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NUEVAS ESTRATEGIAS SIN REPOSTAJES
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La prohibición de los repostajes impuesta por la F.I.A. a partir de la próxima temporada supondrá un cambio de estrategia que va más allá del simple hecho de que las carreras dejarán de estar divididas en dos o tres stints en los que el factor fundamental es estar situado a la estela del piloto precedente y con más carburante que el.
La normativa para 2010 obliga a los pilotos, al igual que este año, a usar dos compuestos de goma diferentes durante las carreras que se disputen en condiciones de seco. Ello no quiere decir que los pilotos sólo puedan hacer un cambio de neumáticos, sino que deben realizar por lo menos uno. Este hecho dará lugar a situaciones interesantes en las que pilotos rápidos y agresivos con las gomas estarán luchando en pista con otros más conservadores. Se acabaron los tiempos en los que asistíamos a luchas ficticias entre pilotos con diferentes estrategias facilitadas por diferentes cargas de combustible. A partir del año que viene la lucha será entre coches con la misma gasolina y la única diferencia será el nivel de desgaste del neumático. Un ejemplo podría ser el Gran Premio de Gran Bretaña de 1987, en el que un Nigel Mansell desbocado tuvo que recortar 20 segundos sobre un conservador Nelson Piquet, quien creyó que la desventaja de rodar con neumáticos usados compensaría el tiempo de parada en boxes para montarlos nuevos. Se equivocó, para disfrute de los amantes de las buenas carreras.
Ese año 1987 coincide con el último período de prohibición de los repostajes, el que se dio entre los años 1984 y 1993. Podemos decir que esos años fueron cualquier cosa menos aburridos.
Otro de los aspectos a los que se tendrán que acostumbrar los pilotos será el cambio de comportamiento en los monoplazas entre el principio y el final de la carrera. Hemos de pensar que habrá una diferencia de 160 kilos en un espacio de hora y media, y eso afectará más de lo que podemos imaginar a la estabilidad y la tracción. Un coche sobrevirador al principio de carrera se puede convertir en uno totalmente diferente, con un acusado subviraje, aumentado por el desgaste de los neumáticos. El reparto de pesos va a ser fundamental.
La principal razón para prohibir los repostajes ha sido, sin duda, económica. Los equipos y la federación se ahorrarán el enorme gasto que supone trasladar alrededor del mundo 26 máquinas de repostar, una por cada coche. A pesar de no tener nada que ver con el espectáculo, esta decisión nos permitirá volver a ver carreras frente y nos evitará los duelos en la distancia tan tácticos y tan aburridos. Al fin y al cabo eso son las carreras, no partidas de ajedrez.
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Bonita casa te has hecho. Aunque me resulta raro venir a este sitio así de pronto, máxime al estar acostumbrado al blog.
Pues así es. Creo que vamos a ver facetas en los pilotos que hasta ahora no hemos visto. Tu arrogante apuesta por Hamilton en el caso que Raikkonen llegue a McLaren (caso que me parece que no se dará)casi con total seguridad que resultaría fallida. Ya sólo por cómo cuida cada uno de ellos los neumáticos que me parece que Lewis las va a pasar muy putas incluso aunque tenga a otro compañero.
Nos vemos.
Gracias por la primera visita. La casa le ha costado un montón de trabajo a un valiente sl que no se lo podré agradecer lo suficiente. Si alguien necesita un diseñador que me lo diga.
Hamilton lo pasará mal pero eso va a ser sinónimo de espectáculo, espero.
q chulo te ha quedado
esperemos q veamos + espectáculo con estas medidas pq sin duda las carreras lo necesitan
Saludos y felicidades.
Reciba mi modesta bendición por su nuevo espacio, Mr Arce.
Reitero el buen aspecto de la web.
Sobre lo de los repostajes, Rubens se va a sentir como cuando debutó en el 93, hecho un chaval.
Hamilton tendrá que hacer un cursillo de cuidar las gomas por que si no….
by HORUS a very proud visitante
Yo ya estoy deseando que empiece el 2010 para ver como son los cambios y como afectan a los equipos.
Felicidades porque te ha quedado muy chulo todo esto. Saludos
bueno, finalmente estamos en el nuevo blog!.
caramba,si va a haber estratégia!!
sin embargo temo que pilotos con buen desempeño como Hamilton y su peculiar desgate de llantas, queden en desventaja. quiero ver como va a ser en Bahrein, con ese calor y esa arena tan corrosiva. veremos
Enhorabuena por la casita. Te quedó muy apañada (vaya curro).
Creo que se va a abrir más el rango de estrategias (1,2,3 paradas).
Va a ser muy interesante, y todavía lo sería más si Bridgestone se
largara esta misma temporada, dejando hueco para un nuevo proveedor de “oro negro” sin referencias previas en la categoría (je,je).
Bajo esta nueva reglamentación, no entiendo la obligación de entrar en boxes para usar los 2 compuestos disponibles.
Ojo también a los motores más glotones. Se escuchan cifras de hasta 30 litros de diferencia de consumo entre unos motores y otros. Eso son unos cuantos segundos a final de carrera.
Tiene buena pinta…
Perdón por alargarme tanto y enhorabuena nuevamente por este espacio.
Saludos de
Ujo
Coño Ujo: ya era hora de que compartieras tu sabiduría con nosotros. Parece ser que el Cosworth va a tener problemas de consumo y potencia. hay que tener en cuenta que los demás fabricantes les llevan tres años de ventaja. Vuelve pronto.
Interesante artículo. Gracias.
Enorabuena por tu nuevo blog, me encanta!!! Te enlazare este nuevo blog a mi blogroll.
Espero que sigas igual que con el anterior.Me pasare siempre que pueda pero es que ando muy liado. Un saludo.
Enorabuena por este trabajo te ha quedado genial, lo cambiare en mi blog para tenerte cerquita.
Todos los cambios en principio son buenos siempre te apartan de la rutina y abren hueco a lo novedoso y la espectación de ver que pasara eso ayudara a este deporte salir un poco de esa monotonia que ultimamente tenian, distinto es ver luego si resultara o no en cualquier caso creo que el espectaculo este año esta servido no solo por este aliciente si no por muchas cosas mas, asi como tendremos las nuevas escuderia una de ellas española, ver a Fernando en Ferrari etc
Un saludo a todos en especial a ti que bien que te lo has currado.
El que se lo ha currado ha sido el diseñador, Alberto. Si alguien necesita un profesional de esto ya sabe.
Enhorabuena por la nueva web. Mola.
Para mi gusto lo mejor del año que viene es que las poles vuelven a ser poles: Todos descargados y marica el ultimo. El mas rapido sale primero y punto. Estas poles vuelven a ser como las de antes y no la mierda esa de cargas, estrategias y demas mariconadas
La verdad es que la prohibición de los repostajes, sin duda alguna es un paso atras de la formula 1, ya que quiera o no en ellos siempre se depositaba parte de la carrera, ya que un mal repostaje puede arruinar una carrera y por desgracia para el piloto que tenga algun problema darle mas emocion al espectador.Perdona por no pasarme mucho pero es que no tengo mucho tiempo.Un saludo.
Un mal repostaje te arruina la carrera, pero un tornillo mal puesto tambien, sino preguntarselo a Alonso que ya tiene un par de experiencias en Hungaroring….