Analizando los tiempos por vuelta de la semana pasada en Jerez de Fernando Alonso, Michael Schumacher y Lewis Hamilton se podría pensar que tanto el McLaren como el Ferrari están un paso por delante del Mercedes, asumiendo que las cargas de combustible de los tres coches es similar: suficiente para para ese número concreto de vueltas. Pero si el Mercedes paró 15 vueltas antes a pesar de poder haber completado el stint, entonces su ritmo es similar al de los otros dos coches. También podría darse el caso de que, dado que Alonso cubrió su tanda el segundo día y Hamilton el cuarto, en McLaren hayan intentado simular lo que hizo Ferrari para comparar tiempos. Hamilton incluso levantó el pie en la misma vuelta que Alonso, la treinta y cuatro, seguramente para enfriar los neumáticos.

Podemos observar que el Ferrari es bastante más rápido en las seis primeras vueltas, momento a partir del cual el McLaren empieza a rodar a mayor ritmo que el Ferrari, ventaja que mantiene durante 18 vueltas. Entre las vueltas 25 y 33 el ritmo se acelera con tiempos muy parejos para los dos pilotos. A partir de la vuelta 34(la vuelta de enfriamiento de la que hablábamos antes) y hasta la 45 Alonso es netamente más veloz que Hamilton, lo que parece indicar que Alonso ha conservado mejor sus gomas. Esto parece confirmar lo que muchos aseguran: que Hamilton va a sufrir muchísimo este año con los depósitos llenos y su agresiva conducción podría costarle caro a la hora de gestionar el desgaste de sus neumáticos. Yo apuesto a que sabrá adaptarse a las nuevas condiciones y que derrotará a su nuevo compañero de equipo.

Otra cosa me llama la atención: la pedazo tercera vuelta que se marca Alonso. Los neumáticos estarían nuevos, pero es que a partir de ahí empezó a rodar al menos un segundo más lento hasta la vuelta 33, justo la anterior a su vuelta de enfriamiento.

Fuente: Autosport

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