Estos cuatro se jugaron el título en 1986

El año 1986 es el más parecido del pasado reciente a este 2010 que estamos empezando a vivir. En aquella temporada había en pista tres Campeones del Mundo(Prost, Piquet y Alan Jones), pero ese dato como tal no deja ver la calidad de los principales pilotos.

Alain Prost se acababa de proclamar Campeón por primera vez en su segundo año en Mclaren y con ellos se disponía a defender su corona a bordo de su MP4/2C con motor TAG-Porsche y con Keke Rosberg como compañero. Nelson Piquet había ganado los títulos en 1981 y 1983 con Brabham y para 1986 había fichado por Williams como compañero de Nigel Mansell y con, eso al menos creía él, estatus de número uno del equipo con mayor potencial. Para ello contaban con el espectacular y rapidísimo Williams FW11 equipado con el asombroso motor Honda Turbo. Ayrton Senna por su parte, el niño prodigio del automovilismo mundial, correría con el último Lotus digno de ese nombre, el 98T con motor Renault, al lado del conde Johnny Dumfries. Ferrari, en uno de sus muchos oscuros años, ni estaba ni se le esperaba después de que Alboreto hubiese estado luchando por el título del año anterior con Prost hasta que la scuderia entró en su enésima crisis que tiró por la borda todo el trabajo.

Antes de que comenzase incluso la temporada se dio el primer golpe de efecto: Frank Williams, dueño de la homónima escudería, sufría un accidente junto a Peter Windsor-manager de Mansell- que le dejaría postrado para siempre en una silla de ruedas. Ambos salían del Paul Ricard-un circuito donde ese año moriría Elio de Angelis-tras una jornada de pruebas cuando su coche se salió de la carretera. Tan grave fue el accidente que los dirigentes de Honda-temiendo que el equipo nunca volviese a ser el mismo-se decidieron a dar el salto a Mclaren en un plazo de dos años. Piquet se enconrtró en un equipo con problemas y con un enemigo acérrimo al otro lado del box.

La temporada fue tan intensa que hasta la penúltima carrera en Méjico los cuatro estaban en la lucha por el título, repartiéndose entre ellos todas las victorias menos la de Méjico que fue a manos de Gerhard Berger de Benetton con unos neumáticos Pirelli que le duraron toda la carrera . En esa carrera se descolgó Ayrton Senna-Lotus era claramente el equipo más flojo de los tres- lo que dejó la carrera final en Adelaida en una lucha a tres bandas en la que Nigel Mansell tenía todas las de ganar ya que encabezaba el Campeonato por delante de su

El momento de la verdad: el neumático de Mansell se desintegra

compañero(que no amigo, que diría Jesús Álvarez) Nelson Piquet. Esta carrera ha pasado a los anales de la historia de este deporte: en Williams consiguieron, con la ayuda de Goodyear, regalarle el título a Prost cuando renunciaron a hacer entrar a sus pilotos a cambiar sus desgastados neumáticos. Una cuarta posición habría servido para que Mansell, líder de la carrera, se proclamase Campeón, pero al final lo que sucedió fue que el neumático trasero izquierdo del Williams del británico explotó, acabando así con sus aspiraciones. Piquet, que necesitaba ganar la carrera y que Mansell quedase más abajo del cuarto lugar, cayó en la trampa tendida por McLaren, quienes mandaron a Rosberg como liebre para descartar al brasileño. Éste destrozó sus neumáticos en la persecución del finlandés y perdió todas sus opciones.   

Datos destacados de esa temporada son que sólo se contaban los 11 mejores resultados(en la clasificación debajo aparece el número total de puntos y el real(entre paréntesis). La puntuación era 9-6-4-3-2-1. La carrera del Gran Premio de España, que se disputaba por primera vez en Jerez, fue una de las llegadas más ajustadas de la historia, con Senna por delante de Mansell por 14 milésimas. Si llega a ganare lo sucedido en Adelaida no hubiese tenido importancia. Así es el destino.

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