La F.I.A. ha publicado un comunicado en el que aclara algunos puntos sobre el reglamento que regirá este año:

-Cargas de combustible: la federación no publicará el peso de los coches este año. El año pasado sí se publicaban lo que nos proporcionaba una idea de qué estrategia llevaba cada piloto. Este año los repostajes están prohibidos y publicar los pesos nos hubiese dado una idea de la diferencia de consumo entre unos motores y otros.

-Pit stops: se prohibe cualquier artilugio que eleve los coches al parar en el box para el cambio de neumáticos. Alguna mente privilegiada ya habría instalado en sus monoplazas un sistema hidráulico para acortar el tiempo de parada.

-Puntuación: se implementa el sistema ya conocido de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

-Neumáticos: los pilotos clasificados para Q3 tendrán que empezar la carrera con los neumáticos con los que calificaron.

-Tests: cualquier equipo que quiera incorporar a un nuevo piloto sin experiencia una vez empezada la temporada tendrá derecho a un día de prueba siempre y cuando este piloto no haya competido en Fórmula 1 en los dos años anteriores. En caso de no incorporar a este piloto a pesar del día de pruebas, el equipo perderá un día para el año siguiente.

-Motores: si un piloto utiliza más de los ocho motores permitidos a lo largo la temporada perderá diez puestos respecto a su posición en la parrilla de salida de la siguiente carrera. Si utilizase dos motores más de los ocho permitidos en una sola carrera perderá esas diez posiciones en esa misma carrera y en la siguiente.

-Salida: si un piloto pierde posiciones en la vuelta de calentamiento y no es capaz de recuperarlas tendrá que salir desde el pit-lane.

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