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¿POR QUÉ NADIE PROTESTA LOS TAPACUBOS DE FERRARI?
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Cuando Ferrari se presentó por primera vez con sus originales tapacubos en 2007 lo primero que pensé fue que, una vez más, se la habían colado a la F.I.A.: un sistema camuflado como una ayuda a la refrigeración que cumplía un cometido aerodinámico al “limpiar” el aire alrededor de las ruedas. Este año los equipos han llegado al acuerdo de prohibirlos y todos se han ceñido al espíritu de la norma. Todos menos Ferari que ha aparecido con un nuevo sistema con el que consiguen absorber el aire del exterior de la rueda creando una zona de baja presión, consiguiendo por el camino más “downforce”. Para justificarse Ferrari aduce que la pieza es parte intrínseca de la llanta y que lo que está prohibido en el espíritu de la ley es utilizar piezas que no formen parte de la llanta.
¿Qué tendrá que decir el comentarista estrella de la televisión mundial? ¿Es esto legal y el alerón de McLaren no? Pues resulta que ambas son parte de lo que en Fórmula 1 se llama “unfair advantage” desde hace muchos muchos años. ¡Ah! Que la F1 la inventó Lobato en 2005. No me acordaba. Y es él quien decide lo que es legal o ilegal. Lo que me da rabia es que algunas webs serias ya han hablado del “ilegal Mclaren”.
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Ejem Ejem con todo el respeto ambos disenhos son innovadores y punto y pelota. el de McLaren esta a mil anhos luz de unas tristes llantas inteligentes y si te lees las normas deportivas de la FIA (no me FIO) pues mejor. Se que sueno como un troll pero bueno
y ahora en plan aerodinamico serio, Para que quiere un monoplaza una zona de baja presion dentro de las ruedas delanteras?
Oohh! Un trol ilustrado! Eso es todavía más novedoso que el alerón de McLaren.
La legalidad o no del alerón, del tapacubos o del doble difusor es, hasta cierto punto, opinable hasta que los comisarios técnicos dictan sentencia. A partir de ahí es mejor acatarlo y callarse porque si no te puede pasar como a Lobato, que se pasó todo el año pasado hablando de coches ilegales. ¿Qué dice ahora? ¿Todos los coches de este año son ilegales? POrque todos llevan doble difusor y la normativa no cambiará hasta 2011. Si eran ilegales el año pasado también lo son este.
Otra cosa es ponser en duda las explicaciones de un reputado ingeniero de F1. Si Gary Anderson dice que Ferrari saca ventaja creando una zona de baja presión alrededor de la llanta para conseguir más velocidad en el aire y con ello más downforce pues yo digo amén. Eso sí, cualquier otro ingeniero se lo podría discutir, pero lo que dice Anderson tiene mucha lógica.
Perdón por meterme donde no me llaman, pero, según entiendo, y esto es una opinión personal, la gracia de la baja presión en las ruedas delanteras es que los frenos refrigeran mejor, y el tamaño de la entrada de las tomas de aire para la refrigeración de los frenos puede ser menor.
Con esto consigues dos cosas:
1) menos tamaño de las aperturas supone “más aire limpio” hacia las entradas de los radiadores
2) puedes diseñar un alerón delantero más optimizado para evitar que haya turbulencias hacia la parte posterior, que es el caballo de batalla de todos los constructores.
No creo que generen apoyo “per sé”, sino que permiten que el apoyo en el alerón delantero y en el trasero se vea beneficiado.
No sé si realmente se consigue una mejor refrigeración, pero lo que está claro es que se consigue un flujo de aire más limpio hacia atrás, así como más velocidad en el aire de es flujo.
Por cierto, nunca te metes donde no te llaman y menos en este blog.
Una última cosa: el truco de la aerodinámica en F1 es, como todas sabemos, conseguir la mayor cantidad de agarre(downforce) con la mínima cantidad de resistencia al aire(drag). Toda la downforce que consigamos con las ruedas(un elemento imprescindible)la estaremos consiguiendo sin aumentar el nivel de drag, y eso es importantísimo.
Todo el conjunto rueda-eje-suspensiones-sistema de frenos del tren delantero es una jodienda completa para la aerodinámica, eso está claro, y cualquier mejora por mínima que sea… hay que hacerla.
Y sí que me meto donde no me llaman, bien lo sabe Dios
Todas estas cosas han formado parte de la historia de las carreras de coches, y han contribuido a su evolución. Desde lijar la pintura de la carroceria, hasta los dobles difusores anda que no ha habido “inventos”. ¿Legales o ilegales? depende de los jueces, una vez que dictan sentencia, se terminó la discusión.
Aumentar artificialmente el peso del coche, llenando las ruedas de mierda cuando termina una carrera ¿es legal o ilegal? nadie se ha quejado.
Un saludo.
Me gusta este foro y me he puesto la pagina en favoritos .Aqui si se aprende de F1 y no en paginas como las de marca que solo hacen que insultarse.Gracias a todos por saber tanto de F1 y compartirlo.
Aqui huele a resquemor hacia Lobato
¿Resquemor? Por mi parte sólo tiene desprecio.
bueno haber como
Jose Arce…. tienes que poner algo para que cuando se le de a la imagen se amplie o algo….. por que entre que estoy miope y no llevo las gafas muy limpias no veo nada jajaja
Saludos.
Oído cocina.
Excelente. Sr. Arce es Ud. un maestro. Siempre leo su página pero casi nunca opino. Eres imparcial y eso se aplaude.
A la respuesta de por que nadie se queja, imagino, sin saber mucho de esto, que es porque si lo pueden copiar “pronto” pues esperan un poco y lo copian. Si es dificil (caso alerón posterior) saltas y te quejas. Tiene algo de lógica no?
Saludos
SALUD AMIGOS COMPAÑEROS DE PENAS Y DESGRACIAS , DE SUFRIMIENTOS PROPORCIONADOS POR EL CAPITALISMO POR LAS INJUSTICIAS POR LAS TRAMPAS ,VOTEMOS IZQUIERDAS REVOLUCIONARIAS Y TODO IRA MEJOR.
PSOE=PP , NI PP NI PSOE OS ASEGURO QUE TODO IRA MEJOR.
EN CUANTO AL FONDO DE LA CUESTION DE POCA VELOCIDAD EN LAS DESCARGAS EN INTERNET NO SE DEBE A TENER UN ROUTER MEJOR , NI UNA CONEXIÓN CON MAS MEGAS NI NADA DE ESO.
CUANDO TIENES POCA VELOCIDA SE DEBE A QUE LOS SERVIDORES TE LA VAN REBAJANDO , (SERA A LO MEJOR POR LA CRISIS ) VAYA LA RENDUNANCIA , SEGURAMENT PARA ESPECULAR A QUE CONTRATES MAS,,,,, YO LO DIGO POR EXPERIENCIA Y LO PUEDO DEMOSTRAR, IRLO PASANDO POR AHÍ QUE HAY QUE HACER OTRA REVOLUCION COMO CUANDO SE HIZO PARA LA TARIFA PLANA.
1:) NO MAS DE 20 EUROS AL MES EN 20 MEGAS
2:) CONTRATO POR ESCRITO CON LOS SERVIDORES
3:) MAXIMO UN AÑO DE PERMANENCIA ESPECIFICADO EXPLICITAMENTE EN EL CONTRARO AUNQUE YA LO DICE LA LEY ELLOS INTENTAN ENGAÑARTE
4:) IMPOSIBILIDAD DE QUE ELLOS PUEDAN CONTROLAR TU LE LOCIDAD .
BUENO ESTO PARA EMPEZAR , CONFORME SE NOS VAYA OCURRIENDO MAS LO IREMOS COMUNICANDO
SALUD HASTA PRONTO