí lo es este método de aprovechamiento. Por mucho que la F.I.A. intente adelantarse a los equipos éstos siempre van un paso por delante.

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